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la suspension hydropneumatique Il est un type de système de suspension la véhicule à moteur, inventé par le technicien Citroën Paul Magès et monté sur voitures gamme moyenne-haute de la société française, en plus d'être utilisé sous licence par d'autres les constructeurs automobiles, en particulier Rolls-Royce (Silver Shadow) Maserati (Quattroporte II) Peugeot. Il a également été utilisé sur camion Berliet et il a récemment été utilisé sur les voitures Mercedes-Benz. Ces systèmes sont également utilisés sur certains véhicules militaires comme le Challenger 2. La suspension a été nommé oléopneumatique Au début de la littérature, ce qui indique l'huile et de l'air en tant que ses composants principaux.

opération

Le but de ce système est de fournir une suspension sensible, la capacité dynamique et haute qui offre une qualité supérieure du guide sur une variété de surfaces.

avantages

La suspension hydropneumatique combine les avantages des deux principes technologiques:

  • Les systèmes hydrauliques utilisant un couple collecteur si simple, indépendant de la distance entre l'entrée et la sortie, sans qu'il soit nécessaire d'engrenages ou de leviers mécaniques.
  • Les systèmes pneumatiques sont basés sur le fait que la gaz Il est compressible, de sorte que l'appareil est moins soumis à des chocs et des dommages. Le gaz absorbe une force excessive, tandis que la fluide en hydraulique Il transmet directement la force.

Le système de suspension est généralement équipé à la fois un auto-nivellement et d'entraînement pour faire varier la hauteur à partir du sol, pour fournir un espace supplémentaire dans un terrain accidenté.

Les principes illustrés par l'utilisation réussie de la suspension hydropneumatique sont maintenant utilisés dans une large gamme d'applications, telles que les pontons olei avions et amortisseurs remplis de gaz dans les voitures, dans le premier brevet États-Unis en 1960.