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Cavriano
Cavriano
Milan, Cavriano VL01.JPG
Cavriano et complexe appartenant à la ferme.
état Italie Italie
région Lombardie Lombardie
province Milan Milan
ville CoA Ville Milano.svg Milan
district hall 4
altitude 113 m s.l.m.
gentilé cavrianesi
Carte de localisation: Milan
Cavriano
Cavriano
Cavriano (Milan)

Les coordonnées: 45 ° 28'04.8 « N 9 ° 14'38.4 « E/45468 9244 ° N ° E45468; 9244

Cavriano (Cavrian en dialecte milanais, AFI: [Kavrjãː]) Il est une ville ancienne agriculture, une fois une fraction lambrate, Inclus dans la commune de Milan de 1923 et une partie de Hôtel de ville 4. Il a développé le long de l'ancienne route qui menait de Monlue à lambrate, Nommé dans le seul survivant de la via Cavriana.

histoire

La première attestées traces d'une colonie agricole dans la région remontent à la Cavriano 1014, et il devient plus cohérente au siècle prochain, avec l'évasion de nombreux Milanais de la ville après l'arrivée de Barbarossa, Ils ont cherché refuge ici, l'ortie et Lambrate voisine. entre XVI et XVIIe siècle la peste atteint même le petit village, et Carlo Borromeo Il a le chantier de construction de cabanes pour accueillir ceux qui ont été licenciés lazaret. Jusqu'à présent atteint l'apogée de la prospérité au cours du premier semestre XVIIIe siècle La ville, qui réformes Empress Maria Teresa supprimé le rang commun, il en annexe lambrate en 1757,[1] a commencé une baisse lente et inexorable, qui a continué tout au long du siècle suivant, lorsque le Railway roi Ferdinand - nommé en l'honneur de l'Autriche Ferdinand I - l'il physiquement séparé de 'ortie, début d'une longue période d'isolement qui - en partie - continue.

Cavriano
La façon Cavriana à la ferme du même nom.
Cavriano
Le Cascina Sant'Ambrogio et le squelette de l'ancien gazomètre.
Cavriano
Le Cascina Sant'Ambrogio.
Cavriano
Le squelette de l'ancien gazomètre.

aujourd'hui

Le village antique survit aujourd'hui dans les parcelles agricoles dans les deux fermes qui font face le long du chemin Cavriana, une route de campagne étroite et bosselée que viale Forlanini se termine dans via Thucydide, Bakar sous le pont. La première section de la Via Cavriana, venant de viale Forlanini, Il apparaît comme quelque chose de radicalement différent des formes de cette route de campagne qui prend juste avant. La voie est en effet fermée des deux côtés par des bâtiments résidentiels (à gauche) et en imposant des complexes de bureaux (à droite). Il commence à prendre une forme plus rustique, peu avant l'entrée de la rue Cat (qui montre viale Forlanini), Où les bâtiments et les bureaux sont remplacés par de petits hangars et des zones abandonnées, entourées de feuilles. Dans l'un de ces derniers il y a aussi le réservoir municipal où il est gardé le pavé, utilisé par les gitans comme un abri. La zone est en effet caractérisé par la forte présence des camps spontanés, habité par les deux gypsy et étrangers sans abri.

Le sommet de Cavriano est occupé par des équipements de sport et une pépinière. Il convient de noter également la présence du squelette d'un ancien gazomètre, actuellement partie de la centrale de cogénération « Canavese » la A2A, sur le site de l'ancien Cascina Canavese.

le chemin de fer

La zone Cavriano est délimitée physiquement à l'ouest par la présence du remblai de chemin de fer Milan Ceinture (Inactif depuis 1914), Qui l'ancien sovrappassava Milan - Venise avec actuellement utilisé par des ponts via Marescalchi qui continue à dépasser Buccari. Juste au-dessous celui-ci a ouvert une fois la place du premier Station Lambrate tous 'ortie (Déclassé en 1931), Dont il reste seulement aujourd'hui l'ancien bâtiment de passagers, utilisé comme un centre de loisirs pour le chemin de fer. Peu de temps déplacé plus court la nouvelle route de Milan - Venise.

Le Cascina Cavriano

Le Cascina Cavriano, qui date de Seicento, Il se prolonge sur les deux côtés de la route, le fractionnement dans le corps principal, l'une principale, et des organes supplémentaires, toujours dans un état d'abandon. Parmi les produits de 'Hôpital Majeur jusqu'à 1967, puis il est passé à la Ville de Milan qui est toujours le propriétaire. La famille Colombo pendant près de trois siècles, transmis de père en fils courir la ferme, la seule ferme dans la municipalité de Milan toujours en activité et reconnu comme vacances à la ferme.

