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Emanuele Filiberto Duca d'Aosta
Керчь (Kerchensky « )
Cruiser Emanuele Filiberto Duke' src=
croiseur Duca d'Aosta
vue d'ensemble
Drapeau de l'Italie (1861-1946) crowned.svg
Drapeau naval du Union.svg soviétique
type croiseur léger
classe Les chefs militaires genre Duca d'Aosta
propriété Drapeau de l'Italie (1861-1946) crowned.svg Regia Marina
Drapeau naval du Union.svg soviétique Voenno-morskoj Flot
Constructors OTO
construction OTO Livourne
réglage 29 octobre 1932
Varo 22 avril 1934
achèvement 17 mars 1935
Entrée en service Drapeau de l'Italie (1861-1946) crowned.svg13 Juillet, 1935
Drapeau naval de l'Union soviétique (1935-1950) .svg: 4 Mars 1949
radiation Drapeau naval des États-Kingdom.svg: 1949
Drapeau naval du Union.svg soviétique20 Février 1959
sort final succombé à 'URSS 2 mars 1949 et démonté 1961
Caractéristiques principales
déplacement 10057 t
une jauge brute 10540 GRT
longueur 186,9 m
largeur 17,5 m
ébauche 6.5 m
propulsion vapeur:
  • 6 chaudières Yarrow / Regia Marina
  • 2 groupes turboriduttori Belluzzo / Parsons
  • 2 hélices
    puissance: 110000CV
vitesse 36,5 noeuds (67,6 km / h)
autonomie 3.900 miles à 14 noeuds
1.680t de naphte
équipage 27 officiers
551 sous-officiers et commune
armement
artillerie la construction:
  • 8 × 152/53 mm Ansaldo 1926 (4 installations binate)
  • 6 × 100/47 mm OTO 1927 (3 installations binate)
  • 8 × 37/54 mm (4 installations binate)
  • 8 × 13.2 / 75.7 mm Breda 1931 (4 installations binate)
torpilles 6 torpille de 533mm
(2 complexe triple)
plus 2 lanceurs de charge de profondeur
armure Ceinture: 100mm
Horizontale 30/35 mm
Vertical: 70mm
Artillerie: 90mm
Tour de contrôle: 100mm
Véhicules aériens 2 × IMAM Ro.43
1catapulta pivotement situé au milieu du navire
notes
titre Victoria vie nobis

les données de[1]

entrées de croiseurs sur Wikipédia

L 'Emanuele Filiberto Duca d'Aosta était croiseur léger de Regia Marina, appartenant à chefs de classe genre Duca d'Aosta.

traits

La propulsion était vapeur avec deux groupes Type turboriduttori Belluzzo / Parsons powered by vapeur de six Type chaudières à tubes d'eau Yarrow / Regia Marina, avec des brûleurs naphte, avec surchauffeurs, dans lequel l'eau a coulé à travers des tuyaux chauffés extérieurement par les gaz de combustion, tirant ainsi parti de la chaleur générée par les brûleurs, des parois de la chaudière et des gaz d'échappement. en XX siècle ce type de chaudière est devenu le modèle standard pour toutes les grandes chaudières, également grâce à l'utilisation d'aciers spéciaux capables de résister à des températures élevées et le développement des techniques de soudage modernes. L'appareil à moteur muni d'un puissance maximum de 100 000 CV et a permis au navire d'atteindre la vitesse maximum de près de 37 noeuds, avec une autonomie qui à une vitesse moyenne de 14 nœuds était 3.900 miles.

Emanuele Filiberto Duke'Aosta (incrociatore)
Le profil du navire

L'armement principal[2] Il était composé de huit canons 152/53 A-1932 berceau simple et un chargement semi-automatique[3] installé dans quatre tours plates-formes appariées, deux vers l'avant et deux à l'arrière de la seconde cheminée.

Le principal armement antiaérien se composait de six canons OTO de 100/47mm mod. 1927[4] bined dans trois complexes, aussi utiles dans les droits antinavire, mais avec l'augmentation de la vitesse de l'avion et les nouvelles formes de plongée d'attaque se sont montrés insuffisants pour la défense aérienne et a révélé une certaine utilité que dans barrage: pour surmonter ces inconvénients a été préparé par le modèle Navy 90/50 mm A-1938[5] dans un complexe unique avec un affût de canon stabilisé, qui a été utilisé sur Duilio et reconstruit sur moderne Littorio mais pas sur Cavour reconstruit.

