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Remarque disambigua.svg homonymie - Si vous êtes à la recherche de la traditionnelle course qui se déroule dans province de Campobasso, voir Exécution des chariots (San Martino in Pensilis).
course chariot
Une reconstitution historique

la course chariot Il était l'un des concours le plus populaire et largement utilisé à la fois dans Grèce antique que monde romain. Il était souvent des courses très dangereuses pour la sécurité des cochers celle de chevaux, ils pourraient subir des blessures graves et parfois même la mort étaient. Les spectateurs ont assisté à ces événements avec un grand enthousiasme et la participation, quelque chose de comparable est actuellement le cas pour sports mécaniques. Bien que certains aspects de l'organisation des courses, vous pouvez faire un parallèle avec ce qui se passe aujourd'hui dans le sport professionnel: le modèle romain de l'organisation des courses de chars à condition qu'il y avait plusieurs équipes, l'expression des différents groupes de financiers et de sympathisants, qui parfois luttèrent ensemble pour assurer la meilleure performance des cochers. Les spectateurs ont été répartis entre ces équipes, faire une acclamant passionnée qui pourrait aussi conduire à des affrontements entre les différents partisans. Le conflit est venu à être manipulé politiquement, ce qui rend les trains arrêtés en cours d'exécution à dépasser le sens de simples compétitions sportives et ampliassero leur sphère d'influence à la société tout entière. Il est donc compréhensible que les premiers empereurs romain et ceux plus tard byzantin ils ont mis les équipes sous son contrôle et a nommé plusieurs fonctionnaires qui sovrintendessero le phénomène. L'importance de ce sport a commencé à décliner après chute de l'Empire romain d'Occident, et l'Empire byzantin courses n'a survécu que pour une nouvelle période courte. À l'heure actuelle une forme extrêmement muté et sucré ce sport peut être représenté par les compétitions équestres trot.

Les premières courses avec des chars

Personne ne sait exactement où a commencé la course personnalisée avec d'autres voitures, mais il pourrait certainement être aussi vieux que l'invention du chariot lui-même. Témoignages trouvés sur les peintures de vases décorés nous disent que ce sport était déjà présent dans époque mycénienne, mais la première référence écrite à une course de chars est l'épisode décrit par Homère XXIII dans le livre de 'Iliad et a rapporté les funérailles de Patrocle. La course a réuni Diomède, Eumelo, Antiloque, Ménélas et Mérion. La course, qui consistait à aller jusqu'à la souche d'un arbre demi-tour et revenez, a été remporté par Diomède, qui a reçu un prix esclave et un chaudron de bronze. On dit aussi que l'événement était une course de char qui a commencé à Jeux olympiques; selon une légende du roi Oenomaus Il a contesté les prétendants de sa fille Ippodamia une course de char, dans lequel il a été battu par Pelope que, pour célébrer sa victoire, a inventé des jeux.

Les Jeux Olympiques

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L 'Aurige de Delphes, l'un des plus célèbres statues de bronze de la Grèce antique nous atteint

Dans le cadre de Jeux Olympiques antiques et Jeux panhelléniques, Il a eu lieu les courses de chars tirés par quatre chevaux (tethrippon) Deux (Synoris) Que, en dehors du nombre d'animaux, il a eu lieu de la même manière. Les courses ont été ajoutées au programme de la concurrence dans 680 BC La course a été précédée d'une procession qui est entré dans l'Hippodrome, tandis qu'un héraut Il annonce à tous les noms des cochers et les propriétaires de l'équipe. hippodrome Olympie il était long d'environ 550 mètres de large et demi: nous pourrions courir jusqu'à 60 voitures à la fois (probablement en réalité le nombre était beaucoup plus petit). Il était situé au pied d'une colline à proximité d'un grand fleuve, et pourrait accueillir jusqu'à 10.000 spectateurs debout. la tethrippon Composée de douze tours Racecourse, aux extrémités duquel devaient faire face à deux courbes assez étroite. Ils ont utilisé une variété d'outils mécaniques, y compris les portes de départ (hysplex) Qui ont été abaissé pour commencer la course. selon Pausanias Ils avaient été inventés par 'architecte Kleoitas et il fonctionne de telle manière que les wagons placés à l'extérieur sont partis avant ceux du côté intérieur. La compétition ne pouvait pas dire en fait vraiment commencé jusqu'à ce que vous ouvriez la dernière porte et, à ce moment-là, les chars étaient plus ou moins en ligne, bien que les parties du côté extérieur avaient une vitesse initiale plus élevée que les autres. Ils ont ensuite été soulevé d'autres mécanismes connus l'aigle et dauphin de déclarer la course a commencé et ont été progressivement abaissée pour indiquer le nombre de tours à gauche pour aller. Il était probablement sculptures bronze Ils représentent les deux animaux placés près de la ligne de départ.

