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Pzl.53 Jastrząb ii
description
type avions de chasse
équipage 1
concepteur Wsiewolod Jakimiuk
fabricant Pologne PZL
Date premier vol jamais
l'utilisateur principal Pologne Polish Air Force
développé par pzl.50 Jastrząb
Les dimensions et poids
longueur 7.9 m
envergure 9,7 m
surface de l'aile 16,00 m²
poids à vide 1900 kg
poids maximum au décollage 2 500 kg
propulsion
moteur un radial Bristol Hercules III
puissance 1425 hp
performance
vitesse de pointe 570 km / h
armement
Mitrailleuses 4 Wz.36 calibre 7,92 mm
canons 2 FK WZ. calibre 38D 20 mm

les données de Barwa w lotnictwie polskim[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Pzl.53 Jastrząb ii était chasse monomoteur aile basse développé par 'société polonais PZL de Varsovie en une trentaine d'années et encore à l'étape de projet.

Historique du projet

En Février 1939, le prototype de 'avions de chasse pzl.50 Jastrząb, conçu par l'ingénieur Wsiewolod Jakimiuk, Il est avéré être un avion moderne, mais les premiers tests effectués evidenziarono qui était nettement faible puissance. Avec la détérioration de la situation politique en Europe, au début de l'été 1939, le service technique de PZL Elle a élaboré deux nouveaux projets d'avions de chasse, pzl.55 conçu par l'ingénieur Jerzy Dąbrowski et Pzl.56 Kania ingénieur traité Jakimiuk. Les autorités militaires ont choisi de produire en série le projet le plus innovant pzl.55, mais l'ingénieur Jakimiuk ne pas céder et a élaboré la proposition Pzl.53 Jastrząb ii, par rapport à une évolution de la précédente pzl.50 Jastrząb.[2]

Le projet impliquait l'utilisation de moteurs radiaux puissants et une nouvelle conception de l'aile et la queue dell'impennaggio. Les modifications visaient à améliorer les performances de PZL.50, en particulier la vitesse maximale atteignable, qui avait prouvé tout à fait insuffisante et une maniabilité médiocre de l'avion. Les moteurs stellaires d'abord considéré par l'ingénieur Jakimiuk pour l'installation sur les nouveaux avions de chasse étaient les suivants: Gnome-Rhône moteurs GR.14R-4 de sortie 1500-1700 hp (1103-1250 kW) Bristol Hercules II (produit sous licence par PZL) 1 300 ch (956 kW) et le National PZL Waran 1 200 ch (882 kW).[3]

La conception de pzl.53 Jastrząb ii concerné un avion de chasse tout en métal lourd (en aluminium anodisé), monoplan aile basse en porte à faux, il équipé d'un le train d'atterrissage entièrement tricycle arrière rétractable, avec la roulette de queue, qui est également rétractable. L'avion était un monoplace, équipé d'un habitacle entièrement fermé et chauffé. L'avion était armé de deux canons FK WZ. 38D calibre 20 mm et quatre mitrailleuses de calibre PWU Wz.36 7,9 mm. La nouvelle configuration a permis la possibilité de transporter 300 kg de bombes, placées sous les ailes ou sous le fuselage, au lieu des 100 kg transportables de PZL.50. La vitesse maximale était plus de 570 km / h.[4] La capacité de produire sous licence les puissants moteurs radiaux Gnome-et-Rhône 14R-4 a suscité l'intérêt de la Force aérienne polonaise commandement suprême.[5] La conception en détail l'avion a été complété par Jakimiuk en Août 1939, peu de temps avant le déclenchement de la guerre. Même si sa proposition a été rejetée par la Force aérienne en faveur de plus prometteur pzl.55 conçu par Jerzy Dąbrowski.[4]


versions

  • PZL.53A avec un moteur radial double étoile 14 cylindres, refroidi à l'air, Bristol Hercules III à partir de 1365-1425 ou hp Bristol Taurus II (ou III) délivrant une 145 CV actionnement de métal à hélice à trois pales.
  • PZL.53B avec un moteur radial Gnome-Rhône 14N-21 erogante 1100 CV actionnement de métal à hélice à trois pales.

notes

  1. ^ Verre, Cieslak.
  2. ^ Cynk, Jerzy B, Polskie lotnictwo Wojskowe w okresie międzywojennym. Lotnictwo nr 11/2004.
  3. ^ Andrej verre. Polskie konstrukcje LOTNICZE 1893-1939. Wydawnictwo Komunikacji le Łączności. Warszawa 1977.
  4. ^ à b Verre, Andrzej.
  5. ^ Andrej verre. Samoloty PZL 1928-1978. Wydawnictwo Komunikacji le Łączności. Warszawa 1980.

bibliographie

  • (PL) Verre Andrzej, Polskie Konstrukcje Lotnicze, Vol.3, Sandomierz, PL, Wydawnictwo Stratus, 2008 ISBN 0-85177-815-1.
  • (PL) Verre Andrzej, Krzysztof Cieslak, Barwa w Lotnictwie polskim 1: Samoloty le szybowce faire Roku 1939, vol. 1, Varsovie, Wydawnictwa Komunikacji le Lacznosci, 2008 ISBN 978-83-206-0456-6.
  • Verre, Andrej. Polskie konstrukcje LOTNICZE 1893-1939. Wydawnictwo Komunikacji le Łączności. Warszawa 1977.
  • Andrej verre. Samoloty PZL 1928-1978. Wydawnictwo Komunikacji le Łączności. Warszawa 1980.
  • Cynk, Jerzy B. Polskie lotnictwo Wojskowe w okresie międzywojennym. Lotnictwo nr 11/2004

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