L'armement antiaérien secondaire se composait de 8 mitrailleur Hotchiss 13.2 / 76 mm[6] bined dans quatre usines et huit mitrailleur lourd Breda 37/54 mm[7] 4 montés dans les systèmes couplés qui se sont avérées particulièrement utiles contre bombardiers lance-torpilles et généralement contre des cibles à basse altitude.

l'armement silurante était de six tubes torpille 2 complexes triples mobiles qui ont été placés dans couvert environ la moitié de la distance entre les deux entonnoirs; armes antisubmarine Il a été complété par deux jeteurs de profondeur de charge.

Les deux unités embarquées hydravions de reconnaissance maritime IMAM Ro.43 biplans deux places pouvant atteindre environ 300 km / h et avec environ 1000 km d'autonomie,[8] qu'ils ont été lancés à partir d'une catapulte, placé au milieu du navire.

nom

Le navire a été baptisé avec ce nom en l'honneur de Emanuele Filiberto di Savoia Duca d'Aosta, général la Armée royale, fils de Roi d'Espagne Amadeus I et frère de Duc des Abruzzes Luigi Amedeo de Savoie.

au cours de la Première Guerre mondiale Emanuele Filiberto guidò la troisième armée ne souffrira jamais défaites gagnant le surnom Duke Unconquered et à commande dont conquis Gorizia en sixième bataille de l'Isonzo. en 1926 il a été nommé Maréchal de l'Italie. Il est mort en 1931 et sa volonté a été enterré parmi les soldats en Mémorial militaire Redipuglia.

La devise du navire était Victoria vie nobis (Pour nous la victoire est la vie)[9] qui était la devise de Duke Unconquered, et marine Il serait héritée par 'croiseur porte-hélicoptères Vittorio Veneto; dans le navire étaient d'autres écrits, y compris "costa côte Cá ça lon! Vive l'Aoste!« (Quel que soit le coût, le Viva Aoste), devise bataillon alpin Aoste.[10]

Plus tôt dans la Marine à porter le nom Emanuele Filiberto était navire de guerre Toutefois, le droit de Emanuele Filiberto di Savoia Duc de Savoie X et un ancêtre de Emanuele Filiberto di Savoia-Aosta; le navire, en service depuis Juin 1901 février 1920, Il a reçu le drapeau de combat La Spezia le 10 Avril, 1902 juste des mains du duc d'Aoste.[11]

service

Le navire a été mis le 29 Octobre aéroports 1932 sur les chantiers de construction OTO de Livourne, lancé en 1934 et elle est entré en service en 1935. en 1938 Il a commencé avec le jumeau Eugenio di Savoia un tour du monde qui a été interrompue par le déclenchement de la menace Guerre mondiale tandis que les deux navires étaient en Amérique du Sud. Le départ prévu pour le 1er Septembre 1938 Il a eu lieu le 5 Novembre de la même année Naples, tandis que le retour, qui était prévue pour le 25 Juillet 1939, à la fin de Janvier 1939, il a été prévu avec le rappel des navires qui est retourné au 3 Mars 1939 Spezia.

activités militaires

au cours de la Guerre mondiale principalement des tâches et joué l'escorte des convois les champs de mines.

Emanuele Filiberto Duke'Aosta (incrociatore)
Le Duca d'Aosta dans la voile avant le conflit

Au début de la Seconde Guerre mondiale l'unité a été agrégée à Section VII Cruisers dans le cadre de Equipe II. la division Il a été complété par Montecuccoli, dall 'Attendolo et soeur Eugenio di Savoia, navire enseigne dell 'amiral Sansonetti.

Le 9 Juillet, 1940 Il a pris part à la Bataille de Punta Stilo, premier affrontement lors du conflit entre la Marine et royal Navy.