Contrairement à d'autres athlètes olympiques, cochers pas concouru nu, probablement pour des raisons de sécurité étant donné la poussière soulevée par les chevaux dans la course et comment des incidents souvent sanglants ont eu lieu. Les participants portaient un vêtement appelé xystisIl était long et étroit jusqu'à ses genoux attachés à la taille avec une large ceinture. Deux sangles qui sillonnaient au-dessus de son dos qui a empêché xystis Il se gonfle avec de l'air pendant la course. Comme le moderne jockeys les cochers ont été choisis pour leur faible poids et parce qu'ils devaient aussi être assez élevé, souvent il était adolescents.

Les wagons utilisés étaient des chars modifiés, des charrettes à deux roues essentiellement de bois avec le dos ouvert, même si, au moment où elle a occupé les courses, ce type de wagon dans la bataille ne travaillait plus. La partie la plus excitante de la course de chars, au moins du point de vue du public, les courbes ont été les deux côtés du champ de courses. La réalisation de ces courbes est extrêmement dangereuse et souvent des accidents mortels se sont produits. Si un chariot n'a pas déjà été renversé par un adversaire avant la courbe, il pourrait finir par la tête en bas ou écrasé (aurige et chevaux compris) à partir d'autres voitures au moment de la tour. blesser délibérément un adversaire de causer un accident était techniquement illégal, mais, en réalité, si vous vous arrivé ne pouvait pas faire quoi que ce soit (dans la course pour les funérailles de Patrocle a Antiloque se comporte ainsi contre Ménélas), aussi les accidents peuvent se produire même par accident.

La course de chars n'a pas été aussi prestigieux Stade (course à pied) mais il était plus important que d'autres compétitions équestres comme la course des coureurs a été rapidement retirés du programme olympique. Dans les temps mycéniens et l'aurige le propriétaire du char et les chevaux étaient la même personne et l'aurige gagnante a reçu son prix. Dans le temps des Jeux panhelléniques mais les propriétaires avaient des esclaves qui apportaient les wagons, et le prix a ensuite été remporté par les propriétaires. Arsecila, le roi de Cyrène, Il a remporté la course de char Jeux Pythiques la 462 BC, quand un esclave était le seul à terminer la course. en 416 BC général athénien Alcibiade Il n'a pas participé à la course sept wagons de sa propriété, obtention de la première, deuxième et quatrième; bien sûr, ce n'était pas sûr qu'il conduit les sept wagons simultanément. aussi Philippe II de Macédoine Il a gagné une course de char olympique pour montrer qu'il est barbare mais, s'il se concouru à la roue du chariot, il serait certainement considéré comme un niveau social, même inférieur à celui d'un barbare. Cependant, la poète Pindare Il a salué le courage de Hérodote cela ne ferait que conduire à leur wagon. Cette situation signifiait que les femmes pouvaient techniquement gagner la course de chars, mais il n'a pas été permis non seulement de participer, mais de ne pas regarder les jeux. Cela se est produit très rarement, mais un exemple intéressant est celui de spartiate Cynisca, sœur Agésilas II, qui a gagné deux fois la course de chars. Assister à la course de chars était pour les Grecs une façon de démontrer leur richesse. Lycurgue Il a critiqué les races, prétendant qu'il était un moyen d'utiliser le temps et certainement pas l'argent utile en tant que construction mur villes ou augmentation temples.

La course de chars était un événement attendu dans les autres jeux qui ont eu lieu dans le monde grec et Panatenaici Jeux de Athènes a été la course la plus importante: le vainqueur de la course avec quadrille ont reçu un prix de 140 amphores de huile d'olive, un prix d'une valeur exceptionnelle. Il était une quantité d'huile qui est peu probable qu'un athlète puisse consommer tout au long de sa carrière et probablement une grande partie a été vendue à d'autres athlètes. Dans les jeux Panatenaici ont également eu lieu un autre type de voitures de course appelés Apobatia qui consistait en un concours où les cochers devait également sauter du wagon, courir brièvement à ses côtés, puis revenir en arrière à bord.

