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match amical'Oro delle Dolomiti
la Lancia de Piero Taruffi Lors de l'édition de 1953

la Golden Cup des Dolomites était course automobile la vitesse pure, sur des routes ouvertes à la circulation, qui a été contesté en Italie depuis dix ans 1947 un 1956. Il a toujours joué sur le même chemin km 303,800, en une journée, avec départ et arrivée à Cortina d'Ampezzo. Il a été établi par l'Automobile Club de Belluno qui est toujours le propriétaire; de 1972, En fait, la concurrence, défini reconstitution historique, Il est inclus dans le calendrier international FIA comme "Big Event CSAI" régularité classique.

le nom

Le nom officiel de la course a changé au fil des ans. À la naissance, en 1947, coupe des Dolomites, pour les trois éditions 1948-1950 il est Coupe Internationale des Dolomites, tandis que de 1951 1956 est définitivement Golden Cup des Dolomites.

Le trophée et sa mission

Le trophée pour le gagnant est une reproduction artistique kilométrage cippo de SS 48 à Cortina d'Ampezzo, inséré dans un bloc de roche de Dolomiti la reproduction d'un groupe de sommets de ces montagnes.

Dans la période historique de la course, a finalement reçu la Gold Cup au conducteur qui a obtenu le meilleur résultat en additionnant les temps obtenus pendant trois années consécutives. Dans la période 1950-1952 si Salvatore a gagné Ammerman, dans les trois années suivantes, 1953-1955, Giulio Cabianca.

Les catégories participantes

Dans les éditions historiques de la course, la voitures Ils ont été divisés en catégories, dans lequel une nouvelle division en classes a été déterminée par déplacement du moteur exprimée en cm3.

  • 1947 - tourisme Série International et Sport
  • 1948 - série internationale du tourisme et du sport international
  • 1949 - Série Tourisme International et Sport International
  • 1950 - Série nationale du tourisme, Gran Turismo international et international sports
  • 1951 - Grand Tourisme International et Sport International
  • 1952 - Grand Tourisme International et Sport International
  • 1953 - Turismo, Gran Turismo et Sport International
  • 1954 - Tourisme Série Spéciale, Gran Turismo série et Sport International
  • 1955 - Série du Tourisme, Sport et Grand Tourisme de la Série internationale
  • 1956 - Grand Tourisme International et Sport International

chemin

match amical'Oro delle Dolomiti
Chemin de la reconstitution historique en 2013 des Dolomites Gold Cup

Les principaux lieux de 303,800 km (chemin d'altitude s m / m) Cortina d'Ampezzo (1210) - Pocol (1530) - Falzarego (2105) - Andraz (1392) - Pieve di Livinallongo (1465) - Arabba (1591) - Pordoi (2239) - Bivio Sella col (1819) - Canazei (1467) - Vigo di Fassa (1342) - Moena (1184) - Predazzo (1114) - Passo Rolle (1970) - San Martino di Castrozza (1467) - Fiera di Primiero (713) - Fonzaso (329) - Feltre (325) - Belluno (389) - Longarone (472) - Pieve di Cadore (878) - di Cadore (864) - misurina (1756) - Carbonin (1437) - étape Cimabanche (1529) - Cortina d'Ampezzo (1210)

Le chemin d'accès total pour la différence de hauteur est de 4129 m, sur 156 km de montée.

Tableau d'honneur

1947-1920 juillet / Coupe des Dolomites

  1. Salvatore Ammendola - Alfa Romeo 6C 2500 SS - 3h58'18 « à la moyenne des km / h 76,492
  2. Piero Dusio - Cisitalia 202 MM - 4h01'45 "
  3. Alberto Gidoni - Fiat Gidoni 1100 S - 4h03'06 "

1948-1911 juillet / II Coupe Internationale des Dolomites

  1. Giovanni Bracco - Maserati A6 GCS - 3h40'47 « à la moyenne des km / h 82,560
  2. Gigi Villoresi - Maserati A6 GCS - 3h44'32 "
  3. Soave Besana - Ferrari 166 Inter - 3h45'57 "

1949-1917 juillet / III Coupe Internationale des Dolomites

  1. Roberto Vallone - Ferrari 166 Inter - 3h45'02 « à la moyenne des km / h 81,001
  2. Franco Cornacchia - Ferrari 166 MM - 3h48'19 "
  3. Franco Rol - Alfa Romeo 6C 2500 Competizione - 3h48'20 "

