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HMS redoutable
HMS Formidable en cours dans 1942.jpg
la redoutable en mer en 1942
vue d'ensemble
Drapeau naval des États-Kingdom.svg
type Porte-avions
classe illustre
propriété Drapeau naval des États-Kingdom.svg royal Navy
identification R67
Constructors Harland et Wolff
construction Belfast
réglage 17 juin 1937
Varo 17 août 1939
Entrée en service 24 novembre 1940
sort final démoli 1956
Caractéristiques principales
longueur 226,7 m
largeur 29 m
ébauche 8.5 m
propulsion Vous chaudières Admiralty
turbines Parsons avec boîtes de vitesses
trois aces
Shp 110000 (82 MW)
vitesse 30.5 noeuds (56 km / h)
autonomie 11 000 mn à 14 noeuds (20.000 km à 26 km / h)
équipage 1200
armement
armement
  • 8 canons 113 mm
  • 48 mm canons anti-aériens 40 "Pom Pom"
notes
surnom Le navire lui-même qui a lancé

[citation nécessaire]

les entrées de porte-avions sur Wikipédia

la HMS redoutable (numéro Pennant R67), cinquième[1] navire de guerre britannique apporter ce nom, Il était un porte-avions classe Illustrious de royal Navy. Commandé en fonction du programme de construction navale 1936[2], a été construit au chantier naval Harland et Wolff à Belfast, et a été mis au 17 Juin 1937, lancées le 17 Août, 1939[1] et entrer en service de 24 Novembre 1940.

service

1940-1942

Lors de l'entrée en service redoutable Base a été affecté à la Force K Freetown ainsi que les vedettes Norfolk et Berwick[3] la tâche de défendre les convois et les pirates de chasse et des navires de ravitaillement ennemis. En Décembre, il a participé à la chasse Admiral Scheer dans 'atlantique.

en Janvier 1941 Il a été décidé de transférer dans Méditerranée orientale via Cape Town et Suez pour remplacer le illustre, gravement endommagé par une attaque aérienne. En Février, il a travaillé avec Indes orientales Flotte à l'appui des opérations en Somaliland, sapant également le port de Mogadiscio. Le 10 Mars, puis rejoint la flotte méditerranéenne, Il est employé du 20 Mars en escortant le convoi MW6 avec cuirassés Barham, vaillant et Warspite les croiseurs Gloucester et York et escorter un destroyer. puis il a participé à la Bataille du Cap Matapan se sont battus entre 27 et 29 Mars, frappant avec leur torpille les unités italiennes et assurant la couverture aérienne du convoi.

En Avril, après avoir participé à l'escorte du convoi ont bombardé ME7 Tripoli 21, escortés par des croiseurs Orion, Ajax et HMAS Perth. Du 10 mai, il a pris part à escorter le convoi et MW7 passage contemporain d'un groupe de navires Canal de Sicile nommé opération Tigre. Le 20 mai n'a pas pu appareiller pour rejoindre la Bataille de Crète en raison du manque de la chasse à charger. Six jours plus tard, alors que sur sa façon de bombarder les aérodromes de l'île karpathos, Il a été gravement endommagée par une attaque aérienne[4] qui a fait tomber la tourelle X et l'équipement du poste de pilotage. Pour les réparations, il a été décidé de transférer l'unité États-Unis, où il est arrivé à la fin de Juin.

Après l'achèvement des travaux en Novembre, il est retourné chez le mois suivant avec illustre, entrer en collision avec les autres unités le 12 Décembre en raison de la mauvaise visibilité et de la mer lourds. Les deux unités ont été endommagées. Entrée sur place Belfast, reçues pendant les réparations d'un type de radar 281 et deux types 265 pour le contrôle des armes antiaériennes. Décidé le transfert à la flotte de l'Est la voile le 15 Février 1942, arriver à leur destination le 26 Mars.

HMS Formidable (67)
un Grummar Wildcat sur le poste de pilotage du redoutable au cours des opérations à Madagascar

Depuis le 31 Mars a été affecté à la Force A, ainsi que le navire de guerre Warspite, le porte-avions indomptable et les croiseurs Cornouailles, émeraude et entreprise opérant une patrouille de recherche dans les forces japonaises à venir 'océan Indien. En raison des dommages à une hélice, cependant, il a été retiré du service entrant dans la cour à Bombay, restant ainsi inactif pendant 'Raid japonais dans l'océan Indien et la remise en service le 23 Avril, le jour après le retrait de la flotte japonaise. Du 5 mai, il a été déployé au nord de la Madagascar pour soutenir le débarquement sur l'île appelée opération Ironclad.