Le 17 Décembre 1941, ont pris part à l'escorte du convoi M 42, constitué par Bateaux à moteur Montgenèvre, Naples et Vettor Pisani et le cargo allemand Ankara; La mission d'escorte a abouti à première bataille de Syrte.[12][13] Le navire a été parmi les unités qui composaient la force de couverture à proximité, ainsi que destructeur shirt noir, Ascari et Aviere, un navire de guerre Caio Duilio et les unités de Section VII Cruisers plein, jouant le rôle de l'insigne du navire de 'amiral de Courten.

en Juin 1942 Il a pris part à la bataille de mi-Juin[14] agrégées pour VIII Division Cruisers, occasion formée par Duca d'Aosta et Garibaldi. Les unités de la huitième division, dont le commandement était l'amiral de Courten, avec le signe sur Duca d'Aosta, Ils étaient partis de Taranto avec l'équipe et le bord de la Garibaldi et cuirassé Littorio il y avait des groupes d'interception des communications ennemies à bord du 'croiseur lourd Gorizia C'était personnel allemand de maintenir un contact radio avec Luftwaffe. La formation italienne a été précédée par le destroyer de la légion, dont il était équipé d'un radar Modèle 21/39 Fu.Mo De.Te. la construction en Allemagne), devenant ainsi la première unité italienne à être équipé d'un tel instrument.[15]

Emanuele Filiberto Duke'Aosta (incrociatore)
Le navire en livrée de camouflage pendant le conflit

Le prochain 2 Août après la conquête par la allemand de Grèce et Crète la Duca d'Aosta, avec croiseurs Garibaldi et Duca degli Abruzzi et le destructeur alpin, bersagliere, Corazziere et canonnier Il a été transféré à Navarin en Grèce pour la protection du trafic Méditerranée orientale d'une attaque par unité de surface britannique qui pourrait utiliser le port de Haïfa.

En Août 1943, le 'amiral Fioravanzo que 14 Mars précédent avait pris le commandement de la huitième division a pour mission de bombardement Palerme, quelques jours entre les mains des troupes alliées.

La mission a commencé le soir du 6 Août, 1943 l'amiral, avec la division formée parGaribaldi et Duca d'Aosta, il a quitté Gênes pour La Maddalena. Le lendemain soir, la Division a quitté La Maddalena but navires alliés à l'ancre devant Palerme. la Garibaldi Mais il avait des problèmes avec les machines de propulsion de sorte qu'il ne pouvait pas développer plus de 28 noeuds et en plus aucun des deux croiseurs avait disponibles radar. Après l'observation, par la reconnaissance aérienne des navires inconnus en route vers la division, Fioravanzo, estimant qu'il devrait entrer en collision avec une force navale opposant dans des conditions d'infériorité pour éviter le risque de perdre les deux croiseurs, mais au-dessus la vie de 1500 hommes des équipages, sans être en mesure de causer des dommages importants à l'adversaire, a renoncé à l'accomplissement de la mission de revenir à La Spezia 8 Août à 18h52. À 17h00 le 9 Août et les deux croiseurs ont quitté La Spezia pour diriger Gênes, escorté par le destroyer canonnier, carabinier et Gioberti, dont le commandement était, lors de sa première sortie en mer en temps de guerre, la capitaine frégate Carlo Zampari et pendant que la voile serait la dernière du destroyer de la marine royale à être coulé dans le conflit. La formation, alors qu'il marchait dans la navigation avec le canonnier en tête, les deux vedettes à une ligne de rangée carabinier et Gioberti , respectivement, à gauche et à tribord de la croisière, à au sud de Punta Mesco, entre Monterosso et Levanto, Il a été pris en embuscade par sous-marin britannique simoun qui a lancé six torpilles aux unités italiennes, dont deux a frappé l'arrière Gioberti qui, brisée en deux morceaux, il a sombré rapidement.[16]

la carabinier Il a répondu en jetant bombes de profondeur qui ont endommagé les tubes lance-torpilles arrière anglais bateau, après la formation, il est allé à Gênes, où il est arrivé le soir. La plupart des survivants de Gioberti Ils ont été récupérés à partir d'un escadron MAS et d'autres véhicules de secours sont sortis de La Spezia vient de recevoir les nouvelles de la perte de l'unité.

