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SPA de bus 30 et 34
spa Bus 4.jpg
l'entraîneur du groupe 501-537
vue d'ensemble
fabricant Italie  Piemontese Société Cars
type bus
préparation urbain
autres caractéristiques
plus
puissance essence
moteur SPA 12 (65 hp)

la SPA 30 et 34-C du réseau Rome étaient un groupe quantifié pas exactement les véhicules de bus pour le service urbain de la ville.

histoire

Le 20 Septembre 1927 l'ATAG assume le service de bus exercé par Ugolini et immédiatement à un élargissement du parc de mise en service Lancia une quantité considérable de véhicules sur le cadre Omicron. Étant donné que l'offre ne peut pas commencer avant Février 1928 d'intérêt pour les mêmes loyers de l'entreprise par SITA neuf bus de construction SPA, six dans le type « 30 », puis retourné et deux du type « 34 » dans acheté ci-dessous. entre 1928 et 1930 puis décide d'acheter un montant non spécifié divisé en ensembles, chacun avec des règles différentes d'accès.

technique

Parmi ces voitures est très peu connue. Le moteur est le hp SPA-12 65, alimenté essence. Ils sont les premiers véhicules romains équipés de portes d'accès, au moment commandé par un système de leviers par l'intermédiaire d'une commande mécanique à la disposition du côté du conducteur du siège du conducteur. Dans la partie avant des voitures accès sont dépourvus de fermeture, et rester jusqu'à l'introduction de commande d'air. Les différents groupes sont toutes différentes dans les formes du corps et des arrangements de.

Vicende

L'histoire des véhicules SPA romaine est loin d'être clair. A propos de deux SPA 34 affrété par SITA 1927 puis a acquis la charte explicitement nouvelles apparaît dans certains documents de la société[1], tandis que dans un ordre de service[2] Il indique le rayonnement SPA de la voiture numéro 34 353 353. Si c'est l'un des 34 embauchées l'autre devrait logiquement avoir été numérotés 351, mais de cela il n'y a aucune trace dans les documents disponibles. En 1928, deux groupes de SPA34 ont été achetés; 34-L classé longue, en nombre de vingt et dix-huit SPA 34-C, ladite somme, celui-ci équipé d'une position avancée dans le siège du conducteur, avec le capot du moteur pénétrant en partie dans la cabine du conducteur. Le groupe suivant de 1930, qui est également constitué par une longue SPA, comprend trois séries: les deux premiers, ils sont conçus pour les expériences relatives à l'agent d'adoption uniquement (vente de billets par le conducteur), et précisément:

  • quinze voitures avec un accès frontal seulement d'une largeur considérable équipée avec des portes à quatre portes;
  • quinze véhicules avec accès à l'avant et une partie centrale de l'amplitude normale, avec des portes à deux portes;
  • dix voitures équipées d'un accès à la fois avant et arrière fermé.

numérotage

Selon les critères introduit en 1927 Les véhicules SPA sont numérotés dans les centaines impairs. Les six voitures du type 30 sont inclus dans le loyer et trois cents inscrits B.301-B.335. Les deux 34, comme mentionné, doivent recevoir B.351 B.353 numéros. Le groupe 1928 est inclus dans le 5 cents, avec B.501 B.537 numéros. Les groupes de 1930 Ils sont enregistrés dans la centaine 7: B.701 B.729 équipée avec seulement un accès frontal d'une largeur considérable, B.751 B.779-à accès avant et centraux, B.781 B.799 à la normale à l'avant et l'accès arrière.[3]

num. Fin. qté année cadre axes landau. moteur Alim. * pot. CV longueur. mm tara t.
301-335 18 1928 SPA 34-L     SPA 12   65    
353 1          
501-537 19 SPA 34-C          
701-729 15 1930 SPA 34-L          
751-779 15          
781-799 10          

notes

  1. ^ Résolution de l'administrateur de la Commission n. 306 du 22 mai 1927.
  2. ^ Ordre de service N ° 280 du 26 Avril 1935. Trois bus qui semblent identiques à la 353 romaine serviez à Naples 1927-1933, l'année qui ont été vendus à Fiat numéro 351-353.
  3. ^ Critères de roulement numérotation des stocks du réseau urbain de Rome, tramroma.com. Récupéré le 16 Septembre, ici à 2015.

bibliographie

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