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Italair
IATA B8
code de l'OACI DRG
opérations de vol commencent 25 août 1997
Fin des opérations de vol septembre 2000
description
villes ciblées Alghero, Cuneo, Pise
flotte ATR42-300
destination Alghero, Barcelone, Bologne, Brindisi, Cuneo, Gênes, Naples, Pise, Rome, Venise, Vérone
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Italair
Brochure heure officielle de la Société 1997-1998 distribués dans les aéroports opérationnels.

Italair était compagnie aérienne opérationnel régional italien de 1997 à 2000. La base technique de la société a d'abord été à l'aéroport Napoli Capodichino, tandis que le centre de l'activité est restée l 'aéroport Fertilia.

Les activités de l'entreprise commencé le 25 Août de 1997 sur des vols quotidiens vers Alghero pise, Gênes et Bologne. Le 8 prochains Septembre a commencé à voler deux jours entre Cuneo et Rome[1][2]et 4 Décembre a rejoint le vol Naples-Pise[3]. La flotte initiale de deux ATR42-300, L'assurance-emploi et de l'assurance-emploi-COC-COD.

Le service à bord est la période de la norme sur les vols intérieurs, avec des boissons chaudes ou froides, un pack snack sucré ou salé, et un bonbon avant l'atterrissage.

À la suite de l'accident est survenu sur la piste de l'aéroport d'Alghero 20 Janvier 1998, qui impliquait la libération fournie par la flotte EI-COC[4], exploitation de la saison d'hiver 1997-1998 ont été réduites et fusionnées. Cela a conduit à l'introduction d'un vol Rome-Fiumicino Alghero à partir le matin et retour le soir. La société a ensuite été en mesure d'assurer le voyage de jour de retour de Cuneo à Rome et de Rome à Alghero. Une fois à Alghero, l'avion a fait une rotation quotidienne de Bologne et, tous les jours, trois fois par semaine sur une quadrisettimanale de Gênes et Pise.

Italair
Page intérieure de la brochure 1997-1998 temps Italair avec la présentation de l'entreprise (mission, assistance technique, les pilotes, le service à bord)

Pour la saison été 1998, est arrivé deux nouveaux services aériens[5] toujours ATR42-300, l'assurance-emploi et de l'assurance-emploi-CPT-CBK. Cela implique le doublement des vols quotidiens de Alghero à Pise et Bologne, la reprise du vol Pise et Naples, et l'introduction de nouveaux vols Brindisi Pise et Bologne, ont commencé le 16 Septembre.[6][7]

Le 19 Janvier, la base technique a été déplacé de Naples sur l'aéroport de Pise[8]. En Octobre 1999, nous assistons à l'inauguration du vol deux fois par semaine entre Alghero et Barcelone, suivi un an plus tard que celles Venise et Vérone.[9][10]

L'année 2000, cependant, marque l'élimination progressive des activités de l'entreprise, qui à la fin de l'été fonctionnait avec un seul avion, EI-COD, retourné au consortium ATR, dont il a été embauché en Septembre 2000[11]

Le code IATA était B8, l'OACI DRG[12]

liens et sources externes

  1. ^ JP4 mensuel Air Force, Année XXVI, n ° 10, Octobre 1997.
  2. ^ informare.it, http://www.informare.it/news/gennews/1997/im0033.asp .
  3. ^ JP4 mensuel Air Force, Année XXVII, n ° 2, Février 1998.
  4. ^ ricerca.repubblica.it, http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1998/01/21/aereo-fuori-pista-per-le-raffiche-di.html .
  5. ^ JP4 mensuel Air Force, Année XVII, n ° 6, Juin 1998.
  6. ^ JP4 mensuel Air Force, dix-septième année, no # 8, Août 1998.
  7. ^ JP4 mensuel Air Force, Année XVII, n ° 11, Novembre 1998.
  8. ^ JP4 Mensuel Air Force, Année XVIII, n ° 3, Mars 1999.
  9. ^ JP4 Mansile de l'aéronautique, Année XXVIII, n ° 11, Novembre 1999.
  10. ^ JP4 Mensuel Air Force, Année XXIX, n ° 7, Juillet 2000.
  11. ^ JP4 Mensuel Air Force, Année XXIX, n ° 11, Novembre 2000.
  12. ^ planespotters.net, https://www.planespotters.net/airline/Italair .