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les moteurs Citroën Série G Ils sont une famille de moteurs à combustion interne produits de 1970 un 1986 de constructeur automobile français Citroën, et jusqu'à 1996 la maison roumain Oltcit.

Caractéristiques et évolution

Cette famille de moteurs est conçu et construit à partir du milieu sixties, en partenariat avec Panhard (Alors propriété de Citroën), destiné à équiper son futur modèle de milieu de gamme, GS. Déjà au milieu de cette décennie, la Chambre des double chevron Il avait déjà tourné à la réalisation de ce modèle. Dans la conception de la nouvelle équipe dédiée du moteur de designers dirigé par Jean Dupin, qui a trouvé à prendre plus pratique que la base du bicylindre 2CV refroidi à l'air, mais en doublant le nombre de cylindres, de façon à obtenir un déplacement adapté pour le segment de marché du nouveau modèle, et d'obtenir en même temps une conduite compact et léger, car il est dépourvu des conduits pour le liquide de refroidissement, le radiateur et la pompe à eau, h et éléments, entre autres, ils auraient exigé en outre la conception avec des coûts connexes qui aurait une incidence sur le prix final.
lorsqu'en 1967 F est annulé le projet pour passer au projet G, à savoir le véritable projet qui donnerait lieu à GS, ont également été mis de côté plusieurs solutions proposées précédemment. L'un des très rares qui, au lieu a été maintenu qu'il était inhérent à quadricilindrico cylindres opposés Dupin, qui a ensuite avec son développement: déplacement initiale prévue, à hauteur de 950 cm³, Il a été érigé en 1015 pour mieux tenir dans ce segment de marché que le GS occuperait. Ce moteur d'un litre de cylindrée a été le premier parmi ceux qui appartiennent à cette famille de moteurs.
Tous ces moteurs possèdent les caractéristiques communes suivantes:

  • l'architecture 4 cylindres opposant;
  • examiné et monoblocs alliage léger;
  • chambres de combustion hémisphérique;
  • distribution à un arbre à cames en tête par rangée de cylindres;
  • deux têtes vannes par cylindre;
  • refroidissement à l'air;
  • puissance carburateur double corps.

Sur la base de ces caractéristiques, elles ont été faites plus de variantes de ce moteur, les variantes qui ont contribué à la création de la famille mentionnée ci-dessus des moteurs avec des déplacements entre 1 et 1,3 litres. Les applications ne sont pas limitées à seulement modèles GS et GSA, mais aussi à d'autres, en particulier la Citroën Axel, produite en Roumanie jusqu'en 1996, l'année qui a marqué la dernière étape de la sortie G. Les moteurs de la série suivants sont affichés leurs caractéristiques et applications:

variante calibre
et course (mm)
(Cc) puissance rapport
compression
puissance
HP / rpm
couple
nm/ rpm
plus
traits
applications ans
production
G10 / 612 74x59 1015 corps du carburateur à double
Solex 28 CICM
9: 1 55,5 / 6500 70,6 / 3500 - Citroën GS 1970-75
53,5 / 6500 Citroën Ami super 1972-76
55/6500 renforcée distribution
la réduction des émissions de polluants
Citroën GS 1975-1977
G10 / 611 55,5 / 6000 préparé pour
boîte de vitesses semi-automatique
Citroën GS Convertisseur 1971-72
G11 / 631 74x65.6 1129 corps du carburateur à double
solex CiC4
56/5750 79/3500 - GS X 1974-79
Citroën GSpécial 1977-80
Citroën GSA Spécial 1980-81
Citroën GSA 1980-82
57,5 / 6250 79,5 / 3500 construit au Oltcit
de craiova (RO)
Citroën Axel 11 1981-1996
'G103 / 612 77x65.6 1222 corps de carburateurs à double
Solex 28 CIC
8,2: 1 60/5750 87,3 / 3250 - Citroën GS 1220 1972-1975
G103 / 611 préparé pour
boîte de vitesses semi-automatique
Citroën GS 1220 Convertisseur 1972-1975
G12 / 612 59/5750 la réduction des émissions de polluants Citroën GS 1220 1975-1979
G12 / 611 préparé pour
boîte de vitesses semi-automatique
Citroën GS 1220 C-Matic 1975-1979
G12 / 619 corps de carburateurs à double
Solex 28 CiC4
8,9: 1 65/5750 91,2 / 3500 - Citroën GS X2 1974-78
G13 / 625 79.4x65.6 1299 corps de carburateurs à double
Weber 30DGS 13/250
8,7: 1 65/5500 98,1 / 3300 - Citroën GS X3 1978-1979
98,1 / 3500 Citroën GSA Club, Pallas et X3 1979-1981
G13 / 646 corps de carburateurs à double
Weber 30DGS 25/250
96/3500 Optimisé pour les plus petits
la consommation et réduit les émissions
Citroën GS Club, Pallas, SPÉCIAUX, X1 et X3 1981-1986
T13 / 653 corps de carburateurs à double
Weber
61,5 / 5500 96/3250 Construit à Oltcit
Craiova (RO)
Citroën Axel 12 1981-1996

Articles connexes

liens externes