Du 10 mai, il a travaillé en arrière de la base Kilindini, en Kenya effectuer des missions de patrouille dans l'océan Indien. Le 29 mai, retour à Ceylan, ont participé à un exercice de la flotte en même temps que la Warspite, un illustre et le croiseur Gambie. Entre Juin et Juillet, il a de nouveau été employé avec des fonctions de patrouille dans les eaux de 'Inde, étant alors rappelé au Royaume-Uni pour le service à la place de la Méditerranée indomptable. Après avoir chargé un groupe de combattants seafire et a reçu de nouveaux équipements pour contrôler le vol, il a navigué à Gibraltar 30 octobre. atteindre leur destination dans les premiers jours de Novembre, il a été encadré dans la Force H ainsi que le porte-avions victorieux et furieux pour soutenir le débarquement allié au Maroc et en Algérie. Au cours de l'opération a été déployée au large des côtes Alger de fournir un appui aérien aux troupes. Le 13 Novembre l'avion redoutable Ils ont détruit une batterie côtière Matifu Cap. Le dell'820º aérien porte-cartouche 17 Novembre Squadron a coulé le sous-marin allemand U-331 au nord ovesti d'Alger, ne sachant pas que l'unité avait déjà abandonné après une autre attaque aérienne. Il a ensuite été engagé dans la Méditerranée jusqu'à la fin de l'année, avec des tâches de soutien aux troupes au sol et l'escorte de convoi.

1943-1945

en Janvier 1943 Il a également été utilisé dans l'escorte des convois dans l'Atlantique Ouest, retour en Méditerranée orientale, où il est resté jusqu'au 5 Avril, quand il a été transféré à Alexandrie être utilisé comme une escorte de convoi. Au début de Juillet, il a participé à une opération au nord de déjudiciarisation Crète pour couvrir le passage des convois d'atterrissage directs Sicile. Le 7 Juillet, il a navigué de Malte avec cuirassés vaillant et Warspite et croiseurs aurore et Pénélope rubrique en mer Tyrrhénienne pour éviter les interférences des unités de surface de Regia Marina pendant les atterrissages. Le lendemain, il a été fait l'objet de frappes aériennes qui ne causent pas de dommages au navire. Le 9 Juillet, il est entré en Golfe de Syrte les cuirassés Nelson et Rodney et le porte-avions indomptable pour protéger les opérations de débarquement. Le 15 Juillet, a été attaqué par des bombardiers lance-torpilles italiennes qui ont endommagé la indomptable la forçant à se retirer de la zone des opérations. En Août, il a travaillé basé à Malte pour protéger les unités utilisées hors Sicile.

Le 8 Septembre, il a navigué avec cuirassés vaillant, Nelson, Rodney et Warspite et le porte-avions illustre pour soutenir le 'Atterrissage à Salerne, que les débarquements alliés Salerno immédiatement après l'annonce de 'Armistice de Cassibile. En Octobre, après la clôture de l'opération, il a été appelé à la maison et affecté à Accueil flotte, escortant une distance de 2 Novembre le convoi de retour RA54 'Union soviétique avec Anson, le croiseur Jamaïque et six destroyers britanniques, norvégiens et des États-Unis.

en Janvier 1944 Il est entré dans le pipeline pour les travaux de modernisation qui a duré jusqu'au mois de mai suivant. A cette occasion, le type de radar 281B et 79B pour recevoir une alerte aérienne à différentes altitudes ont été installés. De retour en service réel en Juillet, il a participé avec son avion en même temps que ceux de furieux et infatigable, le bombardement des actions Tirpitz ancrée dans Norvège à Altafjord. L'objectif n'a pas été endommagé par l'efficacité de l'alerte allemande écrans anti-aériens et de fumée.

Le mois suivant, il a participé à deux missions similaires sur le 22 et 24 Août. Le premier n'a pas à se réaliser en raison des conditions météorologiques défavorables alors que pendant la deuxième deux centres ont été amenés par un navire de guerre ennemi. Le 29 Août, il a participé à une troisième mission au cours de laquelle ont pas été signalés à marquer coups. Suite à l'absence de résultats de l'avion sont montés à bord du Fleet Air Arm, il a été décidé d'employer des bombardiers terrestres pour détruire complètement le navire. En Septembre, il a été décidé de transférer dans Pacific Theater aller pour faire partie de Flotte du Pacifique britannique, puis en cours de création. En Octobre, les membres sont entrés dans un chantier de construction à Gibraltar où les machines ont été réparés et remis en état.