tous les 'armistice 8 Septembre le navire se trouvait à Gênes, d'où elle a laissé Garibaldi et Duca degli Abruzzi et torpilleur Balance pour rejoindre le groupe naval de La Spezia dirigée par l'amiral Bergamini, puis se rendre à alliés à Malte ainsi que les autres unités navales italiennes de Tarente. Le groupe, après avoir rencontré les membres du personnel de La Spezia, pour obtenir une homogénéité dans les caractéristiques de croisière, la Duca d'Aosta Il est passé VIII un Division VII, formé par Attilio Regolo, Montecuccoli et Eugenio di Savoia, niveau de navire 'amiral Oliva, en remplaçant le 'Attilio Regolo qui fait partie de la Division VIII. Pendant le transfert, le navire de guerre Rome, vaisseau amiral L'amiral Bergamini, a sombré dans l'après-midi du 9 Septembre à off Asinara centré par un bombe Fritz X a chuté de Dornier Do 217 de Luftwaffe. Pour prendre le commandement de la flotte directe à Malte, après le naufrage du Rome, Oliva était l'amiral, qui a accompli l'une des conditions d'armistice, de lever le pinceau noir de deuil sur les chantiers et les dossiers noirs conçus sur Tolde,[17] tandis que l'amiral Bergamini, qui a mis en garde par téléphone de Courten armistice était imminente, et les clauses connexes qui concernaient la flotte, était allé sur un saccage[18] puis accepter formellement contre-coeur les ordres, avait laissé les amarres mais élever la bruant et non comme remplissant cette disposition.

Pendant le conflit effectué 24 missions de combat pour un total de 31330 miles.

Pendant le navire cobelligérant, après avoir à Octobre 1943 petits travaux d'entretien tous les 'Arsenal Taranto Il a été envoyé aux missions de patrouille dans 'atlantique central, ainsi que le Garibaldi et Duca degli Abruzzi, utilisés dans les actions de patrouille contre raiders allemand à partir de la base de Freetown, portant sept missions de patrouille entre Novembre 1943 et Février 1944. Après son retour en Italie en Avril 1944, il a été utilisé uniquement dans des missions de transport. De Septembre 1943 à mai 1945 effectué 55 missions pour un total de 61542 miles.

la vente

A la fin du conflit, dans le respect des termes de traité de paix, la Duca d'Aosta Il a été vendu à 'Union soviétique en réparation des dommages de guerre. en plus de Duca d'Aosta les Soviétiques a obtenu le navire de guerre Giulio Cesare, le navire de formation Cristoforo Colombo, la destructeur canonnier et fusilier, la torpilleurs classe Cyclone animoso, sans peur et Fortunale, et sous-marins nickel et Marea, plus destructeur Riboty, qui n'a pas été retirée en raison de son obsolescence et d'autres navires, tels que MAS et torpilleurs, bateaux de patrouille, camions-citernes, des péniches de débarquement d'atterrissage d'artisanat, un navire de transport et douze remorqueurs. en plus de Riboty, une petite partie de la partie du navire affecté aux Soviétiques n'a pas été retiré à cause du mauvais état d'entretien et de cette partie de l'expédition des Soviétiques ont convenu une compensation financière.[19]

Emanuele Filiberto Duke'Aosta (incrociatore)
Le navire en 1948 à La Spezia pendant les travaux de réparation avant la livraison

Le traité, à condition que les navires destinés à la vente, ont été vendus en état de fonctionner et donc avant le transfert de l'unité a été soumis à des travaux de restauration, effectués au 'Arsenal de La Spezia.

Emanuele Filiberto Duke'Aosta (incrociatore)
Le navire en attente de la vente à l'Union soviétique

La livraison des navires aux Soviétiques devait avoir lieu en trois phases à partir de Décembre 1948 et se termine le Juin suivant. Les unités principales étaient celles du premier et du deuxième groupe. Le premier groupe était une partie de la César, l 'canonnier et les deux sous-marins, tandis que le deuxième groupe faisaient partie de la Duca d'Aosta la Colomb et des torpilleurs. Pour toute livraison aurait lieu dans le port des navires Odessa, à l'exception du navire de guerre et deux sous-marins qui étaient prévus pour la livraison dans le port albanais de Vlora, parce que Convention de Montreux ne permettait pas le passage à travers la Dardanelles des cuirassés et des sous-marins appartenant aux Etats sans littoral de la mer Noire.[19] Le transfert devait avoir lieu avec équipage civil italien sous le contrôle des représentants soviétiques et les navires battant pavillon de marine marchande, avec les autorités gouvernementales italiennes responsables des navires jusqu'à l'arrivée dans les ports où il devait avoir lieu. Pour éviter toute manipulation, les navires des deux premiers groupes seraient conduits vers les ports de destination sans munitions à bord, qui seraient ensuite transportés vers leur destination par des navires de charge normale, à l'exception du navire de guerre, livré 900 tonnes de munitions, qui comprenait aussi en 1100 coups de canon principal et l'ensemble du budget de 32 533 de torpillesmm les deux bateaux.[19]

