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arbre à cames
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arbre à cames
Pour quadricilidrici banque Camshaft moteur ou cylindre

En général, le 'arbre à cames Il est un arbre avec des pièces excentriques claveté, adapté pour transmettre des lois spécifiques de mouvement pour les éléments qui sont en contact. en moteurs à combustion interne est la tête de l'arbre distribution sur laquelle les excentriques sont montés, lesdits "cames« Forcé sur un tube en acier cémenté (généralement 18NiCrMo5 en acier) Ou formant un seul corps forgé ou réalisés par hydroformage, qui contrôlent l'ouverture et la fermeture de la vannes. L'arbre à cames est présent seulement dans le moteur 4-temps est l'essence (à allumage par étincelles) et diesel (à allumage par compression) et, dans certains deux fois unidirectionnels.

vilebrequin

arbre à cames
Animation représentant le fonctionnement des cames

L'arbre à cames est entraîné par 'vilebrequin par rapport à laquelle la roue (dans le moteur à quatre temps) à la moitié de la vitesse angulaire et qui est relié généralement par l'intermédiaire chaîne ou ceinture. Dans certains moteurs, la connexion se fait via des mécanismes constitués par une cascade de engrenage, jeunes plants avec des paires d'engrenages coniques ou d'une paire de bielles.

La forme de excentrique Il est décisif aux fins de la performance car il ajuste le schéma d'ouverture, horaires et amplitudes, et aussi dans le but de bruit car il ajuste l'impact entre les mêmes soupapes et sièges.

Webcams

Le profil des cames est caractérisé précisément par une excentricité plus ou moins marquée (réveil). en moteurs l'arbre à cames est situé généralement au-dessus du courant tête, avec cette disposition nécessite l'arbre de l'arbre à cames en tête nom et commande les soupapes au moyen de poussoirs à coupelle. Dans d'autres moteurs l'arbre à cames est situé latéralement à la tête du moteur.

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: came.

En fonction du nombre de soupapes par cylindre et la disposition des cylindres il peut y avoir plus d'arbres à cames, bien que généralement pas dépasser deux pour banque (double arbre à cames en tête à tête). D'autres systèmes fournissent une première références mécaniques de différentes vannes telles que des tiges ou des systèmes, Haltères, cependant, abandonnés progressivement pour le plus grand nombre de pièces mobiles.

L'importance de la came de l'arbre

Les arbres à cames, étant donné qui décident de ce qui doit ouvrir la vanne, ils ont une voix forte en ce qui concerne la performance des voitures. la Variateur de la phase de distribution, en fait, placez normalement des deux côtés, en fait, permet de faire varier ce qui doit être le temps d'ouverture de la vanne. L'augmentation de cela, vous avez un plus grand remplissage de la chambre de combustion avec une augmentation conséquente de puissance et torque.

La variation de la phase d'échappement, au contraire, permet d'augmenter les soupapes de croisement, à savoir la phase dans laquelle ils sont ouverts en même temps (après l'éclatement du mélange) à la fois les soupapes d'admission et ceux des gaz d'échappement, de sorte que les gaz non brûlés sont expulsés en dehors de la pièce grâce à l'entrée du nouveau mélange. Dans cette phase délicate, vous perdez un petit pourcentage du mélange, mais l'avantage qu'il donne, est un nettoyage fort de la chambre de combustion afin que chaque rafale est toujours « propre » et refroidi au devoir.

Si nous associons colonne montante variateur, modifiant l'excursion en millimètres de la vanne, on obtient un moteur capable de délivrer plus de 100 ch / l.

Ces dernières considérations nous font comprendre combien il est important de l'axe de l'arbre à cames, un élément souvent négligé, mais néanmoins l'un des premiers sur lequel l'action est prise lorsque vous souhaitez augmenter la puissance d'un moteur dans une mécanique et non par voie électronique.

Mise en phase d'arbre à cames

L'arbre à cames peut être mis en phase par différents systèmes:

  • boutonnières les trous présents sur l'arbre d'engrenage à coupler sont fendus, de manière à pouvoir faire varier le temps facilement et rapidement;
  • clavette offset, l'engrenage est couplé par ce bâton, ou chaque lobe a sa propre clé;
  • vernier ou vernier, Il prévoit l'union de l'arbre de transmission à travers les trous présents sur les deux, mais qui ont un nombre différent de l'autre (20 à 19, etc ...)

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