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Air Traffic Controller
Contrôleur de la circulation aérienne de la tour.

la Les contrôleurs de la circulation aérienne sont des professionnels qui sont directement impliqués dans la fourniture de Services de la circulation aérienne dans le ciel à travers le monde, ce qui empêche le risque de collision avion et de faire des navires et de régulariser la circulation de l'air.

Le travail du contrôleur du trafic aérien exige des connaissances et des compétences élevées compétences. Les contrôleurs appliquent les règles de séparation pour maintenir les avions à une distance de sécurité de l'autre dans leur domaine de responsabilité, à la fois en vol et au sol.

Étant donné que les contrôleurs ont de hautes responsabilités et sont appelés tous les jours pour prendre un certain nombre de décisions en temps réel, dans un scénario très dynamique, la profession du trafic aérien est généralement considéré comme l'une des professions les plus mentalement exigeants, et peut notoirement être stressant en fonctionnement de nombreuses variables (équipements, configurations, temps, volume de trafic, les facteurs humains, etc.). Parmi les principaux avantages de cette profession mais il y a des salaires plus élevés et un degré d'autonomie sans équivalent dans d'autres professions.

Bien que les médias se réfèrent souvent « les contrôleurs de la circulation aérienne », le nom correct est « contrôleurs de la circulation aérienne. » Même le terme « homme radar » n'est pas correct, parce que pas tous les contrôleurs de la circulation aérienne travaillant devant un écran radar.

Selon l'espace aérien de compétence, les contrôleurs de la circulation aérienne peuvent être divisés en trois types:

  • contrôleur de la tour, qui travaillent dans les tours de contrôle des aéroports (TWR)
  • contrôleur d'approche, travaillant dans locale dans les aéroports ou centres de contrôle régional (APP)
  • contrôleur de zone, travaillant dans centres de contrôle régional (ACC)

La fédération internationale qui regroupe toutes les associations professionnelles de contrôleurs de la circulation aérienne est la IFATCA (Fédération internationale des associations de contrôleurs de la circulation aérienne).

Education et carrière en Italie

en Italie la le contrôle du trafic aérien Elle est réalisée par ENAV aéroports relativement civils et par 'Italian Air Force pour les aéroports d'expertise militaire. Il y a tellement des contrôleurs civils et contrôleurs militaires. Les contrôleurs militaires travaillent également dans les aéroports militaires ouverts au trafic civil; un exemple pour tous était le 'Rome-Ciampino avant d'être pris en charge par ENAV, où 90% du trafic aérien est civil. ENAV fournit la zone de service de contrôle radar dans les régions de contrôle italiennes, par la centres de contrôle régional de Rome, Milan, Padoue et Brindisi.

Le processus de formation d'un contrôleur de la circulation aérienne varie en fonction profondément que vous choisissez le civil ou la route militaire.

contrôleurs civils

ENAV effectue des sélections publiques régulières afin d'identifier les candidats appropriés à entreprendre dans les cours de base « ab initio ». Le cours de base a lieu à l'Académie des ENAV forlì, Il vise à obtenir de la qualification du contrôleur radar d'approche; Elle a une durée d'environ 13 mois (plus une étape intermédiaire d'un mois à effectuer dans l'une des plantes ENAV) et est divisé en 7 étapes:

  • matériaux préparatoires (météorologie, radartecnica, AIS, ATFCM, principes de vol, droit de l'aviation, les équipements de navigation aérienne et des systèmes, informatique, télécommunications aéronautique)
  • Théorie ATC (contrôle du trafic aérien)
  • Contrôle d'aérodrome (ADI)
  • Radar aérodrome (ADI-RAD)
  • Stage à une tour de contrôle opérationnel
  • Approche procédurale (APP)
  • Approche radar (APS-RAD)

Les étudiants qui terminent le cours sont utilisés avec succès dans les systèmes d'exploitation (contrôle généralement des tours et des approches, mais aussi aux centres de contrôle régional, ACC - centre de contrôle régional), avec qui devra remplir une procédure de formation complémentaire (d'une durée moyenne d'environ 5 mois) qui conduira à la naissance d'un examen de qualification. Tant que cet examen contrôleurs aspirant maintenir le statut de l'étudiant du contrôleur, et continuer à recevoir la bourse prévue pour suivre le cours de base.