Les courses de chars à l'époque romaine

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Diptyque des lampes, V siècle, Musée de Santa Giulia, Brescia. Dans la moitié inférieure du Vala est stylisé, tant efficace, une course de chars dans un cirque, peut-être le Circus Maximus.

Très probablement Romains Ils ont emprunté la tradition de l'organisation des courses de chars par Étrusques, qui à son tour qu'ils avaient empruntée aux Grecs. Les habitudes romaines étaient encore influencés par les Grecs directement, d'autant plus que, dans 146 BC, conquis le Grèce Continental.

Selon la légende romaine Romulus est le stratagème a servi à organiser une course de chars peu après la fondation de Rome pour distraire Sabini. Alors que les Sabins appréciaient le spectacle Romolo et ses capturés et enlevés Sabines. Cet événement est traditionnellement connu sous le nom Le viol des Sabines.

Dans la Rome antique, la structure principale assignée à la maison des courses de chars était la circus Maximus, situé dans la vallée entre la Palatino et l 'Aventino, ce qui pourrait accueillir jusqu'à 250.000 spectateurs. La construction du Circus Maximus remonte probablement à l'époque étrusque, mais il a été reconstruit autour 50 BC par ordre de Giulio Cesare, atteindre une longueur d'environ 600 mètres avec une largeur d'environ 225 mètres. L'une des extrémités de la piste, celui dans lequel les wagons ont fait la queue au début, était plus large que l'autre. Pour organiser les départs les Romains ont fait usage d'une série d'obstacles appels carceres, terme qui a la même signification grec hysplex. Ils ont été placés pour monter comme hysplex, mais il y avait quelques différences parce que les voies romaines avaient le centre de la piste elle-même une barrière de séparation médiane, épine.

la carceres ont été placés dans l'un des sommets de la voie et les chariots sont disposés derrière ces barrières sont fixés avec un système de clic. Lorsque tous les chariots étaient prêts, l 'empereur (Ou l'organisateur de la course, sinon tenue à Rome) a chuté d'un tissu connu sous le nom carte le coup d'envoi de la course. Les barrières puis ont ouvert tous ensemble permettant un départ égal pour tous les participants.

Une fois que la course a commencé, les chars pouvaient se déplacer librement autour de la piste pour tâtons pour provoquer un accident à leurs adversaires en les poussant contre spinae. sur spinae il y avait les « œufs » grands signaux similaires à "dauphins« Races grecques, qui ont été lâchés dans un canal d'eau qui coule au milieu de la fiche de signaler le nombre de tours qui ont été portés disparus à la fin. La épine Il a fini par devenir une construction très élaborée - décorée avec statues, obélisques et d'autres œuvres d'art - tant afin que les téléspectateurs ne pouvaient pas suivre souvent les wagons quand ils étaient sur le côté opposé (mais apparemment ils pensaient que ce fait serait de rendre l'expérience plus excitante en augmentant le suspense). Aux deux extrémités de épine ont été les deux courbes du chemin (appels metae), Et là, comme dans les races grecques, les collisions spectaculaires et les accidents se sont produits. Les accidents qui ont causé la destruction des chars et des blessures graves aux chevaux et cochers ont été appelés naufragia, le même terme pour le naufrage des navires.

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Le plan du Cirque Maxime

Même la performance de la course était très similaire et celle des races grecques et la principale différence était que chaque jour pourrait garder des dizaines de manèges, et des démonstrations sont parfois allés pendant des centaines de jours consécutifs. Cependant, la course, a eu lieu sur une distance de seulement 7 tours (et plus tard de 5 fois afin de jouer un plus grand nombre de courses le même jour) au lieu des 12 qui composaient le grec type de course. L'organisation romaine a également été beaucoup plus intéressé par les aspects économiques: les coureurs étaient des professionnels et le public était un écart énorme dans les pari. Les voitures dans la course pourraient être tirés par quatre chevaux (quadriges) Ou par deux chevaux (bigae), Mais la course parmi les quatre chevaux étaient plus importants. dans de rares cas, lorsqu'un aurige qu'il voulait prouver son habileté, pourrait prendre jusqu'à dix chevaux, mais il était l'exercice qui unissait une grande difficulté à un manque d'utilité. Les cochers romains, à la différence des Grecs, portaient un casque et une autre protection pour le corps et son égalité rênes autour de la taille, tandis que les Grecs tenaient dans leurs mains. En raison de cette dernière mesure, les Romains ne pouvaient laisser les rênes dans un accident, si souvent fini par être traîné par des chevaux autour de la piste est restée jusqu'à ce que mort ou ne pouvait pas libre: pour cette raison ils ont apporté avec eux une couteau pour être en mesure de sortir de telles situations. Le plus célèbre et la meilleure reconstruction d'une course de char romain, en dépit de ne pas être historiquement exacts effets à bien des égards, peut être vu dans le film 1959 Ben-Hur.

