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Naviglio de Crémone
Naviglio de Crémone 02.jpg
Un tronçon du canal civique à environ la moitié de sa course
état Italie Italie
régions Lombardie Lombardie
longueur 57 km
altitude source 122 m s.l.m.
dérivation de la rivière Oglio à football
45 ° 31'56.44 « N 9 ° 51'09.73 « E/45.532345 N ° 9.852703 ° E45.532345; 9.852703
flux fossé d'irrigation dans Cremonella Cremona
45 ° 08'39.1 « N 10 ° 00'55.94 « E/45.144195 N ° 10,01554 ° E45.144195; 10,01554Les coordonnées: 45 ° 08'39.1 « N 10 ° 00'55.94 « E/45.144195 N ° 10,01554 ° E45.144195; 10,01554
Naviglio de Crémone
Les canaux et les canaux Crémone et Brescia

la navires civiques de la ville de Cremona (En bref dit navires de Cremona ou navires civiques, ou el Navili en Cremonese) Est un canal artificiel, qui traverse la Province de Crémone du nord au sud. Sa longueur est d'environ 57 km; Cependant, si l'on considère également la partie souterraine urbaine (canal Cremonella) et son prolongement dans la direction de Po (Colo Morta), la longueur totale est de plus de 75 km.

histoire

Naviglio de Crémone
Les navires dans la zone municipale de castelverde. Au premier plan, un navazza

La ville de Cremona Il se leva à l'époque romain sur les bords d'un petit ruisseau créé dans le but de drainer les terres environnantes, connu sous le nom Cremonella. Il était un lanceur qui a recueilli le long de son cours, les eaux ont emporté la campagne, au nord-ouest de la ville toujours pas récupéré, et qui ont été transmis ceux de résurgences, précédemment canalisé, qui se trouvaient dans la zone de plaine entre le 'Adda et l 'Oglio, dans ce qui est actuellement la plaine basse Bergame[1]. Le Cremonella, courir vers le sud-est, est arrivé dans la ville et ici a été canalisé servant à la fois l'aqueduc, soit égout, avant de se jeter dans le Pô. Au fil des siècles, la ville a élargi et par conséquent la demande en eau a été progressivement de plus en plus, au point où l'eau est fournie par Cremonella ne suffisaient plus pour assurer l'approvisionnement pour les activités usage domestique, l'agriculture et l'artisanat (moulins, tanneries, etc.) en même temps.

Il était donc qu'il était nécessaire d'augmenter le débit, la régularisation du cours et élargir le lit de la rivière, ce qui était sans doute apparaître au moment assez faible. Les travaux d'excavation ont commencé à 1337, au détriment des commun et avec l'approbation du Duc de Milan, Azzone Visconti. Les eaux ont été faites pour tirer de la rivière Oglio juste en amont football, une région à cette époque sous la juridiction de Cremonese entièrement entourée de terres Bergamasche. aval à environ 10 km à Fontanella, le navire a été divisé afin de le rendre plus navigable. Ainsi est né le Canal de Melotta ou nouveau Naviglio, à l'est, tandis que la branche principale, appelée aussi Naviglio Vecchio ou Naviglio Casaletto, rodée Casaletto di Sopra, Ouest. en aval de Romanengo, qui est à 13 km de la bifurcation, les deux branches sont réunies pour former le Naviglio Civic dit bien que, en faisant défiler l'ancien lit Cremonella élargi et rectifié, Crémone atteint par Ticengo, Cumignano, Genivolta, Casalmorano, Casalbuttano et Ossalengo.

La communauté Cremona, depuis l'entrée dans la fonction de la structure hydraulique, a dû faire face à d'innombrables litiges avec les territoires voisins, en particulier Brescia qu'il n'a pas aimé l'initiative Cremona de retirer l'eau Dall'Oglio sans compensation adéquate. On a ainsi élaborer les normes, adoptées d'un qui est de l'autre côté, ce qui a limité les apports d'eau saisonniers dans le Naviglio dans certaines mesures établies. En dépit de ce compromis, pendant plusieurs siècles, il n'a pas réussi à trouver une solution commune et sempiternelles querelles.

en 1892 Il a été libéré canal Vacchelli, que, en retirant une quantité importante d'eau Adda, verse dans le réseau d'irrigation existant dans la localité La mort des tombes, dans la municipalité de Genivolta, augmentant ainsi considérablement la portée de la Civic également des voies navigables.

hydrographie

Le cours de la voie navigable

Les branches Naviglio Dall'Oglio entre le calcium et Cividate al Piano, à une hauteur d'environ 130 mètres au-dessus du niveau de la mer. Onze kilomètres en aval, dans Fontanella, le courant est divisé en deux branches: à droite, le navire prend une bonne direction Casaletto di Sopra, tandis que la branche gauche, mieux connu sous le nom Canal de Melotta, traverse la soi-disant Pianalto Romanengo, un rabat plaine située à une hauteur d'une dizaine de mètres plus haut que les terres environnantes. Afin de surmonter cette élévation d'obstacles, au moment de l'achèvement du canal une tranchée a été nécessaire d'effectuer par Pianalto, donc aujourd'hui les flux Naviglio enfermé dans une sorte de gorge. A la ville de Albera, dans la municipalité de Salvirola, les deux bras se rejoignent.