Soutenus l'examen de qualification avec succès au système d'exploitation à acquérir la licence de contrôleur de la circulation aérienne et est assurée par ENAV.

Le contrôleur est dans un ACC suit comme avant pour permettre CA, contrôleur adjoint, qui exploite la fréquence centrale d'information de vol (Flight Information Center). Ensuite, vous avez besoin d'une nouvelle procédure de formation à l'Académie, d'une durée d'environ cinq mois, pour obtenir la qualification du contrôleur radar de la zone, qui se compose de deux phases:

  • d'un radar régional (ACS-RAD)
  • approche radar terminal (ACS-TCL)

Le contrôleur atteindra donc, une fois relocalisé l'usine d'origine, le contrôleur planificateur permet, contrôleur exécutif et, le cas échéant, généralement après quelques années, les arrivées du contrôleur / départs (ce chiffre que dans le CAC à Milan et à Rome). De manière simpliste, dans un ACC chaque secteur de l'espace aérien a deux positions de fonctionnement:

  • la planificateur qui est responsable de la coordination des itinéraires effectués par des aéronefs avec d'autres organismes de réglementation
  • l 'exécutif que d'être en contact radio direct avec les pilotes à leur fournir des instructions à exécuter de telle sorte que tout le trafic aérien dans cette région est commandé et livré en toute sécurité

L'expérience et l'inclinaison personnelle conduira le contrôleur d'occuper d'autres postes au sein de l'autorité de contrôle, comme celui du superviseur ou une infirmière, même jusqu'à exécutif ENAV.

Contrôleurs militaires

Les méthodes de recrutement sont celles prévues par l'avis de concours publié sur journal officiel. Après l'inscription, et la formation militaire prévu, il est transmis à un cours de qualification de base où le développement, l'articulation et le contenu des cours d'instruction, pour la partie GAT (la circulation aérienne générale) Doivent être conformes aux dispositions du document EUROCONTROL « Contenu de base commun ». Après le cours de base, vous obtenez la licence étudiant CTA, délivré conformément aux dispositions du décret-loi n. 118/08, tel que modifié par 'ENAC.

Le terrain d'aviation de cours et tous les autres cours liés au contrôle de la circulation aérienne, a lieu au contrôle l'espace aérien Département de la formation (RACSA) de Pratica di Mare (RM), qui est un centre d'excellence de la force armée est le seul institut de formation des membres pour mener à bien ces tâches de formation. Le personnel d'instruction au sein de l'Institut est en possession des qualifications spécifiques et une vaste expérience opérationnelle tenue au F. A. départements conformément aux dispositions du règlement européen n ° 805 de 2011. Le cours se compose de maximum des questions suivantes:

  • Anglais
  • la loi de l'aviation et la sécurité des vols
  • théorie ATC
  • météorologie
  • la navigation aérienne
  • aéronefs et principes du vol
  • les facteurs humains
  • Télécommunications (équipements et informatique)
  • technique opérationnel
  • règles et procédures de trafic aérien opérationnel

Après le cours et obtenu la licence d'étudiant CTA, le contrôleur militaire est envoyé d'une entité d'exploitation qui va acquérir les compétences réelles pratiques pour exploitation (activer). Après le stage obtenir la licence de contrôleur de la circulation aérienne, délivré par l'ENAC conformément au décret-loi n. 118/08.

Articles connexes

  • ENAV (Société nationale pour l'assistance de vol)
  • ANACNA (agents Association nationale et les contrôleurs de la circulation aérienne)

D'autres projets

liens externes

autorités de contrôle GND: (DE4154759-7