1950-1916 Juillet / IV Coupe Internationale des Dolomites

  1. Giannino Marzotto - Ferrari 195 S - 3h34'31 « à la moyenne des km / h 84,972
  2. Giovanni Bracco - Maserati A6 GCS - 3h34'45 "
  3. Franco Cornacchia - Ferrari 195 S - 3h41'39 "

1951-1915 juillet / V Gold Cup des Dolomites

  1. Enrico Anselmi - Lancia Aurelia B20 - 3h45'07 « à la moyenne des km / h 80,971
  2. Umberto Castiglioni - Lancia Aurelia B 20 - 3h47'30 "
  3. Giulio Cabianca - OSCA Mt 4 1100 - 3h47'37 "

1952-1913 juillet / VI Gold Cup des Dolomites

  1. Paolo Marzotto - Ferrari 225 S - 3h22'25 « à la moyenne des km / h 84,528
  2. Giannino Marzotto - Ferrari 340 America - 3h25'57 "
  3. Giulio Cabianca - Osca Mt 4 1100 - 3h33'49 "

1953-1912 juillet / VII Gold Cup des Dolomites

  1. Paolo Marzotto - Ferrari 250 MM - 3h18'19 « à la moyenne des km / h 91,913
  2. Piero Taruffi - Lancia J20 - 3h19'52 "
  3. Umberto Maglioli - Ferrari 735 S - 3h20'02 "

1954-1911 juillet / VIII Gold Cup des Dolomites

  1. Sergio Mantovani - Maserati A6 GCS - 3h19'36 « à la moyenne des km / h 91,319
  2. Giulio Cabianca - Osca Mt 4 1500 - 3h20'23 "
  3. Gerino Gerini - Ferrari 250 Monza - 3h20'30 "

1955-1910 juillet / IX Coupe d'or des Dolomites

  1. Olivier Gendebien - Mercedes-Benz 300 SL - 3h23'01 « à la moyenne des km / h 89,779
  2. Eugenio Castellotti - Ferrari 500 Mondial - 3h23'22 "
  3. Giulio Cabianca - Osca Mt 4 1500 - 3h27'02 "

1956-8 juillet / X Gold Cup des Dolomites

  1. Giulio Cabianca - Osca Mt 4 1500 - 3h01'31 « à la moyenne des km / h 100,417
  2. Olivier Gendebien - Ferrari 290 MM - 3h05'18 "
  3. Umberto Maglioli - Osca Mt 4 1500 - 3h09'47 "

Questions 2013 - 2017

L'organisation des cinq éditions de la course de régularité classique, 2013-2017, a été confiée par l'Automobile Club de Belluno à la société Rencontrez Comunicazione Alessandro Casali[1].

2013 - Août 30/31[2]:

  1. Giuliano Cane | Lucia Galliani - Lancia Aprilia (1938)
  2. Andrea Vesco | Andrea Guerini - Fiat 508 S Sport Balilla (1934)
  3. Giordano Mozzi | Stefania Biacca - Triumph TR2 (1955)

2014 - Juillet 18/19[3]:

  1. Giordano Mozzi | Stefania Biacca - Triumph TR2 (1955)
  2. Giuliano Cane | Lucia Galliani - Lancia Aprilia (1938)
  3. Domenico Battagliola | Giacomo Salvalaggio - Austin-Healey 100 BN1 (1955)

2015 - Juillet 24/25[4]:

  1. Andrea Vesco! Andrea Guerini - Fiat 508 S Sport Balilla (1934)
  2. Giordano Mozzi | Stefania Biacca - Triumph TR2 (1955)
  3. Paolo Gino Salvetti | Bruno Spozio - Alfa Romeo Giulietta Sprint (1960)

notes

  1. ^ Savina Confaloni, Le retour des voitures de course d'époque sur les montées des Dolomites, Corriere della Sera, le 2 Septembre 2013.
  2. ^ Marco Dibona, La Gold Cup Aprilia '38, Le Gazzettino, le 2 Septembre 2013.
  3. ^ plomb Mozzi-blanc, Gold Cup après la Mille Miglia, Corriere del Veneto, le 20 Juillet 2014.
  4. ^ drapeau à damiers pour la Coupe d'or des Dolomites, Repubblica.it 26 juillet 2015.

bibliographie

  1. Gianni Cancellieri; Cesare De Agostini, La poussière et la gloire. La Gold Cup des Dolomites (1947-1956), Giorgio Nada Editore, 2000. ISBN 88-7911-205-8.
  2. Carlo Dolcini, La dernière Gold Cup des Dolomites, PATRON Editeur, 2007. ISBN 88-555-2935-8

liens externes

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