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Inglesina
Inglesina.jpg
Un'inglesina lac
Caractéristiques de construction
longueur plus de 9 m
Caractéristiques de transport
propulsion aviron
pagayeurs 2 ou 3,

L 'Inglesina Il est un 'bateau historique aviron typique lac de Côme. Il était un bateau plaisir; Il est apparu au début du lac 'huit cents, importés de vacanciers Anglais pour des moments de loisirs ou de repos sur le lac.

Il est le fondateur de plusieurs bateaux qui ont été transmises à nos jours, supplantant les anciens bateaux traditionnels.

structure

Il avait des dimensions importantes (elle était trop longue de plus de neuf mètres) avec des lignes gracieuses et élégantes, très élégantes et des finitions soignées.

A deux ou trois rameurs, a été utilisé pour le transport des riches qui a voyagé sur le lac. A ceci a été divisé en deux zones: une pour les bateliers, avec des bancs lisses, et un pour les passagers, avec un soin extrême: avec des bancs en bois et "paille de Vienne« Couvert avec des coussins moelleux.

Plus tard, il a été installé un auvent (buffet), Montées sur des bras pivotants articulés sur le métal coque, pour se protéger contre soleil.

Caractéristique était la ligne d'eau, légèrement à gauche pour poupe coque, presque comme si le glissement sur l'eau.

Les fourches pour accueillir les rames étaient rondes en bronze et souvent décorées avec des boucles. la placage ne se terminant dans un bord et oarlocks Ils ont été formés au cours de la dernière (en utilisant une table de la double épaisseur par rapport à celles du bas), surélevée par rapport à la ligne de côté du bateau.

Le groupe (la partie placée entre rowlock et la poignée) est carrée, de plus de poids que ceux qui ont une section ronde: ceci probablement favorisée du fait que la sortie de la lame lors de la vogue.

Les bancs des rameurs (banques), en dépit de leur simplicité, sont coniques le long des bords de la carte afin de mettre la table plus mince et élégante. Les détails étaient très bien entretenus et avec eux se caractérisait le bateau, qui est, comme éléments de distinction. Les câbles, qui activent la barre, drapeau à l'arrière et les coussins pour les bancs des passagers étaient les éléments les plus distingués: les familles nobles avaient les bateaux des oreillers de couleur de la famille et le plancher recouvert de tapis fabriqués à partir de coureurs désaffectés des mêmes élégantes maisons d'été.

utilisation

au début XXe siècle, Il est particulièrement répandu dans la branche Como et triangle lariano, et il a été adopté comme taxi dans la première zone du bassin, car plus rapide, moins cher et plus léger.

Avec ce bateau a été introduit sur la méthode d'aviron anglais, Lario avec rameur assis avec le dos à l'arc (tire sur les rames, tout en vogue Lariana traditionnelle va).

Lorsque les bateaux ne sont pas conduits par leurs propriétaires, ils ont été engagés rameurs experts du lac, souvent recrutés parmi pêcheurs Local attiré par le gain de voiture.

Le bateau, né dans les eaux tranquilles de Thames, était cependant utilisable que dans certaines régions du lac (comme les branches) et dans certaines conditions environnementales (lac sans d 'vague): Hanches basses, la forme de la coque mince et allongée, il est très instable.

constructeurs locaux assimilent la nouvelle technique de construction et chevauché bordage adapté aux conditions particulières de la navigation sur le lac ici déduisons de nouveaux navires de type similaire, le soi-disant lances et les mains à pied, en plus canott.

bibliographie

  • F. Albarelli, Sostre et Sepultòn. Les hommes, les outils, les métiers dans la construction de bateaux à rames sur le lac de Côme, Milan, 1999-2000.
  • Breva et Tivano. moteurs naturels, Lecco, 1999, p. 162.

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