A l'unité de commande a été désignée Capitaine 1er rang Semyon Mikhaïlovitch Lobov (cyrillique: Семён Михайлович Лобов) que pendant la Seconde Guerre mondiale avait été le premier commandant de l'escadron de destroyer puis en Extrême Orient puis, après avoir quitté le commandement italien du croiseur, il aurait commandé le croiseur Vorochilov et 1951 le navire de guerre Sébastopol, avant d'atteindre le 1970 le degré de Amiral de la Flotte, le deuxième plus haut niveau de la marine soviétique.[19]

Emanuele Filiberto Duke'Aosta (incrociatore)
Le navire à l'ancre en 1950 mer noire

L'Union soviétique, après la cession, et la sortie de 'axe dell 'Italie, déjà au cours de la Conférence de Moscou, lors de la réunion entre les ministres des Affaires étrangères des trois principales puissances alliées, Eden, coque et Molotov, Il avait demandé à un grand nombre de militaires et marchands maritime italienne pour la réparation des dommages de guerre, et a réitéré cette demande lors d'une réunion entre Staline, Roosevelt et Churchill un Conférence de Téhéran trouver le soutien de la Le président américain; mais étant à ce moment en Italie avec cobelligérant alliés, Il n'a pas été jugée partition appropriée de la flotte italienne, pour laquelle les Soviétiques ont reçu en retour, à titre de prêt, de États-Unis et britannique, attente avait été décidé le sort de la flotte italienne à la fin du conflit,[20] certaines unités, tous ceux qui ont servi au service flotte du Nord et ils ont été retournés après la guerre, mais un destroyer a perdu des causes de la guerre.[19][21] Parmi les navires que les Soviétiques reçus comme un prêt il y en avait destructeur Ville de classe, trois bateaux classe U, l'ancien cuirassé britannique royal Sovereign, renommé Arkhangelsk pendant cette période sous la drapeau soviétique et l 'croiseur léger États-Unis Milwaukee, de classe Omaha renommé Mourmansk par les Soviétiques et sont retournés aux États-Unis le 16 Mars 1949 après la livraison du Duca d'Aosta.

Emanuele Filiberto Duke'Aosta (incrociatore)
Le drapeau de la guerre du croiseur gardé dans le sanctuaire des drapeaux victorienne

Dans un premier temps, avant que le traité de paix, il a été établi que le croiseur italien aurait dû être appelé stalingrad à la mémoire de Bataille de Stalingrad, mais l'idée a été abandonnée au nom stalingrad à un avenir battlecruiser la projet 82 dont la réalisation, je suis allé très lentement, a ensuite été interrompue dans la seconde moitié du la cinquantaine.

Le navire, sous le symbole « Z-15 »,[22] Il a été livré à Marine soviétique, le port de Odessa, 2 mars 1949.

Le drapeau de guerre de l'unité est stockée à Rome un Sanctuaire des drapeaux la victorien.

Le navire, a rejeté l'hypothèse initiale à renommer stalingrad, en attendant la livraison a été renommé L'amiral Ušakov et alors Odessa, après avoir rejoint le Marine soviétique Il avait le nom définitif Kerch ' (en russe: Керчь) et encadré dans Flotte de la mer Noire.[19] Au nom du navire, il est dédié à l'héroïne de la ville de Kerch ', un orifice est de péninsule de Crimée.

