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Avro 688 Tudor
Avro Tudor 5 Nom Airways Stansted 1953.jpg
A Tudor 5 compagnie aérienne Lomé Airways à l'aéroport de Stansted
description
type avion de ligne
avions de transport
équipage 5
concepteur Roy Chadwick
fabricant Royaume-Uni Avro
Date premier vol 14 juin 1945
l'utilisateur principal Royaume-Uni BSAA
Les autres utilisateurs Royaume-Uni BOAC
Les échantillons 38
développé par Avro 694 Lincoln
D'autres variantes Avro 706 Ashton
Les dimensions et poids
longueur 24,23 m (79 ft 6 en)
envergure 36,58 m (120 ft 0 in)
hauteur 6,71 m (22 ft 0 in)
surface de l'aile 132 m² (1421 pi²)
charge alaire 261 kg / m² (53,5 lb / pi²)
poids de charge 30000 kg (66 000 lb)
poids maximum au décollage 34 500 kg (76 000 lb)
Les passagers 24
propulsion
moteur 4 Rolls-Royce Merlin 100
puissance 1770 hp (1 320 kW) chacune
performance
vitesse de pointe 512 km / h (320 mph) A 2440 m (8000 ft)
Vitesse de croisière 453 kmh (283 mph) à 3660 m (12.000 ft)
Vitesse d'escalade 5 m / s (990 ft / min)
atterrissage 5840 km (3630 moi)
tangent 9180 m (30 100 ft)
notes les données relatives à la version Tudor 1

Les données sont extraites de Jane avions de combat de la Seconde Guerre mondiale[1]

entrées d'air civil sur Wikipédia

L 'Avro 688 Tudor Il était un quadrimoteur par passager régulier à aile basse développé par 'compagnie d'aviation britannique vide poussé Roe and Company (Avro) en une quarantaine d'années.

basé sur bombardier Avro 694 Lincoln, a été doté d'une grande autonomie, mais proposé sur le marché de l'aviation commerciale n'a pas été un grand succès car il a été jugé possible par les opérateurs comme une version sous pression du États-Unis Douglas DC-4. Il a été produit en petites quantités et principalement utilisé par compagnies aériennes La Grande-Bretagne aussi dans le rôle de avion cargo.

Historique du projet

Le Avro a commencé à travailler sur le projet Tapez 688 Tudor en raison du 29/43 distinct émis par 'Ministère de l'air La Grande-Bretagne, ce qui a nécessité la création d'une adaptation à des fins commerciales de 'Avro Lancaster IV, qui devint plus tard le Lincoln. Le capoprogettista était Roy Chadwick, qui avait déjà fait le fameux bombardier. Le Tudor est constitué essentiellement d'un fuselage pressurisé dans laquelle les surfaces de vol de Lincoln ont été ajoutés. La charge utile est 1705 kg tandis que la gamme de 6400 km.

histoire opérationnelle

en Mars 1944 Deux prototypes ont été commandés. Tout d'abord, G-AGPF, a été construit dans les usines de Ringway Airport Manchester. Le premier vol a été effectué le 14 Juin 1945. La première forme Tudor avait les surfaces de queue petites et arrondies. Cependant, les tests ont montré que ces surfaces ne garantissent pas une stabilité directionnelle suffisante. Ils ont ensuite été montés sur les copies suivantes des plans de queue à partir de la surface principale et les lignes les plus carrés.

Lors d'un vol test a eu lieu le 23 Août, 1947 le prototype du Tudor 2 est tombé au sol. Il n'y avait pas de survivants. Même Roy Chadwick a été parmi ceux qui ont péri dans l'accident. Le Tudor a également été utilisé comme base pour l'un des premiers avions à réaction Avro fait le 706 Ashton.

versions

Tudor 1
quadrimoteur pour les Britanniques South American Airways a fait 12 spécimens.
Tudor 2
Un seul prototype construit.
Tudor 3
version de transport VIP. Il pouvait transporter neuf passagers et ils ont été produits en double.
Tudor 4
Version avec fuselage allongé de 1,83 mètres. Il pouvait transporter 32 passagers et ils ont fait 11 copies.
Tudor 4B
Certains Tudor 1 a la norme Tudor 4.
Tudor 5
Caractéristiques de la version Rolls-Royce Merlin 621-1 770 hp (1 320 kW).
Tudor 6
ordonné dall'aerolinea argentin Flota Aerea Mercante Argentine (FAMA). Ensuite, la commande a été annulée sans laquelle ils sont produits un seul exemplaire.
Tudor 7
Version équipée de quatre Bristol Hercules 120-1750 ch (1305 kW). Construit un seul prototype.
Tudor 8
Version équipée de moteurs jet. Le VX195 est alimenté par quatre Rolls-Royce Nene.
Supertrader 4B
Version Tudor avec quatre Merlin 23-1760 ch (1312 kW).
Tudor Freighter 1
version fret. Fait en triple exemplaire utilisé par BOAC au cours de la pont aérien de Berlin la 1949.
Type Trader 117A
Version équipé d'un train d'atterrissage tricycle.

utilisateurs

Avro 688 Tudor
Le Avro 689 Tudor 2 marques G-Agry de compagnie aérienne Air Charter parqué tout 'Londres Stansted Aéroport.
Canada Canada
  • Lomé Airways
Royaume-Uni Royaume-Uni
  • air Charter
  • airflight
  • British Overseas Airways Corporation (BOAC) (uniquement comme avion cargo)
  • British Airways Amérique du Sud (BSAA)
  • Surrey Flying Services
  • William Dempster

notes

  1. ^ Jane 1946, p. 104.

bibliographie

  • (FR) Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Aéronefs Monde - Avions commerciaux 1935-1960, Londres, Sampson Low Guides, 1979 ISBN 0-562-00125-5.
  • (FR) H. Holmes, Avro - L'histoire d'un Aircraft Company, Wiltshire, Royaume-Uni, Crowood Press, 2004 ISBN 1-86126-651-0.
  • (FR) AJ Jackson, Avro Aircraft depuis 1908, 2e édition, Londres, Putnam Aeronautical Books, 1990 ISBN 0-85177-834-8.
  • (FR) Fred T. Jane, Le Avro 688 Tudor, en Jane avions de combat de la Seconde Guerre mondiale, Londres, Home Office, 1946, p. 104, ISBN 1-85170-493-0.

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liens externes