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réservoir d'infanterie
Mathilde II à la campagne dans le désert

la réservoir d'infanterie Il a été un concept de véhicule blindé développé par Royaume-Uni et France dans les années précédant la Guerre mondiale. Ils ont été conçus pour soutenir la infanterie Au cours de l'assaut sur les positions ennemies. Pour ce faire, ils doivent être équipés d'un lourd blindage afin de fonctionner même sous le feu de l'ennemi. Cette augmentation de la protection était au détriment de la vitesse, ce qui n'a pas été un gros problème, parce qu'ils devaient travailler de concert avec l'infanterie relativement lente.

Une fois l'infanterie d'infanterie d'assaut et des chars avaient écrasé la ligne de défense de l'ennemi, d'autres types de wagons, tels que réservoirs de croiseurs ou chars légers ils ont dû utiliser leur plus grande rapidité et autonomie pour fonctionner à l'arrière de l'ennemi pour créer la confusion dans les lignes de communication et d'approvisionnement.

maison

La division entre les wagons de croiseurs et de l'infanterie de wagons avait son origine dans Première Guerre mondiale par diversification parmi les premiers chars lourds (Tel que Mark I) Et plus vite Medium Mark A Whippet avec ses successeurs, le Moyen Moyen Mark B et Mark C. entre les deux guerres l'expérimentation sur des wagons est resté sur ces deux lignes, qui sont devenus une partie de la doctrine opérationnelle globale avec le travail supérieur Percy Hobart et l'influence du capitaine Basil Liddell Hart.

En 1934, Hobart, alors « Inspecteur, Royal Tank Corps » (inspecteur des corps blindé britannique), a proposé deux options pour les réservoirs de soutien d'infanterie. L'un était un modèle assez petit armé avec mitrailleuse qui devait être utilisé en grandes quantités pour surmonter les lignes ennemies. L'autre modèle était un char lourd, canon armé et assez blindé pour résister 'artillerie. Compte tenu des limites des finances militaires, Master-général de l'artillerie Hugh Elles Il a décidé pour le modèle plus petit.[1] Cette demande a été transmise à Vickers-Armstrongs qui a produit un prototype à la fin de 1936.

Comparaison avec d'autres types de wagons

En utilisant le sens ultérieur du terme, le réservoir d'infanterie peut être comparé à un réservoir lourd, tandis que wagon cruiser Il peut être comparé à réservoir de fluide ou Light tank ou même 'voitures blindées. Cette similitude, cependant, peut être source de confusion, car le réservoir d'infanterie n'a pas été conçu pour un usage anti-char qui a été trouvé pour le char lourd.

La différence du char lourd a été la tactique utilisée, bien que certains chars lourds multi-têtes de la période preguerra comme T-35 russe ou NEUBAUFAHRZEUG Allemand, qui a pris les Anglais échoué prototype des années vingt Vickers indépendant a1e1, Ils étaient similaires, même en cours d'utilisation. Le NEUBAUFAHRZEUG a été considéré comme trop lent pour guerre éclair et il a été abandonné. La doctrine de combat blindé allemand, et en partie celui soviétique, aligné plus vers l'utilisation des camions moyens et lourds pour le grand char de combat contre le réservoir, le rôle de soutien d'infanterie occupée par plus simple automotrice.

En plus de la différence d'utilisation, en général les chars lourds étaient mieux armés que les wagons d'infanterie, avec canons anti-chars plus adapté aux batailles de chars contre train obusiers des chars d'infanterie. Dans les Anglais, l'armement principal des wagons d'infanterie passé par trois phases distinctes. la Mathilde I dell 'pré-armée dunkerque a été renforcée par un seul mitrailleuse Vickers mitrailleuse moyen calibre (0,303 pouce) ou lourd (Jauge .50 pouces), en raison de la légèreté de la coque et le coût nécessairement réduit. la Matilda II, Au lieu de cela, il était équipé d'une arme antichar décent pour la période, soit une Ordnance QF 2 pounder 40 mm, mais avec seulement fournis avec des projectiles solides (c.-à-non explosif), si efficace contre les chars d'armure par les médias, mais pas contre les positions ennemies et les fortifications. La phase finale a commencé avec le chariot char Churchill, avec un obusier Ordnance QF 3 pouces obusier monté directement dans la coque qui pourraient soutenir efficacement l'infanterie avec des grenades explosives, et un Ordnance QF 2 pounder monté dans la tourelle. Avec l'augmentation de la taille des réservoirs, et par conséquent de la tourelle, des armes telles que pourraient être montés l'obusier Ordnance QF 3 pouces dans la tourelle à laquelle les wagons Crusader tank CS ( "Close Support" pour le soutien à proximité) et le CS A27L Centaur.

histoire

Royaume-Uni

réservoir d'infanterie
un Le réservoir Churchill, noter l'obusier monté directement dans la coque

Étant donné que les wagons d'infanterie devaient se déplacer au même rythme des unités d'infanterie, une grande vitesse n'a pas été nécessaire, permettant ainsi d'équiper une armure plus lourde. Les deux premières voitures de cette catégorie ont été les Mathilde I et Matilda II, armés de mitrailleuses, respectivement Vickers et le Ordnance QF 40 mm. Le Mk I a été ordonné en 1938, mais il est vite devenu évident que nous avions besoin d'un armement plus lourd, puis son remplacement, le Mk II était déjà dans la phase de conception et a été ordonné au milieu de 1938.

