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Soko G-4 Super Galeb
Soko G-4 Super Galeb.jpg
un G-4 Super Galeb aéronautique appartenant Yougoslavie.
description
type formateur avancé;
avions d'attaque
équipage 2
fabricant Bosnie-Herzégovine SOKO
Serbie Lola Utva
Date premier vol 17 juillet 1978
Date d'entrée en service 1983
l'utilisateur principal Serbie SAF
Les autres utilisateurs Birmanie UBAF
Les échantillons 123
coût unitaire 4.5 des millions $ US (la 2002)
développé par G-2 Galeb
Les dimensions et poids
longueur 11,35 m
envergure 9,88 m
hauteur 4,30 m
surface de l'aile 64 m
poids à vide 3172 kg
poids maximum au décollage 6 300 kg
propulsion
moteur 1 Rolls-Royce Viper 632-46
poussée 17,9 kN
performance
vitesse de pointe 0,74 Mach (910 km / h à haute altitude)
Vitesse d'escalade 31 m / s
autonomie 2500 km
tangent 12 850 m
armement
canons 1 GSH-23 23 mm
bombes chute libre:
4 Mc 82 500 lb
4 250 550 lb FAB
4 580 BL755 lb
pylônes 4 underwing
notes informations sur la version
G-4

Tous Jane l'avion du monde 1993-94[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Soko G-4 Super Galeb (super mouette en Croatie), il est un monomoteur jet formation avancée conçu par l'exyougoslave SOKO et produit en collaboration avec le Lola Utva. Également utilisé comme avions d'attaque léger, super Galeb Il a fait son vol inaugural le 17 Juillet 1978 et il est entré en production 1982. Il a été désigné l'avion pour remplacer le G-2 Galeb et Lockheed T-33 Air Force yougoslave.

histoire

développement

Au début de années nonante, la G-4 Il se présente comme l'un des prétendants à la victoire dans le programme JPATS (Système de formation Joint Aircraft primaire), Qui a été équipé de la 'US Air Force un nouvel entraîneur avancé pour les équipages pour les lignes de vol les plus célèbres, comprenant faucon et aigle. En particulier, préconisé par les testeurs américains qui pilotaient, a succombé à la victoire de son adversaire direct, proposé par joint-venture Raytheon/Pilatus, la T-6 Texan II.

Plus tard, il a été également conçu une version monoplace, appelée G-5, caractérisé par la capacité plus prononcée à attaque au sol en raison de la présence d'un radar dédié. la G-5, cependant, il a été annulé en raison de la désintégration de Yougoslavie.

technique

la G-4 Super Galeb, Il ressemble à un avions d'entraînement jet avec une capacité de attaque au sol. Il est propulsé par un turboréacteur Rolls-Royce / Bristol Siddeley Viper Mk 632-46, crédité de 17,79 kN; la suite avionique Il se compose d'outils de communication et de navigation standard, réduits en esclavage par un radar de tir Ferranti ISIS D-282 et RWR (Récepteur d'alerte radar) Iskra SD-1. Il y a aussi la possibilité d'équiper la G-4 avec un module de reconnaissance, constitué de caméras et d'un scanner à infrarouge. Il est prévu une sonde pour ravitaillement.

histoire opérationnelle

la super Galeb Il a participé à diverses missions guerre de Bosnie et étaient trois au total, d'animaux tués G-4, avec étudiants de première année N.23603, N.23631, N.23734 respectivement entraînés par des agents Sarvas, Djerfi et Novakovic; Tous eiettatisi en temps. Episode remarquable, il a été l'un impliquant l'avion N.23733 piloté par le sous-lieutenant Brаnislаv Ivаnоvski, endommagé dans un survol de Lički Ribnik par un missile Stinger appartenant aux forces croate. Landed en toute sécurité Udbina, la queue de l'aéronef est actuellement conservée dans Air Force Museum à Belgrade tandis que la cellule est toujours en service de l'aviation serbe, un exemple de sa résistance structurale fondamentale dans les théâtres hostiles.

au cours de la guerre du Kosovo, la G-4 Il a été utilisé pour attaquer les positions du terrain »Armée de libération du Kosovo (UCK), volant à très basse altitude et sans compter les pertes. Cependant, sept super Galeb de acrobaties aériennes LETEĆE zvezde Ils ont été perdus en raison d'une explosion dans un tunnel souterrain, utilisé pour hangar, sur la base aérienne Golubovci due à un dysfonctionnement d'un missile sur un avion stationné.

versions

Soko G-4 Super Galeb
Animation de quelques manœuvres d'un Super Galeb.

G-4 Super Galeb

version de base G-4, avec une capacité de attaque au sol

G-4 de Super Galeb

version d'entraînement sans armes.

G-4T super Galeb

Version remorquée cibles.

