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SABCA S 47
Caproni Ca.335 Maestrale
Fiat-CANSA FC.12.jpg
SABCA de 47 / Caproni Ca.335
description
type bombardier/scout
équipage 2
concepteur Cesare Pallavicino
fabricant Italie Caproni CAB
Belgique SABCA
Date premier vol 16 février 1939
Date d'entrée en service 1942
l'utilisateur principal Belgique Royal Belgian Air Force
Les échantillons 1
D'autres variantes Caproni Ca.355 trempette
Les dimensions et poids
longueur 10,61 m
envergure 13,20 m[1]
hauteur 3,20 m
surface de l'aile 23,80 m²
poids à vide 2100 kg
poids de charge 2 850 kg
capacité 2 500 kg
propulsion
moteur un Hispano-Suiza 12Y-31
puissance 860 CV[1] (632 kW)
performance
vitesse de pointe 500 km / h 4 000 m
Vitesse de décrochage = 115 kmh
Vitesse de croisière 325 kmh
Vitesse d'escalade 6 000 m en 12 min 20 s
autonomie 700 km
tangent 9000 m
armement
Mitrailleuses 2 calibre 7,7 mm dans les panneaux d'aile [1]
un poste de pilotage arrière pivotant calibre 7,7 mm [1]
canons un Hispano-Suiza HS-404 calibre 20 mm [1]
bombes jusqu'à 100 kg

Les données sont extraites d'Ali et les hommes[2] intégré l'endroit indiqué

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la SABCA S 47 était bombardier léger/scout deux places avec aile basse construit par le italien Constructeurs aéronautiques Bergamaschi (CAB) (Groupe Caproni) Au nom de belge Sabca (SABCA) la fin une trentaine d'années. Malgré Caproni, il avait vendu les droits à SABCA, l'avion est également connu sous le nom interne de l'entreprise: Caproni Ca.335 Maestrale.

histoire

développement

Le projet découle de la S 47 dans le cadre de la 'Aéronautique Militaire / Militair Vliegwezen, puis le nom de 'aviation Belge, pour trouver un remplaçant à biplan Fairey Fox Avions Fairey que, filiale du belge britannique Fairey Aviation Company, Elle a fourni dans le rôle de bombardier léger. Le projet datait de Fox vingtaine d'années et la Colombie-Farey avait déjà suspendu la production en faveur des avions techniquement plus récente, de sorte que le SABCA, détenir déjà des licences pour la production de 'italien Caproni Aeronautica, Il a demandé de produire un concurrent britannique Fairey bataille. Caproni a confié le projet à l'ingénieur Cesare Pallavicino qui a réalisé le dessin d'un seul moteur tandem à aile basse avec cockpits fermés séparés dont le nom de l'entreprise était Caproni Ca.335 Maestrale.

Le prototype, conçu pour être développé comme chasseur-bombardier ainsi que des avions de reconnaissance, il a été fait en Italie et piloté pour la première fois le 16 Février 1939 sur le terrain d'aviation de l'entreprise Constructeurs aéronautiques Bergamaschi (CAB) de Ponte San Pietro, aux commandes du pilote d'essai Ettore Wengi.

Après avoir testé la satisfaction, à la mi-Juin de la même année, l'avion a été démonté et envoyé à la Belgique par chemin de fer. Maintenant, en SABCA il a été soumis à des tests de vol renouvelé par le chef pilote d'essai P. Burniat, dont les conclusions conduit à des modifications mineures au radiateur ventral et l'avant du capot de la voiture.

En Juillet 1939, l'avion a été envoyé à la 2e Exposition de Bruxelles Air Force[3] sur l'aéroport de Bruxelles Evere. A cette occasion, le modèle présenté avec sa désignation belge SABCA S 47, suscité l'intérêt des différentes commissions au nom des gouvernements des Pays-Bas, Danemark, Suède, Norvège, Portugal, Suisse et Venezuela.[2] Cependant les contacts ne ont donné lieu à un ordre quelconque.