Le 7 Février 1956 le navire a été retiré du service actif et utilisé comme navire de formation jusqu'au 11 mai 1958, quand il a été classé comme unité expérimentale avec la désignation « OS 32 ».[19][23]

Le 20 Février 1959 radiata et le navire a été mis au rebut,[19] eu lieu dans 1961.

notes

  1. ^ Emanuele Filiberto Duca d'Aosta, sur marina.difesa.it. Récupéré 28 Juin, 2014.
  2. ^ canons munitions, regiamarinaitaliana.it. Récupéré le 02/03/2008.
  3. ^ Italie 152 mm / 53 (6 « ) Modèles 1926 et 1929, navweaps.com. Récupéré 19 Février, 2008.
  4. ^ Italie 100 mm / 47 (3,9 « ) Modèles 1924, 1927 et 1928
  5. ^ Italien 90 mm / 50 (3.5 « ) Modèle 1939, navweaps.com. Récupéré 19 Février, 2008.
  6. ^ Italien 13.2 mm / 75,7 (12:52 « ) MG Model 1931, navweaps.com. Récupéré 19 Février, 2008.
  7. ^ Italien 37 mm / 54 (1.5 « ) Les modèles 1932, 1938 et 1939, navweaps.com. Récupéré 19 Février, 2008.
  8. ^ L'aviation navale italienne, regiamarina.net. Récupéré le 24-10-2008. Sebastiano Tringali
  9. ^ Les slogans des navires italiens, Rome Bureau historique de la Marine, 1962, p. 40.
  10. ^ http://www.smalp.it/aosta.htm Le Bataillon Alpini « Aoste »
  11. ^ Le Royal Armoured Emanuele Filiberto, pietrocristini.com. Récupéré le 25-09-2009.
  12. ^ La première bataille de Syrte, regiamarinaitaliana.it. Récupéré le 19-03-2008.
  13. ^ La première bataille de Syrte, regiamarina.net. Récupéré le 19-03-2008.
  14. ^ La bataille de la mi-Juin, regiamarina.net. Récupéré le 15-12-2007.
  15. ^ La bataille de la mi-Juin, digilander.libero.it. Récupéré le 17-03-2008.
  16. ^ E. M. Bagnasco Brescia - Destroyer classe "Freccia / coup de foudre", "Maestrale" et "Oriani" - ouvrage cité pages. 126/127
  17. ^ Gianni Rocca - amiraux shot, pag. 309
  18. ^ Gianni Rocca - amiraux shot, pag. 305
  19. ^ à b c et fa g h Sergej Berežnoj, traduction et annotations: Erminio Bagnasco, navires italiens à l'URSS, en Histoire militaire, nº 23, Août 1995, p. 24-33, ISSN 1122-5289.
  20. ^ Silvio Bertoldi, « Et maintenant, la flotte livrée à Staline », en Corriere della Sera, 19 mai 1994, p. 29. Récupéré le 4 mai 2009 (Déposé par 'URL d'origine la ).
  21. ^ le magazine Histoire militaire n ° 23 Août 1995, dans l'article "navires italiens à l'URSS« (Source citée), il signale que les unités que les Soviétiques ont reçu un prêt ont été perdu un destroyer et un sous-marin, mais en réalité, tous les sous-marins, les originaux étaient des noms étaient non cassé, unisson et Ursula, ont été retournés aux Britanniques, mais à perdre était le seul destroyer Dejatel'nyj, ancien Churchill, coulé par un U-Boot Allemagne 16 Janvier, 1945, alors escortant un convoi dans la péninsule de Kola et mer blanche
  22. ^ Les navires que l'Italie devait livrer selon le traité de paix à la veille de la livraison ont été marquées par un code alphanumérique. Les navires de l'Union soviétique ont été marquées par deux nombres décimaux précédés de la lettre « Z »: César Z 11, canonnier Z 12, Marea Z 13, nickel Z 14, Duca d'Aosta Z15, animoso Z 16, Fortunale Z 17, Colomb Z 18, sans peur Z 19, fusilier Z 20; les navires livrés en France ont été marquées par la première lettre du nom suivi d'un numéro: érythrée E1, Oriani O3, Regulus R4, Scipione Africano S7; pour les navires livrés en Yougoslavie et Grèce, le code numérique a été précédé par les lettres Y « et » G « : l »Eugenio di Savoia imminence de livraison à Grèce Il avait les initiales G2. États-Unis et la Grande-Bretagne ont renoncé à taux plein de leurs navires affectés, mais il a exigé la démolition - Erminio Bagnasco, La marine italienne. Quarante ans 250 images (1946-1987), en compléter "Magazine Marittima", 1988 ISSN 0035-6984.
  23. ^ OS = Opytnoye Sudo

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liens externes