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Lublin R-XIII
Lublin R-XIII (1) .jpg
description
type observation aérienne
avion de reconnaissance
équipage 2
concepteur Jerzy Rudlicki
fabricant Pologne Plage du Laskiewicz
Pologne LWS
Date premier vol décembre 1931
Date d'entrée en service 1932
retrait Date du service une quarantaine d'années (Roumanie)
l'utilisateur principal Pologne Polish Air Force
Les autres utilisateurs Roumanie ARR, puis FARR
Les échantillons 273
développé par Lublin R-X
D'autres variantes Lublin R-XIV
Lublin R-XV
Les dimensions et poids
longueur 8,20 m
envergure 13,25 m
hauteur 2,76 m
surface de l'aile 24,50 m²
poids à vide 890 kg
poids de charge 1304 kg
propulsion
moteur un radial Škoda-Wright J-5AB
puissance 240 CV (176 kW)
performance
vitesse de pointe 177 km / h
Vitesse de croisière 146 kmh
Vitesse d'escalade 366 m / min
autonomie 600 km
tangent 4 100 m
armement
Mitrailleuses 1-2 Vickers K ou Lewis calibre 7,7 mm
notes les données relatives à la version R-XIIIA

Les données sont extraites de Уголок неба[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Lublin R-XIII Il était un monomoteur observation, reconnaissance et lien à haute aile parasol développé par polonais Plage la Laskiewicz et produit par Lubelska Wytwórnia Samolotów (LWS) dans une trentaine d'années.

Destiné à un rôle de coopération avec l'armée a été utilisée au cours de sa carrière opérationnelle, même avion de reconnaissance et lien par les ministères Polish Air Force jusqu'à la conclusion de défavorable campagne Pologne puis par la suite Forţele Aeriene Regale ale României.

Historique du projet

technique

La Lublin R-XIII était un avion à la recherche du temps, traditionnel, fait dans une technique mixte: aile monoplan monomoteur à haute parasol équipé de train d'atterrissage fixe.

la fuselage, réalisé avec une structure en tubes d'acier soudés et recouvert à l'avant par des panneaux en bois et en arrière en toile traitée, en incorporant les deux cockpits ouvert en tandem, la destination vers l'avant pilote et l'observateur arrière, cette dernière équipée avec mitrailleuse défensive pivoter. fini arrière dans un Archerie mono classiquedérive avec des plans horizontaux bandé.

la configuration de l'aile ère monoplan avec l'aile, pour planter elliptique, positionné en haut pare-soleil sur le fuselage, relié à sa partie supérieure par un château tubulaire et renforcée par une paire de messages côté oblique.

la train d'atterrissage a été fixé, avant reliée à la partie inférieure du fuselage au moyen d'un complexe intégré et d'absorption des chocs à l'arrière par un sabot de support amorti placé dans la file d'attente.

Dans la version de la série d'entraînement, il a été confié à un moteur Skoda-Wright J-5AB, un radial 7 cylindres refroidi à l'air, copie en licence la États-Unis Wright R-790, capable de fournir un puissance égale à 240 CV (176 kW), Placé au sommet du fuselage avant, relié à celui-ci par un support tubulaire, à gauche initialement entièrement à découvert, puis inséré dans les versions les plus récentes, en capotage NACA métal et toujours associé à un 'hélice bipala.

histoire opérationnelle

Lublin R-XIII
Exemplaires de Lublin R-XIII fournies par l'observation aérienne des départements Polish Air Force.

Au début de la campagne de Pologne en Septembre 1939, ils étaient encore 150 exemplaires fournis par les services d'observation aérienne Polish Air Force.

La supériorité des moyens à la disposition wehrmacht facilement qu'il avait raison sur la performance et rapidement ont été en grande partie détruit. Les exemples survivants ont été utilisés par les pilotes en vol pour atteindre alors encore neutre Royaume de Roumanie. L'avion était alors réquisitionné par le gouvernement roumain et a fourni aux services de sa force aérienne, le 'Air Force donne Românã. À la suite de la gamme officielle aux côtés de axe en 1941, les spécimens encore dans des conditions de vol ont été pris en charge par redésigné Forţele Aeriene Regale ale României.[1]

versions

R-XIII
prototype, conversion de la précédente R-XIV réalisé dans un échantillon (no.serie 56,1).
R-XIIIA
Le numéro de version de la coopération avec l'armée, cellule renforcée par rapport au prototype, réalisé en 30 pièces de 1931 (no.s. 56,2 à 56,31).
R-XIIIB
par la coopération avec la version de l'armée produite dans 20 unités depuis 1932 (no.s. 56,32 à 56,51).
R-XIIIc
par la coopération avec la version de l'armée produite en 48 unités depuis 1933 (no.s. 56,52 à 56,99).
R-XIIID
par la coopération avec la version standard de l'armée produite dans 95 unités depuis 1933 (no.s. 56102-56196).
R-XIIIe
prototype équipé d'un moteur radial Gnome-Rhône 7K Titan Major 360 CV (265 kW), construite en un seul exemplaire, en 1934 (no.s. 56100).
R-XIIIF
Version en coopération avec l'armée, caractérisé par des changements au fuselage et équipé d'un moteur radial Škoda G-1620A Mors-I 340 hp (250 kW), produit dans 58 échantillons à partir de 1934 (56 101 no.s., 58,01 à 58,57)
Lublin R-XIII
R-XIIIter Maquette exposée à Pomorskie Muzeum Wojskowe.
R-XIIIa / hydro
version hydravion dans les bottes produites dans 4 échantillons de 1931 (no.s. 700-703).
R-XIII ter / hydro
bottes version hydravions produites en 10 exemplaires à partir de 1934 (N.s. 704-713).
R-XIIIG
bottes de version de l'hydravion produits dans 6 échantillons de 1934 (N.S. 714-720).
R-XIII Dr
touring version Air et de la concurrence à longue portée, baptisées "Błękitny Ptak" (Oiseau bleu), la conversion de 56,51, équipé d'un moteur Skoda-Wright J-5 Tourbillon 220 hp (162 kW) et des réservoirs supplémentaires. Également connu sous la désignation R-XXIII.[2]
R-XIIIt
version formateur, la conversion de R-XIIIB, réalisé en 8 exemplaires.

utilisateurs

Pologne Pologne
  • Polish Air Force
Roumanie Roumanie
  • Air Force donne Românã
  • Forţele Aeriene Regale ale României

notes

  1. ^ à b (RU) Lublin R-XIII, sur Уголок неба, http://www.airwar.ru. Récupéré le 2 Décembre, 2010.
  2. ^ (PL) Samolot Lublin R-XXIII (R-XIII Dr), sur Ośrodek Brama Grodzka - Teatr NN - Lublin, http://www.tnn.pl/. 20 Décembre Récupéré, 2010.

bibliographie

  • (PL) Verre Andrzej, Polskie konstrukcje LOTNICZE 1893-1939, Varsovie, WKiŁ, 1977 ISBN inexistante.
  • (PL) Andrzej Morgała, Samoloty Wojskowe w Polsce: 1924-1939 [T. 2], Varsovie, Wydawnictwo "Bellona", 2003 ISBN 83-11-09319-9.
  • (PL) Witold Szewczyk, Samoloty na ktorých walczyli Polacy, Varsovie, Wydawnictwa Komunikacji le Łączności, 1988, pp.75-78, ISBN 83-206-0738-8.

Articles connexes

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liens externes