En Mars 1940, a été examiné l'avion par les autorités militaires de la français Armée de l'Air à la base aérienne 123 d'Orléans-Bricy où, en raison des dommages mineurs atteint dans une collision au sol, reste en attente de stockage des réparations.[2]

Les événements de guerre faisant suite à la campagne française Ils ont donné lieu à un contrôle de l'aéroport par les troupes allemand de wehrmacht et la saisie ultérieure de l'avion par les autorités militaires[2], bloquer les plans de production.[1] La capacité de l'avion a poussé reprendre le Caproni de faire une demande de son rétablissement, mais l'autorisation nécessaire n'a pas été suivie.[2]

Avion dérivé

Depuis Ca.335 a été dérivé Caproni Ca.355 trempette, places destiné à plonger les bombardements[4].

description technique

La SABCA de 47 / Caproni Ca.335 était à la recherche d'un avion conventionnel, un seul moteur monoplan à aile basse et le train d'atterrissage rétractable.

la fuselage Elle a été caractérisée par les deux cockpits séparé en tandem, la destination vers l'avant pilote et l'observateur arrière / tireur, à la fois fermée par les toits ouvrants, les deux pouvant être ouvert coulissant. En correspondance des fenêtres des passagers arrière sont formées dans la structure pour augmenter la capacité d'observation. Entre les deux stations, il a été obtenu un espace pour les deux réservoirs de carburant, les capacités de 500 L, le compartiment intérieur pour les munitions de tomber, l'installation de l'oxygène de distribution pour la haute altitude, l'équipement de transmission radio et appareil photo. fini arrière dans un Archerie mono classique dérive avec des plans horizontaux cantilever.

la configuration de l'aile ère monoplan, avec la plante à aile effilée et arrondie à fin, monté sur le fuselage bas et équipé de ailerons et rabat.

la train d'atterrissage avant bicyclo a été complétée par une roue arrière placée sous la queue, entièrement rétractable, avec un mouvement vers l'avant et le couple de queue.

Propulsion a été fournie par un moteur Hispano-Suiza 12Y-31 ans, 12 cylindres V Refroidissement liquide capable de fournir, dans cette version, un puissance égale à 860 CV (632 kW)[1], enfermé dans un capot placé à l'extrémité avant du fuselage et couplé à un 'hélice tripala.

L'armement se composait d'un canons d'avions Hispano-Suiza HS-404 calibre 20 mm [1] fait saillie ogive de l'hélice, une paire de mitrailleuses calibre 7,7 mm positionnées dans le profil des deux ailes et de tir à l'extérieur du disque de l'hélice, plus un tiers, le calibre toujours 7,7 mm insérées dans le compartiment passager du support arrière qui a permis l'inclinaison dorsale et à la disposition du second élément l'équipage. La charge d'armes offensives a été complétée par une paire de par la chute des bombes 50 kg insérés dans le compartiment inférieur du fuselage.[1]

utilisateurs

Belgique Belgique
  • Aéronautique Militaire / Militair Vliegwezen
Il a utilisé le seul exemple à ce jour en Belgique pour des vols d'essai et de démonstration.

notes

  1. ^ à b c et fa g h la A.A. V.V, L'aviation - Grande Encyclopédie Illustrée, Novara, De Agostini Institut Géographique, 1985 pag.237 - Vol. XI.
  2. ^ à b c et Caproni Ca.335 / 355 Ali et les hommes.
  3. ^ vol, 13 juillet 1939, Vol mondial - Archives (PDF) flightglobal.com. Récupéré le 4 Janvier 2009.
  4. ^ A.A. V.V, L'aviation - Grande Encyclopédie Illustrée, Novara, De Agostini Institut géographique, 1983 Page 15 - Vol. V.

bibliographie

  • A.A. vice versa L'aviation - Grande Encyclopédie Illustrée. Institut De Agostini géographique, Novara (1983 et 1985)

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liens externes