G-4 M super Galeb

Bien qu'il a suspendu de Guerres yougoslaves, mise à jour du G-4 Il a été réactivée pour fournir plus de possibilités de formation et bombardement l'avion. Toute modification de la version M la super Galeb riguardarono est l 'avionique, maintenant plus avancé, que les piliers, capables de transporter des charges plus lourdes, et l'application aux deux bouts d'ailes de cruches. Plus précisément, dur point le plus proche du fuselage ont une capacité de charge de 500 kg tandis que le plus externe, de 350 kg afin va augmenter jusqu'à 2100 kg, la charge utile transportable, grâce aussi au pylône ventral avec ascenseur de 400 kg.

mises à jour avionique, ajouté un Head-Up Display Zrak ENP-MG4 avec Rudi Čajavec électronique incorporé viseur ENS-MG4, une plate-forme gyroscopique et un distributeur balle / flamme pour l'auto-défense. Avec un poids maximum au décollage de 6400 kg dans d « configurationattaque au sol, la G-4 M Il est capable de transporter (en plus de la charge utile du G-4):

2 AA-8 Puceron
2 AGM-65 Maverick

Super Galeb G4-MD

L 'Air Force serbe Il a annoncé son intention de moderniser 15 de 24 G-4 Super Galeb dont il est en possession, dans la version appelée G4-MD; la conversion, effectué par un programme de Mise à jour mi-vie, prolonger la durée de vie opérationnelle de l'aéronef 2030. Les formateurs sont bien équipés:[2]

  • nouveau suite avionique
  • MFD (Affichage multi-fonctions)
  • HUD (Head-Up Display)
  • GPS (Système de positionnement global)
  • IFF (Identification Friend or Foe)
  • HOTAS (Mains sur le gaz et le bâton)
  • radio VHF omnidirectionnel
  • ILS (Instrument Landing System)

Le programme, qui comprendrait également l'installation de balle et ECM (Compteur électronique Measures), Il est estimé à coûter environ 5 millions euro dans les avions.

utilisateurs

actuel

Birmanie Birmanie
  • elle Tatmdaw
6 avions livrés pour lesquels une seule opérationnelle en Décembre ici 2016.[3][4][5]
Serbie Serbie
  • Air Force et serbe de la défense aérienne
24 G-4 délivré, 15 de ces convertis à la norme G-4MD[2] En Avril 2017, résultant dans un aéronef 21 organique, dont seulement une douzaine sont pleinement opérationnels.[6]

passé

Bosnie-Herzégovine Bosnie-Herzégovine Bosnie-Herzégovine
  • Zračne Snage le Protivzračna Odbrana Bosne i Hercegovine
Il a travaillé avec un seul super Galeb
Yougoslavie Yougoslavie
  • Air Force yougoslave
Yougoslavie Yougoslavie
  • Ratno vazduhoplovstvo PVO vojske Jugoslavije
Monténégro Monténégro
  • Vazdušne Gore Crne
17 G-4 délivré et valable à partir de la base aérienne Podgorica. Livré en Serbie 2010.
République Srpska République Srpska
  • Ratno vazduhoplovstvo la VRS PVO
Il a travaillé avec[7] Super Galeb dans Puk 1 V i PVO basé à Banja Luka - Mahovljani (LQBK).[8]

accidents

En 26 ans de service actif, seulement deux des 123 produits avions ont été impliqués dans des accidents graves. La dernière de ces a impliqué 24 septembre 2008, un super Galeb Serbie piloté par le lieutenant-colonel Ištvan Kanas et écrasé près de la base aérienne Batajnica, près Belgrade.[9] La cause de l'accident, encore inconnu, sont encore en cours de finalisation par le ministère de la Défense et de l'Air Serbie.

notes

  1. ^ Lambert 1993, p. 587-589.
  2. ^ à b Salinger, Igor. « Cibles de la force aérienne serbe modernisation de la flotte. » flightglobal.com, 11 Août 2008. Récupéré 24 Juillet de 2009.
  3. ^ "Myanmar Galebs à nouveau opérationnel." photobucket.com. Récupéré: 24 Juillet de 2009.
  4. ^ Photo Myanmar Air Force ". photobucket.com. Récupéré: 24 Juillet de 2009.
  5. ^ « Les forces aériennes du monde de la Birmanie. » - "Aeronautica défense« Non 362-12 /2016 pag. 68
  6. ^ « DEUX PILOTES SERBE ARMÉE DE L'AIR DANS CRASH DIE », de james.com, le 7 Avril, 2017, Récupéré le 8 Avril, 2017
  7. ^ http://www.csees.net/?page=country_sectioncountry_id=2sec=8.
  8. ^ (FR) Srpska Air Force ORBAT, sur curée, http://www.scramble.nl/index.html. Récupéré 29 Juillet, 2010.
  9. ^ accident Récupéré: 24 Juillet de 2009.

bibliographie

  • (FR) Gunston, Bill. L'Encyclopédie des modernes Warplanes: Le développement et les spécifications des avions militaires actifs. New York: MetroBooks, 1995. ISBN 1-58663-207-8.
  • (FR) Gunston, Bill. Encyclopédie de la puissance mondiale Air. Londres: Crescent, 1987. ISBN 0-517-49969-X.
  • (FR) Lambert, Mark (ed.). Tous Jane l'avion du monde 1993-94. Coulsdon, Royaume-Uni: Division des données de Jane, 1993. ISBN 0-7106-1066-1.

Articles connexes

des avions comparables

argentin argentin

FMA IA 63 Pampa

Tchécoslovaquie Tchécoslovaquie

Aero L-39 Albatros

France France

Dassault-Dornier Alpha Jet

Italie Italie

MB-339 Aermacchi

Pologne Pologne

PZL I-22 IRYDA

Royaume-Uni Royaume-Uni

BAE Hawk

Russie Russie

Su-25

Espagne Espagne

CASA C-101 Aviojet

taiwan taiwan

AIDC AT-3

drapeau Yougoslavie

Soko G-2 Galeb

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liens externes