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Volga-Baltique Voie navigable
Carte de la Volga - Baltique

la canal Volga-Baltique, Anciennement connu également système de canaux Mariinskij en russe: Мариинская водная система?, Il est une série de canaux et rivières Russie européenne qui relient la rivière Volga un mer Baltique. La longueur totale, de réservoir Rybinsk, à Cherepovets un lac Onega, Il est de 368 km.

Construit au début XIXe siècle, en sixties le système a été modernisé pour permettre le passage des grands navires, devenant ainsi partie intégrante du système unifié de voies navigables de la Russie européenne.

histoire

après Pierre le Grand Il avait arraché Golfe de Finlande tous 'Empire suédois, il est devenu nécessaire à la réalisation d'un système sécurisé de transport fluvial le reliant à l'arrière-pays russe. Le premier système de canaux Vychni Volotchek, terminé en 1709, Il avait exactement cette fonction; il a suivi le projet le plus ambitieux de canal Ladoga.

Volga-Baltique Voie navigable
Un homme qui a travaillé comme surveillant d'un système de canal fermé du Mariinsky, vers 1910.

Sous le règne de Alexandre Ier, la voie d'eau traditionnelle qui enjambait Vychni Volotchek Il était flanqué par un système de canaux Tikhvine (1811) Et à partir du système de canal Mariinskij (1810) Qui devint plus tard de loin le plus populaire des trois.

Le système de canal Mariinsky est une réalisation exceptionnelle pour le 'ingénierie hydraulique le début du XIXe siècle, et il est avéré vital pour l'économie nationale. Le système a commencé à Rybinsk et il a descendu la rivière Cheksna, la lac blanc, la rivière Kovja, le canal et la rivière Novomariinskij Vytegra, se terminant en lac Onega. Ensuite, les bateaux ont traversé la rivière Svir ', la lac Ladoga et Neva pour arriver dans le golfe de Finlande.

en 1829 Il a été ouvert à la chaîne de navigation de la Dvina septentrionale, qui reliait la rivière Cheksna (a affluent Volga) avec le Dvina du Nord passage lac Kubenskoye et se jette dans la mer blanche. Dans les décennies qui ont suivi le système a été élargi; avant la fin du siècle ont été inaugurés trois nouveaux canaux, Belozerskij, Onežskij et Novoladožskij, qui a permis aux plus petits navires pour éviter la traversée des eaux dangereuses des trois grands lacs.

en une trentaine d'années Il a été construit une autre connexion, lorsque le coût d'un grand nombre de vies humaines a été creusé par les prisonniers dans Goulag l'infâme Mer Baltique-Blanc Canal (Mieux connu sous le nom Belomorkanal) entre le lac Onega et la mer blanche.

Ces derniers temps, le canal Volga-Baltique a acquis une certaine importance en tant que route touristique pour les navires naviguant sur le 'Golden Ring de la Russie.

L'expansion de la Volga-Baltique Voie navigable

Volga-Baltique Voie navigable
Le canal Volga-Baltique (encart de zone), représenté par rapport à l'ensemble du déroulement de la Volga et ses connexions avec le mer Caspienne et mer noire.

À l'époque soviétique le système de canal Mariinsky a été constamment amélioré. en 1936 et 1952 deux ont été construits fermé sur Svir », tandis que trois autres ont été réalisées sur Cheksna. Les écarts importants travaux se entre 1960 et 1964, et 5 Juin de 1964 a été ouvert à la navigation de la nouvelle chaîne Volga-Baltique. Les 39 anciens écluses en bois ont été remplacés par sept nouveaux et plus modernes, tandis que plus tard (1995) Il a été également construit un parallèle fermé. Les dimensions des verrous sont de 210 mètres de long, 17,6 de largeur et 4,2 à la profondeur, de manière à permettre le transit des navires avec un maximum de 5000 tonnes. Les moyens de ces dimensions peuvent naviguer directement à travers les grands lacs au lieu d'utilisation de canaux alternatifs. La durée moyenne du voyage de Cherepovets à Saint-Pétersbourg Il est passé de 10-15 jours à 2 ans et demi à 3.

le nouveau voie navigable dans certains endroits, il suit le tracé de l'ancien système Mariinsky, alors que dans d'autres, il se détache. Six des huit écluses du canal sont concentrés dans le tronçon nord de 35 km et couvrent une différence de hauteur totale de 80 mètres. Les deux fermé que la partie sud, pour un dénivelé de 13 mètres, sont situés à Cheksna, rivière du même nom, à 50 km en amont de Cherepovets. Dans la partie nord du canal suit le tracé de la rivière Vytegra. Cette zone, entre le Pachomovo fermé Vytegra et barrage Cheksna le lac artificiel est de 278 km. La partie sud suit plutôt le cours de la rivière qui se termine plus tard dans Sheksna réservoir Rybinsk.

L'évolution actuelle

Le canal est actuellement largement utilisé pour le transport de huile et du bois, ainsi que la route touristique. Selon le ministère de la Marine (Morskaja Kollegija) Du gouvernement russe, en 2004, le canal a transité 17,6 millions de tonnes de marchandises, un chiffre très proche de la capacité maximale de la voie d'eau. la fermeture plus bas sur Svir « était l'un des deux fermés le plus achalandé des rues de l'eau domestique russe (l'autre système a été fermé Kočetov dans la partie sud de la Don[1].

En même temps, comme il dit au journal Gudok un ancien officier des eaux intérieures en Septembre 2006, le canal Volga-Baltique a souffert ces dernières années de mauvais entretien, avec le report constant des travaux nécessaires. « Depuis plus de 7 ans n'a jamais été dragué, et le résultat est que la profondeur minimale garantie du canal est passé de 3,5 à 4 mètres et son amplitude peut être utilisé de 80 à 25 mètres, ce qui signifie que les navires dont le tonnage est plus de 4000 tonnes ne peut plus bouger. temps passé de trois jours-trois jours au milieu, dans une semaine. fermée aussi besoin de réparations "[2].

notes

  1. ^ (RU) Морская коллегия: Речной транспорт (Département de la Marine: Transport fluvial)}
  2. ^ Leonid Bagrov (directeur général de l'Union des transporteurs de pétrole russe, l'ancien ministre de la flotte fluviale de 'U.R.S.S.) "Единая глубоководная система России в шаге от катастрофы" ( « Le système unifié de voies navigables de la Russie européenne est au bord de la catastrophe »), Gudok, 11/09/2006

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