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« Lorsque la mer Adriatique mouillant la partie extrême de l'Italie se détend avant la péninsule, qui Japigia (partie de l'Italie baignée par la mer Ionienne, plus tard connu comme la Grande-Grèce) est nommé par les anciens, il est formé par la nature du port de Brindisi , le port le plus célèbre que l'on peut imaginer dans toute l'antiquité, et renfermant en lui-même plusieurs ports, est rendette extrêmement populaire, il est temps de la république romaine. »

(Annibale De Leo - mémoire, 1846)
Port de Brindisi
Brindisi - Porto.JPG
Une image de l'orifice
état Italie Italie
région Pouilles Pouilles
province Brindisi Brindisi
commun Brindisi
mer adriatique
type conteneurs, ateliers navals, croisières, ferries
Les coordonnées 40 ° 39'00 « N 17 ° 57'36 « E/40,65 17,96 ° N ° E40,65; 17,96Les coordonnées: 40 ° 39'00 « N 17 ° 57'36 « E/40,65 17,96 ° N ° E40,65; 17,96
Carte de localisation: Italie
Port de Brindisi

la port de Brindisi est un port touristique, commercial et industriel de la mer le plus important adriatique. Le trafic touristique pour les liens avec péninsule des Balkans et Turquie, tandis que les préoccupations de la circulation marchande charbon, fuel, gaz naturel et les produits chimiques.

histoire

L'histoire du port de Brindisi Il est étroitement lié à celui de la ville comme on peut le voir dans les colonnes de terminaux considérés Appian Way, en fait un peu de port vers la mer, un hommage à mer lui-même. Il suffit de penser à la décoration de la même divinité et tritons, reflétant le lien fort de la ville avec son port.

Le port de Brindisi était certainement déjà utilisé dans les âges messapica, mais il a touché son apogée à l'époque romaine, quand il est devenu l'un des ports les plus importants de Rome, en raison de son élan naturel versEst. Qu'il suffise de dire que le amphores de type « Brindisi » ont été trouvés dans le Méditerranée.

avec chute de l'Empire romain d'Occident, Aussi la ville portuaire a perdu son importance: la VIe siècle elle marque le déclin du port, en faveur du port de San Cataldo (Lecce) et au-dessus Otranto, pratique pour la plus courte distance des côtes des Balkans dans le trafic vers Byzance. avec XIIe siècle le port regagne son importance, peut-être être lié à la reconstruction urbaine commencée au siècle précédent par le protospathaire Lupo et par ordre des empereurs byzantins, comme en témoigne la fameuse inscription de la colonne.

De Brindisi vers la gauche Terre Sainte de nombreux contingents première croisade (1096), Ainsi que les plus tardifs: était particulièrement dramatique la préparation de la sixième croisade pour travailler Federico II, au cours de laquelle la longue prermanenza une énorme quantité de soldats près du port a déclenché une épidémie (1227).

A la suite du port a connu des fortunes diverses, perdant finalement en importance à la suite du canal d'entrée actionné par une obstruction Giovanni Antonio Orsini Del Balzo, qui a retiré à défendre de cette manière son domaine d'une attaque présumée Vénitiens (1446). sous la Bourbons le port de la ville a connu une nouvelle période de déclin a pris fin lorsque Ferdinand IV Il a commandé l'ingénieur Andrea Pigonati pour restaurer le canal de communication entre l'orifice interne et le port externe (1775).

Le port de Brindisi a été choisi, après la construction du ferroviaire Adriatique, comme un terminal pour le chargement des marchandises et des passagers arrivant sur les services internationaux; le premier voyage officiel de Valise des Indes Elle a eu lieu le 25 Octobre, 1870 avec le premier navire de la société britannique Peninsular et Oriental Steam Navigation Company (PO) Du port de Brindisi à celle d'Alexandrie, où le chemin de fer transporté des passagers et de transport à Suez où ils étaient montés à bord d'un autre navire à destination Inde. Le convoi qui a quitté Londres est arrivée à Brindisi Marittima à 44 heures et à Bombay en 22 jours.

Avec l'ouverture de Canal de Suez (1869) Le port a augmenté son importance à la reprise du commerce avec l'Orient.

traits

Port de Brindisi
Carte montrant le port de Brindisi

Le port a trois bassins: Inner, médian et externe:

  • la Port extérieur: Dont les limites sont au sud la partie continentale, à l'est îles Pedagne, ouest de 'Île de Saint-André et la jetée de Costa Morena et au nord, de barrage Punta Rice.
  • la port Moyen- Il est formé par le miroir de mer qui est en face du canal Pigonati, l'accès au port intérieur, la cuvette forme le nord boka Pouilles.
  • la A l'intérieur du port Il est formé par deux profondes criques qui embrassent le centre historique de Brindisi, à la fois au nord et à l'est, ils sont les « West Cove » et « seins de l'est ».

la docks Costa Morena pour étendre 1.170 m, avec une profondeur de 14 mètres et des cours pour 300.000 m². le long de la barrage diffusion du système, au moyen de ruban adhésif et le tuyau, pour l'atterrissage des produits destinés à l'alimentation de Costa Morena (500 m) centrales électriques de Brindisi au sud et au nord. Une pointe de Terrare fonctionnent 270 m de quai pour le trafic ro-ro avec la possibilité d'accostage simultané de cinq navires.

Le port extérieur a vocation principalement industriel et il sont installés des structures destinées à l'atterrissage de produits destinés aux établissements du pôle chimique industriel. Dans l'ensemble, le port de Brindisi dispose de 21 quais commerciaux pour un développement linéaire de plus de 3 700 m.

Dans le port intérieur, ils sont actifs dans l'utérus Levante, onze quais heures, car un développement de 1.925 m avec des profondeurs de 8,5 à 10 m. Le port du milieu est principalement destiné à des fins commerciales.

Moorings principales

Brindisi a toujours été la porte d'entrée vers les principaux terminaux passagers aux principales stations grecques et depuis vingt ans, et albanais. Sa géographie naturelle a permis à l'amarrage du ferry est dans le port intérieur (jusqu'en 2010 avec des ferries pour 'Albanie) Est dans le port du milieu.

Dans l'est du port intérieur, ils sont actifs dans les dix piliers, y compris Saint-Apollinaire, Punto Franco, Feltrinelli, carbonifère (avec Terminal di Levante), des douanes et du Centre, pour un développement de 1.925 mètres linéaires avec des profondeurs de 8,5 à 10 mètres.

Dans le port du milieu, destinés principalement à des activités commerciales, il y a les quais de Costa Morena stretching pour 1.170 mètres, avec une profondeur de 14 mètres, et les zones de 300.000 mètres carrés. Une pointe de Terrare fonctionnent à 270 mètres de quai pour ro-ro.

Port de Brindisi
Port de Brindisi

destination

Depuis le port de Brindisi, vous pouvez rejoindre les principaux points de la côte grecque et albanaise avec l'expansion des connexions pendant les mois d'été.

Tout au long de l'année, vous pouvez rejoindre Igoumenitsa, Patras et Vlora; en été, vous pouvez également accéder à de multiples itinéraires hebdomadaires Corfou, Paxos, Céphalonie (Sami) zante et saranda.

D'autres projets

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Articles connexes

  • Îles Pedagne
  • Monument aux marins italiens
  • Ports de l'Italie pour la circulation des passagers
  • Ports de l'Italie pour la circulation des marchandises
  • ferroviaire Adriatique
  • Valise des Indes
  • via Appia

liens externes