Le Cascina Sant'Ambrogio

Situé sur la Via Cavriana, juste en dessous du même nom Cascina, Cascina Sant'Ambrogio a surgi dall'accorpamento les restes d'une petite église romane fin du XIVe siècle, consacrée précisément au saint dont il prit alors le nom de la ferme. Une partie de la Pieve di Segrate, Il appartenait aux religieuses Santa Radegonda, probablement ici, ils avaient eu aussi un petit monastère. Il date de la seconde moitié du 'huit cents la démolition de ces structures, dont seule l'abside survivra. La ferme dans sa forme actuelle remonte à l'époque, et se compose d'un corps principal sur lequel deux rustique utilisé comme écurie et le dépôt sont greffés. Privé Bien que le reste de l'église, l'abside encore eu lieu au début XXe siècle quelques fresques à l'intérieur, je suis allé ensuite perdu en raison de l'utilisation prolongée de ce que la glace.

Les litiges relatifs au zonage

Le plan Albertini, 1934

Les premiers règlements de zonage pour contempler le sort du village agricole de Cavriano était 1934 Planifier Albertini. Conformément à l'urbanisation forcée qui a conduit l'avant sur toute la surface de la municipalité de Milan, la nouvelle route maillage des territoires lottizza notamment chuté sans discernement sur toute la région, quelle que soit l'ancienneté de Cascina Cavriano et Cascina Sant'Ambrogio, qui aurait été balayé par la prochaine seconde spéculation hypothèse. La nouvelle maille chaussée a repris la conception actuelle de la ville au sein de la Ceinture ferroviaire (Remontant à étage Pavie-Masera, la 1912), Avec des routes larges 15, 30 et 60 m. La façon dont Pannonia aurait constitué la sortie vers l'axe de l'extérieur avenue Argonne: bifurqué serait alors en fait sans passer par le chemin de fer sur deux axes, l'un dans le sens de 'Aéroport Linate, l'autre que vous entrez sur l'ancienne route Limito. Présence importante de la grande voie navigable, ce qui aurait traversé la région du nord au sud, en direction de Porto di Mare. Autour de cela a été prévu une grande zone industrielle proprement dite « Port ».

Cependant, dans la seconde moitié de une trentaine d'années, Il est procédé à la réalisation de la Overbridge Buccari, l'élévation du niveau de la route et la fermeture des deux arcs latéraux (utilisée comme garage)[2], contrairement à ce qui est attendu du plan qui prévoyait le passage supérieur avec l'extension de la Via Pannonia. CURIOSA la dénomination de la structure à ville croate célèbre pour le soi-disant "moquerie« Entre 10 et 11 Février 1918, Dell intotolazione typique 'époque fasciste, survécu jusqu'à nos jours.

Avec l'après-guerre a fini par disparaître tout projet de développement (et l'extension du maillot de route) dans les zones situées à l'est du chemin de fer, très probablement en faveur d'une saturation des territoires à l'ouest, en grande partie encore vacants. Le classement du plan de reconstruction 1946 montre clairement la différence importante entre les lieux est de la terre du chemin de fer - étaient totalement agricole - et l'Occident - encore en partie agricole, mais caractérisé par un design urbain. reste curieusement le projet Channel, qui suivra quelques années plus tard le même sort de la Porto di Mare.

Le nouveau PGT et l'arrivée de M4

La nouvelle PGT envisage une exploitation ambiguë de la région, qui prévoit la construction totale le long de ses marges (viale Forlanini et par Thucydide) et la réalisation d'un corridor vert de Parc Forlanini incorpore les terres agricoles résiduel. Selon cette hypothèse, mais plutôt discuté, les fermes disparaissent, laissant place à de nouveaux bâtiments et la zone verte.

Fondamental à la nouvelle poussée logement de l'arrivée M4, cela effectuer des arrêts Quartier Forlanini et Forlanini FS des zones situées aux marges sud et ouest de Cavriano. En outre, en correspondance avec Forlanini FS il est présent une station de chemin de fer le long de Milan Ceinture pour service de banlieue.

notes

  1. ^ lombardiabeniculturali
  2. ^ La réouverture de l'arc sud (maintenant le chemin du trottoir et le vélo) a eu lieu seulement entre 1988 et 1989, en même temps que la reconstruction du pont d'étagement.

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