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Autodromo Riccardo Paletti
Retraçant l'Autodromo Riccardo Paletti
localisation
état Italie Italie
emplacement Varano de « Melegari
traits
longueur Configuration 1: 2360 m
tests de configuration de test + anneau: 1800 m + 500 m
Supermoto: 2,050 m
courbe 14
3 configurations différentes
inauguration 1972
Catégories
Championnat d'Italie Prototypes
Championnat d'Italie de Vitesse
Supermoto des Nations
Championnat d'Italie Prototypes
un temps record 1'03704
établi par D. Uboldi
sur Norma M20Evo Sport BMW
la 28/08/2010
Enregistrer sur la piste dans la nouvelle configuration introduite en Août 2010 par 2.360m
Championnat d'Italie de Vitesse
un temps record 1: 07.909
établi par A. Traversaro
sur Honda CBR 1000RR
la 17/07/2010
Enregistrer sur la piste dans l'ancienne configuration de 2.375m
Carte de localisation
Autodromo Riccardo Paletti
[Plein écran]

Les coordonnées: 44 ° 40'52 « N 10 ° 01'21 « E/44.681111 N ° 10,0225 ° E44.681111; 10,0225

L 'Autodromo Riccardo Paletti est un circuit qui est situé dans la municipalité de Varano de « Melegari en province de Parme. Fondée en 1969, l'usine a été consacrée en 1983[1] la mémoire du jeune pilote italien Riccardo Paletti, mort en 1982 au cours de la Grand Prix du Canada de formule 1.

l'histoire

La première pierre de la piste a été posée en 1969 et la fin de la même année est né le premier schéma du circuit. Elle était composée d'un anneau d'un peu plus d'un demi-kilomètre interrompu par une variante tout construit autour du golf calcium Varano. Seulement en 1971 il a été achevé l'agrandissement de la piste qui a conduit à la longueur totale de 1200 mètres, et en 1972 a été étendu à 1800 mètres. De plus en 1972, il est venu l'ouverture officielle et le circuit a été nommé « Autodromo San Cristoforo »[1].

En 1976, il a été organisé en partenariat avec le magazine Autosprint et l 'Alfa Romeo, Racing Frioul pour aider à reconstruire les zones touchées par violent tremblement de terre. Sur la piste, ils seront mis au défi tous les meilleurs pilotes de Formule 1 de cette époque, de Lauda Regazzoni, Scheckter par Fittipaldi du tout à bord Alfasud. La collection de disques, obtenu grâce au nombre élevé de visiteurs, lui a permis de construire Lusevera une pépinière nommée Graham Hill. Quatorze ans plus tard, en Octobre '90, Varano qu'il voulait répéter.

Le nom actuel Riccardo Paletti, qui remonte à 1983, est un hommage à la mémoire du jeune pilote, grand « ami » dell'autodromo varanese, qui est mort tragiquement dans 82 Juin lors de la Formule 1 Grand Prix du Canada en même temps le développement technique est une croissance similaire a eu lieu sous le profil d'entreprise, dont le changement fondamental remonte à 1981, lorsque le dell'autodromo de gestion passe par la Pro Loco à So.ge.sa, une société constituée spécialement pour une manière de gérer le circuit de gestion et a accueilli de nombreux événements.

A la fin des années quatre-vingt la courbe Ickx a été remplacé par un variante pour des raisons de sécurité et il a été décidé d'étendre la route fin'oltre la 2 km sur la base d'un projet qui était prêt en 1972, mais cet objectif a été atteint qu'en 2002 avec la construction du tronçon, ce qui évite l'ancien première courbe marquée parabolique, de nouvelle variante vient 1à ils en passant par la nouvelle parabolique situé à quelques centaines de mètres plus à l'est, avec une longueur totale de 2.375 mètres. Cependant, en Août 2010, la courbe Ickx a été modifié et restauré par le remplacement de l'ancienne variante et étant reliée en une seule courbe à double faisceau " « Horseshoe » « et portant la longueur totale de la piste à 2.360 mètres. L'ancienne configuration de 1800 mètres est cependant encore utilisable[1].

curiosité

la courbe Ickx Il doit son nom à l'échantillon belge en 1970, au volant de sa Ferrari, envoyé par la poste blessé le tournant et se trouva une mauvaise chute dans le sable, gagnant la désignation de la courbe[2]; en Août 2010, la variante du même nom a été éliminé, remplacé par une courbe vers la gauche à double faisceau[3].

cours de conduite

Driving Center International Safe est né en 1990 d'une idée de Andrea De Adamich, en partenariat avec Alfa Romeo, et il a commencé à fonctionner en 1991. Le développement qualitatif et quantitatif constant des activités a conduit le Centre à devenir l'un des principaux établissements de l'industrie en Europe: dix-huit ans de cours de conduite sécuritaires tenue en 1991, est arrivé à quatre-vingt cinq en 1995, pour d'arriver à l'heure actuelle deux cents jours de cours par an, ce qui équivaut à un certain nombre de participants nombre égal qui assure chaque année la présence d'environ 5 000 participants. L'objectif du Centre est d'améliorer la qualité de la conduite et le contrôle de la voiture, à perfectionner leur technique grâce à la contribution des instructeurs de pilotes qualifiés: Ceci est réalisé en utilisant une structure organisée dans les moindres détails. Le circuit de Varano de'Melegari est en ce sens, le terrain idéal: un parcours guidé, avec des courbes difficiles qui couvrent la quasi-totalité des types de courbe trouvés sur les routes ouvertes à la circulation. Au fil des ans, il a été équipé avec des zones avec des installations pour la pluie artificielle, les zones à faible adhérence des résines époxy utilisées spéciales technologies modernes pour améliorer l'enseignement des cours et la participation des invités.[4]

utilisation

Parmi les compétitions jouées en il convient de rappeler la trophée Motoestate Championnat de motocyclisme qui commence et se termine de Varano. Dans le passé, le trophée se déroule uniquement sur cette piste, il a également été étendu à d'autres pistes telles que Magione et Franciacorta, où l'année 2009. Jusqu'à l'arrivée de fermeture Mototemporada Romagne les courses ont eu lieu aussi misano. Jusqu'en 2008 il a eu lieu un test annuel des championnats automobiles suisses, un must depuis le années quatre-vingt, mais depuis 2009, l'événement a été déplacé Monza et remplacé par des courses nationales en Formule Renault, Clio Cup, Lotus Cup, Cadets Trophy et Formula Racing Gratuit. Il a également été le premier circuit en Italie du Nord accueille des courses de Trophée du pilote, ancien Challenge Cup italien et maintenant l'Italie.

Le circuit accueille aussi les étapes de CIV et diverses catégories telles que l'automobile formule Abarth, formule 3 et bien d'autres. Il y a quelques années, il était également le Supermoto des Nations.

notes

  1. ^ à b c Conseil d'gdecarli.it
  2. ^ L'histoire autodrome - le site officiel, www.varano.it. Récupéré le 8 Octobre, 2010.
  3. ^ La nouvelle courbe Ickx - le site officiel, www.varano.it. Récupéré le 8 Octobre, 2010.
  4. ^ Cours de conduite - le site officiel, www.varano.it. Récupéré le 8 Octobre, 2010.

bibliographie

Stefania Battisti, Le circuit de salon, sur ZR Magazine No. 32 (Mars 2010), p 46 [1]

liens externes

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