Une autre différence importante est qu'ils étaient les cochers eux-mêmes être considérés comme les lauréats des concours, mais ils étaient en général des esclaves comme ils le faisaient dans le monde grec. Ils ont reçu un prix d'une couronne de feuilles laurier et probablement même de l'argent; si elles pouvaient gagner des courses assez pour qu'ils puissent avoir la somme suffisante pour acheter liberté. Les cochers pourraient devenir célèbre dans tout 'empire survivre tout simplement la concurrence, puisque l'espérance de vie d'un conducteur de char n'a pas été très élevé. L'un d'entre eux était Scorpo célèbre cochers, qui a remporté plus de 2000 courses avant d'être tué dans un accident objectif quand il avait seulement 27 ans. Les chevaux peuvent devenir très célèbres, mais, bien sûr, leur espérance de vie était très faible. Les Romains tenue détaillée statistiques des noms, des lignées et des pedigrees des plus célèbres chevaux.

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Le vainqueur d'une course de chars dans la Rome antique, appartenant à l'équipe Rossi

Les sièges cirque étaient libres pour les pauvres, qui à l'époque impériale avait très peu de choses à faire, car ils ne sont pas impliqués dans des problèmes politiques ou militaires comme ils le faisaient au lieu époque républicaine. Les riches au lieu d'avoir payé des sièges à l'ombre où vous avez eu une meilleure vue et probablement même ils ont passé la plupart du temps les paris sur les résultats des courses. Le palais de l'empereur était près du Circus Maximus, et il se rendait souvent à regarder les courses. Ce fut l'une des rares occasions que les gens devaient être en mesure de voir leur chef. Giulio Cesare souvent assisté à des courses, de sorte que le public a pu le voir, même si ce n'était pas vraiment intéressé à eux, de sorte que généralement vous avez apporté quelque chose à lire. On dit que devrait agir de la même manière, même quand il est allé théâtre, mais cette façon, il ne le rend pas très populaire.

Nerone Il avait une telle passion pour la course que l'on peut dire que presque ne craignait pas autre chose. Il était lui-même un char et a gagné les voitures de course des Jeux Olympiques, qui a continué à jouer même à l'époque romaine. Pendant le règne de Néron a commencé à développer des factions les plus importantes. Les quatre principaux étaient les Reds, la Azzurri, de Verdi et Bianchi. Ces factions existaient avant même l'époque du célèbre empereur, et probablement il était des groupes d'amis et mécènes des différents chevaux de course de reproduction. Nero, cependant, subventionné de telle sorte qu'ils grandissent finalement au point d'échapper à son contrôle. Chaque équipe a répondu à un maximum de trois voitures pour chaque course. Tous les membres de l'équipe aident mutuellement contre les équipes adverses, comme les conduire à s'écraser contre épine (Une tactique de course parfaitement légal et même encouragé). Les cochers pouvaient passer d'une équipe à l'autre, tout comme de nos jours, a lieu pour les athlètes professionnels.

selon Tertullien (de spectaculis 9.5), qui n'a pas aimé cette situation, à l'origine, il y avait deux factions, les Blancs et les Rouges, tout consacrèrent 'hiver et tout 'été respectivement. Tertullien écrit au début de IIIe siècle et il explique que, à cette époque, les Reds ont été consacrés à Mars, les Blancs Zefiro, la Verdi un mère Terre ou ressort et Azzurri le ciel et la mer, et tout 'automne. Domitien Il a créé deux nouvelles factions, la pourpre et d'or, mais a disparu peu de temps après lui.

En plus du Circus Maximus, éparpillés dans le territoire de l'Empire, il y avait plusieurs autres cirques; En outre elle-même à Rome il y avait un autre grand cirque, Cirque de Maxence. D'autres travaux importants devaient Alexandrie et Antioche, à Tarragone. A Milan Il y avait le cirque plus grand au moment de tétrarchie[citation nécessaire]. Erode il Grande construit quatre cirques Judée. en IVe siècle l'empereur Constantin I Il a construit un grand cirque dans sa nouvelle capitale Constantinople.

