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En cas de catastrophe du navire Elisabetta Montanari
Motonave Elisabetta Montanari après' src=
Les pompiers et le personnel des équipes de secours en action sur le navire après l'accident.
état Italie Italie
lieu Ravenne
date 13 mars 1987
09h05
type feu
décès 13

la catastrophe du navire Elisabetta Montanari était accident du travail, avec des conséquences tragiques qui se sont produits dans Ravenne Vendredi, 13 Mars 1987 lors de l'entretien extraordinaire du même nom navire Transporteur de gaz: L'événement a été déclenché par un incendie dans la soute non. 2 bateaux: les fumées émises de combustion a causé la mort asphyxie 13 travailleurs engagés dans le chantier naval entretien.

Le bateau, appartenant à la secteur maritime de Trieste, était camion-citerne fabrication norvégienne utilisé pour le transport GPL. Pendant plusieurs jours, il avait été mis en cale sèche dans un cale sèche la Port de Ravenne être soumis à des opérations de reclassement dans une cour d'entretien dans lequel M. MeCN LTD, une société détenue par les frères Arienti[1].

accident dynamique

Le feu dans la cale, qui a éclaté à 09h05, a été causé, sans le vouloir et accidentellement, par les opérations d'une équipe d'intention des travailleurs sur le travail d'étanchéité du réservoir, mené avec l'aide d'un lampe à souder. Un feu de capture a été le 'huile minérale d'un pipeline qui fuit: l'équipe des soudeurs a essayé d'éteindre le feu. La futilité des premiers efforts, gaspillée s'il y a extincteurs ou d'autres moyens appropriés, ont forcé les travailleurs à se mettre en sécurité, pas au courant de la présence d'autres personnes.

Les flammes évasées couper toute voie d'évasion à une autre équipe de préposés à l'entretien / nettoyage de travail, en même temps, à un niveau inférieur: il était le soi-disant « picchettini » comme on les appelle, en jargon, les travailleurs engagés dans les travaux de nettoyage serviles, éliminer le tartre, les résidus de rouille et de carburant, se déplaçant tunnels bas et étroits, en utilisant des chiffons, des brosses, raclettes et pelles[1]. Leurs décès sont survenus en raison de l'asphyxie: les experts en charge de la 'autopsie cadavres a révélé le résultat d'une œdème pulmonaire due à l'inhalation de fumées toxiques le cyanure d'hydrogène et d'autres gaz qui se sont développés dans le feu[1]. Comme on pouvait déterminer par la suite, la mort des travailleurs a eu lieu après une longue agonie.

Contexte environnemental et social

En cas de catastrophe du navire Elisabetta Montanari
Les pompiers et plongeurs des équipes de secours

L'incident a mis en lumière la non-application des mesures les plus élémentaires Sécurité au travail, comme la disponibilité de extincteurs et lutte contre l'incendie, la mise à disposition des voies d'évacuation à suivre en cas de danger. En outre, il a souligné les conditions difficiles auxquelles a été soumis la force de travail utilisée dans les chantiers d'entretien[1]. Il est apparu, par ailleurs, le système généralisé de caporalato le déplacement pour le recrutement de main-d'œuvre dans la réalité industrielle de l'entretien des navires, souvent sur le dessin des bandes marginalisés et sans défense de la société, comme toxicomanes et non-UE. Il a également été détectée, la désorganisation de la cour, avec les équipes de travailleurs qui ont travaillé simultanément, dénuée de toute forme de coordination que chacun, même pas au courant de la présence de l'autre.

victimes

Dans l'accident, ils sont morts treize travailleurs, dont certains étaient engagé « noir »[2]. Certains des postes de travail ont fait l'objet d'une régularisation subreptice, après l'incendie avait brûlé: alors que Les pompiers ont été encore aux prises avec la combustion, la société, plutôt que de travailler ensemble pour sauver tentative, il a essayé de récupérer les cartes d'emploi dans la maison de personnel irrégulier[2].

Sur les treize victimes, douze étaient des nationalité italienne alors un treizième était un immigrant d'origine étrangère extracomunitaria[1]:

  • Filippo Argnani, 40 ans;
  • Marcello Cacciatori, 23 ans, de Cervia;
  • Alessandro Centioni, 21, de bertinoro;
  • Gianni Cortini, 19 ans, de Ravenne, le premier jour de travail;
  • Massimo Foschi, 36, Cervia;
  • Marco Gaudenzi, 18, de Bertinoro;
  • Domenico Lapolla, 25;
  • Mosad Mohamed Abdel Hady, 36, égyptien, résident Marina di Ravenna;
  • Vincenzo Padua, 60, seul employé de MeCN, une étape du conseil d'administration;
  • Onofrio Piegari, 29, de Bertinoro;
  • Massimo Romeo, 24, le premier jour de travail;
  • Antonio Sansovini, 29;
  • Paolo Seconi, 24, de Ravenne, le premier jour de travail.

la funérailles Ils ont eu lieu le 16 Mars, officiée par 'Archevêque de Ravenne, Monseigneur Ersilio Tonini. Pendant les funérailles, Mgr. Tonini poussa un rude homélie, dans lequel il dénonçait l'inacceptable et « l'humiliation inhumaine » de « Des souris et des hommes », inhérente à des conditions de travail imposées aux travailleurs.

Enquêtes et processus

L'enquête pour identifier les causes de la catastrophe et de la responsabilité pénale ont été menées par le procureur général de Ravenne, Aldo Ricciuti, et le procureur adjoint Francesco Iacoviello. Les investigations menées, et le processus suivant, a conduit à la peine de sept ans et demi pour l'entrepreneur Enzo Arienti de MeCN, la peine a ensuite été réduite à quatre ans en 1994.

notes

  1. ^ à b c et Angelo Ferracuti (2013), Op. Cit., p. 10
  2. ^ à b Rudi Ghedini (2007), Op. Cit., p. 22

bibliographie

Filmographie

  • Rudi Ghedini, Fausto Pullano, Nello Ferrieri, jamais plus (1997), film documentaire présenté, dix ans après la tragédie, la Turin Film Festival 1997.

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liens externes