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CA.R.C.
Le système CA.R.C. sur Moto Guzzi Griso

la CA.R.C., acronyme de système CRAC, Il est un système de transmission cardan wishbones, conçu et créé par des ingénieurs Moto Guzzi en 2003.

Après plusieurs années d'études et de tester le nouveau système CA.R.C. Il a été défini et protégé brevet International, déposé avec le numéro US-6932178-B2 23 Août 2005[1], et monté sur certains modèles de moto la production de Moto Guzzi 2005.

traits

CA.R.C.
la système CRAC présenté à Paris en 2003

Dans le système CA.R.C., la bascule inférieure est dépourvue de joints et agit en tant que swingarm et arrière du carter du mécanisme de transmission, tandis que le (barre de torsion) oscillant supérieur est exclue de toute fonction de support de charge.

Le mécanisme de transmission de l'arbre à cardan est logé dans le bras oscillant-carter, un alliage monolithique aluminium, dans lequel le pignon et l 'arbre de transmission peut osciller, ce dernier étant équipé d'un double joint de cardan avec intégré amortisseurs de torsion.

En plus d'optimiser le timing et la continuité de la réponse de la transmission, l'accélération et la décélération, l'amélioration la plus évidente est l'élimination de l'effet de levage (anti-arbre), Typique des chaînes cinématiques et responsable, motos, la perte d'adhérence qui provoquent un saut de roue arrière notable, tant en accélération et décélérer.

l'abréviation CA.R.C. Il a été inventé comme un hommage explicite au concepteur de Moto Guzzi Giulio Cesare Carcano, qui est mort en 2005.

notes

liens externes