Les courses de chars pendant le monde byzantin

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Les quatre chevaux de bronze qui ornent la basilique de San Marco à Venise et qui étaient en Cirque de Constantinople.

Comme beaucoup d'autres traditions et coutumes du monde romain, les courses de chars ont continué à être joué dans 'Empire byzantin, même si les Byzantins n'étaient pas impliqués et ne pas garder l'énorme quantité de statistiques au lieu appassionarono les Romains. l'empereur Constantine courses de chars ont préféré jeux de gladiateurs, il considéré comme un déchet de la culture païen. Les Jeux olympiques ont été abolis par l'empereur Théodose I - qui était un observateur chrétien - en 394, afin d'obscurcir les pratiques païennes et promouvoir Christianisme, mais les courses de chars étaient encore populaires. L 'Hippodrome de Constantinople Il avait l'emplacement typique des cirques dans les villes avec des palais impériaux (Rome, Milan, Trèves, Nicomédie, Arles et d'autres), il est adjacent au palais, de sorte que l'Empereur pouvait supporter de cirque sans quitter la maison. Il n'y a pas de preuve claire du fait que, dans l'époque romaine l'issue des courses de chars ont été régulièrement modifié par des corruptions ou d'autres tours, alors que à l'époque byzantine, il semble que de telles pratiques étaient plus répandues; le code de Justinien I Elle interdit cochers de lancer des malédictions et des hexagones contre leurs adversaires, mais, d'autre part, ne semble pas que vous avez fait recours à la corruption mécanique ou sabotage. Portez des vêtements aux couleurs de leur équipe est devenu un aspect important de manière byzantine de se habiller.

Les courses des wagons Empire byzantin rejoué la division typique des équipes romaines, mais la seule faction à être ceux qui sont vraiment importants étaient les Bleus et les Verts. L'un des cochers les plus célèbres, Porfirio, plus Ve siècle Il faisait partie des deux équipes à différents moments. Les factions étaient désormais plus que des équipes sportives: en fait, avait acquis une grande influence dans l'armée, politique et même religieux. Par exemple, la faction du vert avait tendance vers la monophysisme, tandis que les Azzurri est resté orthodoxe. Ils ont également eu une tendance négative, et certaines sections ont été transformés en quelque chose de très semblable à un gang de rue criminelle, portant ainsi la responsabilité pour le vol et assassiner. Bien souvent ils ont donné lieu à des émeutes et des troubles depuis le temps de Néron, leurs excès sont allés de plus en plus au cours du Ve siècle et VIe siècle Ils ont donné lieu à soulèvement Nika la 532, qui a commencé lorsque certains de leurs membres ont été arrêtés pour assassiner. Après cet épisode sanglant de la popularité des courses de chars a commencé à décliner, en partie parce que maintenant le système était devenu trop cher pour les deux équipes pour les empereurs.

au cours de la neuvième siècle la faction des Blancs a fusionné avec celui des Blues et les Reds avec les Verts. Les deux groupes ont ainsi été encadrés dans les milices de citoyens, puis intégrés dans l'immense structure hiérarchique de l'État byzantin.

L'Hippodrome de Constantinople est devenu le lugo où ils ont célébré les triomphes (comme ça Belisario), où il a tenu des réunions, des cérémonies (acclamer selon empereur byzantin), des condamnations à mort, où les émeutes et les rébellions sont nés même sanglante, et le lieu où l'empereur se trouvait avec les factions parlementaires. Il a été pillée pendant la quatrième croisade. Pendant le pillage, les croisés enlevés la Les chevaux de San Marco, quatre statues de bronze qui étaient à l'origine partie d'un monument représentant un char. Les statues ont été utilisées pour la façade Basilique San Marco à Venise (Maintenant, ils ont été remplacés par des copies). Ces statues de bronze revêtues d'or ont probablement été transportés à Constantinople suivant la coutume des transports dans cette ville quelques-unes des œuvres les plus célèbres sur le territoire de l'Empire: cirque de Constantinople Il a été décoré (en plus de ces chevaux) par l'Obélisque énorme pris en Egypte et qui se tient toujours à Istanbul, et la colonne avec les serpents qui se trouvait dans Delphes, en Grèce, au sanctuaire d 'Apollon.

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