HMS Formidable (67)
la redoutable entre dans le port de Sydney. Vous remarquerez peut-être noirci par la smokestack l'explosion d'un avion de kamikaze

Les essais en mer a pris fin en Janvier 1945 et dans les premiers jours du mois, il a navigué pour atteindre la cinquième flotte américaine qui était l'agrégat flotte du Pacifique. en arrivant à Sydney le 10 Mars, il a finalement atteint la flotte à la base avant Manus quelques jours plus tard. Le 14 Avril, il a pris part avec le porte-avions indomptable, victorieux, illustre et infatigable aux opérations aériennes pour neutraliser les aérodromes japonais en Sakishima Gunto, pendant Bataille d'Okinawa. A cette occasion, il a été attaqué par des bombes guidées lourdement Yokosuka Ohka MXY7, des moyens construits spécifiquement pour l'utilisation par kamikaze. Du 20 Avril, il a été retiré de la zone des opérations de stocks, la reprise des opérations militaires depuis le 4 mai. Pendant le bombardement des installations ennemies par cuirassés King George V et Howe Il a fourni des données sur la précision du tir. En outre, à cette occasion, il a été attaqué par des avions kamikazes, dont l'un a explosé sur le pont de vol détruire 11 avions, tuant 3 marins et chaudières nuisibles, ce qui oblige le navire à réduire la vitesse à 18 noeuds. Les réparations de fortune ont été effectuées sans retirer le navire de cette zone et déjà le lendemain de l'appareil moteur a été signalé dans l'efficacité. Le 9 mai, il a été à nouveau frappé par un avion kamikaze, mais n'a pas reçu d'importants dégâts. Le 18 mai, un incendie dans un hangar causé par la décharge accidentelle d'une arme à feu d'une chasse corsaire tandis que le ravitaillement a causé la destruction de 30 avions. Malgré l'absence d'avions, le navire a repris ses opérations de vol du lendemain, de quitter la zone des opérations le 22 mai.

Au cours du mois de Juin, il subissait des réparations et des avions équipés, puis d'être transféré à la commande des États-Unis la troisième flotte au début de Juillet. Le 17 Juillet, il a participé à la première attaque menée par les forces britanniques sur le continent japonais, y compris le soutien couverture aérienne pour les autres navires du Groupe de travail. Du 9 Août a participé à des raids sur les installations ennemies sur les îles de Honshu et Hokkaido. Du 12 Août, il est retourné à l'île de Manus ainsi que d'autres navires de la Flotte du Pacifique britannique pour faire le plein. la redoutable donc pas pris part aux cérémonies marquant la capitulation du Japon, utilisé dans le transport des prisonniers de guerre et libéré des troupes de retour de l'Extrême-Orient, transportant plus de 14.000 passagers.

Retour à la maison en Février 1946, Il a été retiré du service actif le 26 Juillet, et a été transféré à l'entretien de réserve l'année suivante et est resté dans cette situation pendant quatre ans. La détérioration conséquente de la coque et la superstructure mis en péril la modernisation prévue du navire, qui a ensuite été annulé. la redoutable Il a ensuite été mis en vente en 1950 être acheté par Bisco pour la démolition, qui a eu lieu dans les chantiers navals T W Ward Inverkeithing compter du 12 mai 1953.

notes

  1. ^ à b Colledge, p. 148
  2. ^ Crawford, p. 129
  3. ^ Peillard, p. 159
  4. ^ Rocca, p. 148

bibliographie

  • (FR) JJ Colledge, Les navires de la Royal Navy. Le dossier complet de tous les navires de combat de la Marine royale du 15 siècle à nos jours, édité par Ben Warlow, Philadelphie Newbury, Casemate, 2010 ISBN 978-1-935149-07-1.
  • (FR) Steve Crawford, Cuirassés et transporteurs, Rochester, Grange Books, 1999, ISBN 1-84013-337-6.
  • Léonce Peillard, La bataille de l'Atlantique, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1992 ISBN 88-04-35906-4.
  • Gianni Rocca, amiraux Shot. La tragédie de la marine italienne dans la Seconde Guerre mondiale, Milan, A. Mondadori, 1987 ISBN 978-88-04-43392-7.

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