Naviglio de Crémone
Les tombeaux Naviglio mort. Souligne le nouveau canal de dérivation

en aval à environ 7 km, dans la localité La mort des tombes, le canal civique rencontre un autre canal importante, Naviglio Grande Pallavicino, qui traverse à travers un navazza (Artefact à travers lequel un canal peut être supérieur à un autre cours d'eau). À ce stade, même les extrémités canal Vacchelli qui distribue ses eaux, au moyen d'un ingénieux système de serrures, les deux navires et un grand nombre de peu d'importance ici que ROGGE ils sont originaires. Des tombes de la mort commence une vase Floodway vous allez télécharger nell'Oglio: construit à partir de 1968 et valable à partir 1981, Il a la fonction de détourner, en cas de débit excessif, une partie des eaux qui se jettent dans le noeud hydraulique protégeant ainsi toute la campagne cremonese servi par les deux canaux. Après le nœud d'eau importante des tombes mort, la Civic passe Naviglio parallèle à Pallavicino Naviglio; passe sous le route « Soncinese » et les chefs Casalmorano. A proximité de la fraction de Mirabello, traverse la Ciria, un autre remarquable à des fins flume d'irrigation provenant de Pallavicino Naviglio. En Casalbuttano se réunit à nouveau à la Grande Pallavicino de navire qui dépasse encore par un navazza, mais sans échange d'eau.

De Casalbuttano le cours se penche résolument vers le sud, à travers le territoire de castelverde Cependant, sans toucher aucune ville, après qui entre dans la banlieue nord de Crémone.

Les caniveaux Cremona

Les extrémités appropriées Naviglio juste au-delà du pont de la Via San Francesco d'Assise; ici le cours est divisé en deux branches.

La branche gauche porte le nom ancien Cremonella, Il coule sur une courte distance (environ 300 m) en plein air, parallèle à Via San Francesco d'Assisi, puis entrer dans le tunnel qui le conduit à couper la ville en suivant la route des rues existantes Marche ancienne, Aselli, Robolotti, ancien Rhône milazzo, Bissolati Cadore. Ici, le cours est divisé en deux: l'ancienne décharge Cremonella ses eaux Morbasco, le dernier bras suit plutôt le périmètre de ce qui était autrefois les murs du sud de la ville jusqu'à la Porta Mosa.

La branche droite alimente trois cours d'eau qui bifurquent du câble principal sous Piazza Risorgimento (mieux connu sous le nom de Porta Crémone Milan): tous les trois RAN une fois à l'air libre et étaient tombinati progressivement et de façon inégale pour des raisons d'urbanisme, ainsi que pour des raisons de santé et d'hygiène. Le plus ancien est l'aqueduc Marchesana (ou Marchionis les plus anciens noms de lieux) qui divise la ville en direction transversale, puis sont réunis dans Cremonella sous l'actuelle Via Altobello Melone.

Le second est le soi-disant fossette, qui suit le périmètre des anciens murs ouest de Crémone, puis jeter dans Cremonella aussi près de l'église de Sainte-Lucie.

Le canal troisième et dernier est le Fossa Civica qui a constitué le fossé extérieur des murs du nord-est et l'est de la ville, a pratiquement disparu aujourd'hui. Une partie de son eau est détournée dans Recherche par câble (Et puis, par la suite, en Morbasco), Alors que le canal principal est rejoint également la Cremonella, Via dei Pioppi. La Fossa Civic a été le dernier des trois canaux pour être couverts, au début XX siècle.

De la confluence de la fosse civique et Cremonella origine de la Colo Morte qui est passé sous le câble de recherche se poursuit dans une direction sud-occupant, selon toute vraisemblance, un vieux lit de la rivière de la rivière Po, qui a peut-être déjà abandonné à l'époque médiévale. Après un voyage d'une dizaine de kilomètres, Colo coule encore dans le Pô, dans la commune de Stagno Lombardo.