Ces deux modèles ont été utilisés dans la campagne française où, en contre-attaque à Arras, où ils ont surpris les chars allemands. Les pertes parmi les Mk I ne sont pas remplacés, mais le Matilda II est resté en production.

La doctrine de combat anglais a continué à soutenir que les deux croiseurs wagons infanterie wagons qui devaient combattre les chars ennemis directement[2], dont il découle de l'utilisation de la 2 lb, puis de 6 lb sur les deux.

En ont été suivies par le service réservoir Valentine et char Churchill. La Saint-Valentin est avéré être trop difficile à développer, mais Churchill a été produit en plusieurs variantes, et est resté en service jusqu'à la fin de la guerre.

Parce que croiseurs wagons ont continué à être des moteurs de plus en plus grands et plus puissants, ils pouvaient transporter de plus grandes armes et armures plus lourdes, tout en conservant leur grande vitesse. Après la fin de la guerre la ligne des wagons croiseurs a conduit au « réservoir universel » (c.-à- char de combat), Sous forme de Centurion.[3]

Dans la pratique, le Royaume-Uni, non seulement utilisé wagons d'infanterie et les croiseurs, les taux de production rares signifiait qu'ils devaient faire un large usage de chars moyens américains.

France

au cours de la entre les deux guerres, l'armée française a présenté trois modèles de réservoir de lumière dans le rôle de réservoir d'infanterie. Ceux-ci ont été les Hotchkiss H35, la Renault R35 et l 'FCM 36. Tous les trois avaient un équipage de deux unités, et étaient semblables à Mathilde en termes de taille, le poids et l'armure. Ils étaient, au moins au départ, mieux armés pour le rôle d'infanterie contre un canon SA 18 37 mm et une mitrailleuse coaxiale.

Dans la pratique, bien que capable de résister à des coups de canons antichars et anti-char, et conçu pour le bien, bien que lents, les capacités hors route, la division des flotteurs dans des domaines spécialisés tels que les croiseurs d'infanterie ou des chars n'a pas été efficace. Les wagons croiseurs finissaient souvent avoir à composer avec les chars ennemis, l'infanterie et les chars étaient les seuls présents quand il a fait une percée. Ce dernier type est devenu de moins en moins populaire à l'avance du conflit, étant finalement remplacé par wagon universel.

URSS

Ce concept a également été appliquée par d'autres nations avec une grande production de voitures dans les années 30, comme 'Union soviétique avec le chariot T-26. Ce fut un char léger affecté aux unités d'infanterie, et a joué le rôle de réservoir d'infanterie, ayant un puissant canon de 45 mm, mais souffrant d'une armure relativement légère. la réservoirs de lumière BT Ils ont agi comme wagon Cruiser.

Allemagne

Allemagne avait le « Panzerwaffe » comme un corps séparé de l'infanterie, et celle-ci utilisait l'ancien Panzer I dans ses brigades blindées indépendantes. Cette tactique est souvent considérée comme conçue pour une utilisation spécifique de la doctrine, mais elle a été causée par un manque de fonds. Quand il est devenu plus d'argent disponible, autopropulsés Sturmgeschütz III Il a été fourni par l'artillerie dans le rôle d'appui rapproché de l'infanterie, le rôle d'infanterie coïncide avec le chariot.

États-Unis

Pour des raisons politiques, l'armée américaine n'a pas été équipé de « réservoirs » vrais dans la période entre les deux guerres, de sorte que les véhicules blindés chenillés ont été appelés « Combat de voiture » (par exemple « les voitures armées »), comme dans le cas de 'M1 Combat voiture. Ceci est parce qu'il y avait un corps blindé dans son propre droit, mais les réservoirs étaient déjà produit exclusivement affecté l'infanterie, les autres modèles ont été appelés voiture de combat. Cette approche, ainsi que leur utilisation principale dans le corps de la cavalerie, les a conduits à être considérés comme des chars légers. Quand ils sont apparus les premiers chars moyens, notamment sous la forme de 'M2 Medium Tank, les modèles étaient tout à fait la conception mixte, avec des éléments des wagons date à têtes multiples, à savoir les différents postes de mitrailleuses et de la lumière pièce antichar, mais ne disposaient pas d'un obusier appui rapproché, déjà à l'époque utilisée par les chars français et britanniques.

notes

  1. ^ Matilda char d'infanterie p 3
  2. ^ Fletcher Le Grand Scandale du réservoir
  3. ^ Fletcher, Tank Universal

bibliographie

  • David Fletcher, Le réservoir universel, HMSO, pour REME Museum, 1993 ISBN 0-11-290534-X., p. 87
  • David Fletcher, Matilda char d'infanterie 1938-1945, Osprey Publishing, 1994.

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