Le débit dérivé Dall'Oglio est estimée à environ 25 mètres cubes par seconde, tandis que d'autres contributions (jusqu'à un maximum de 35 m3/ S) proviennent de Vacchelli Channel. Il est impossible de quantifier avec précision la quantité d'eau qui passe de nell'alveo depuis Naviglio branche, au moyen de dérivations, un grand nombre de tranchées d'irrigation, en particulier dans le cadre de taille supérieure. De plus, le débit varie selon la saison en fonction des besoins des consommateurs agricoles.

Utilisation de l'eau

Comme nous l'avons mentionné ci-dessus, aujourd'hui la seule fonction de la voie d'eau est l'approvisionnement en eau pour les consommateurs agricoles des médias province de Cremona. Ils sont plusieurs dizaines, en fait, les fossés d'irrigation qui se détachent du tracé du canal pour l'alimentation, à son tour, un réseau dense de fossés typiques de la campagne du Pô. Dans le passé, cependant, l'eau de la voie navigable avait d'autres utilisations. Beaucoup étaient par exemple moulins, dont les roues ont été déplacés par le flux d'eau, et le lavage effectué à bord du canal quand il a traversé les villes.

Conseils de la ville, les eaux de la voie navigable, à travers ses branches urbaines, ont servi de nombreux ateliers dont la teinture des tissus (dans la confirmation de ce qui est resté le nom de Antica Porta Tintoria qui correspond, sans surprise, au point où le canal est divisé en deux branches principales) et les ateliers des cardeurs laine, aussi bien que verreries et les laboratoires de potiers.

Ne pas oublier, alors, que depuis les canaux romains traversant Crémone a servi d'égout pour les civils et pour les drains des raisons pratiques, même des sites d'enfouissement. Cela a commencé à être problématique quand il se rendit compte que, en raison de la pénétration dans le canal des eaux usées du sol, a commencé à être compromis la qualité de l'eau strate. Dans un premier temps, il est intervenu ouvrant le fond et berges des canaux, bien que beaucoup de traits ont été laissés sans revêtement. Enfin, autour de 1970, la municipalité de Crémone mis opère dans la construction d'un système d'égouts en lui-même relié à un purificateur, qui est lié progressivement toutes les habitations des activités civiles et commerciales. Le Cremonella, le Marchionis et Fossa Civic étaient si purifiés à partir de l'eau noire qui avant notre passage.

Routes à visiter

Le canal, dans le tronçon de Migliaro (fraction de Crémone, Mijèer à Cremona) dans Casalbuttano est flanquée Suivre piétons et cyclistes de la voie navigable Civic récemment terminé. La piste est de 14 km de long et est équipé de nombreuses connexions avec des routes ordinaires, qui conduisent aux pays voisins. La plupart de la piste est pavée d'asphalte; exception de la section entre la jonction avec les gouvernements provinciaux castelverde-Bettenesco et l'emplacement Scanno de Màgia, dans lequel la piste est réduite à un étroit chemin, vers le bas graveleux, dans la verdure et flanquée au cours du Naviglio qui ici est affectée par plusieurs cascades.

Un Casalbuttano commence un autre tour de cycle, qui a ouvert en 2008, nommé Piste cyclable des canaux, à ne pas confondre avec le précédent. Cette route est plus de 15 kilomètres le long du parcours de Naviglio Pallavicino jusqu'à Mirabello Ciria, fraction de Casalmorano, puis au cours de la Civic Naviglio, pour atteindre le soi-disant treize ponts, au voisinage de Genivolta. Il est un site particulièrement intéressant dans lequel l'ancien Route 498 Soncinese dépasse, dans un espace de quelques dizaines de mètres, les deux navires et onze fossés d'irrigation mineurs. De Treize ponts un dernier tronçon de piste cyclable, chemin de terre, conduit à ce qui précède La mort des tombes, où croise deux autres pistes cyclables: la Cycle de la ville fortifiée, et Piste cyclable Vacchelli canal dirigé vers crème.

Galerie d'images

notes

bibliographie

  • Bruno Loffi. Le service d'irrigation Cremonese. Notes pour l'histoire . Crémone, 1966.
  • Canal de la communauté Cremona. Un chemin pour une redécouverte (Texte par M.T. Fiameni, Rangognini E., E. Pagliari Turati). Cremona, Coordination des parents démocrates en 1979.
  • Elda Turati. La plaine et le Navigli de Crémone en Marcher en Lombardie 2 vol. Subiaco, Iter Edizioni, 1988
  • Carla Bertinelli Spotti, Luciano Roncai. Châteaux et défendu la province de Cremona. Cremona, publié par le Soncino, 1992.
  • Province de Crémone, le secteur de la chasse et de pêche (PDF) provincia.cremona.it.

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