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ShinMaywa US-2
ShinMaywa US-2 à Atsugi.jpg
Un ShinMaywa US-2 Kaijo Jieitai
description
type avion amphibie SAR
équipage 11
fabricant Japon ShinMaywa
Date premier vol 18 décembre 2003
Date d'entrée en service 30 mars 2007
l'utilisateur principal Japon Kaijo Jieitai
développé par ShinMaywa PS-1
Les dimensions et poids
longueur 33,46 m (109 ft 9 en)
envergure 33,15 m (108 ft 9 en)
hauteur 9.8 m (32 ft 2 en)
surface de l'aile 135,8 m²
poids à vide 25630 kg
poids maximum au décollage 47.700 kg
capacité 20 survivants ou
12 civières
propulsion
moteur 4 turbopropulseurs Rolls-Royce AE 2100J
puissance 4592 et hp (3424 kW) chacune
performance
vitesse de pointe 560 km / h (302 kt)
Vitesse de croisière 480 kmh (259 kt)

[1][2][3]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la ShinMaywa US-2 est un avion amphibie turbopropulseurs à décollage et atterrissage courts (STOL), conçu par "société japonais ShinMaywa pour effectuer des missions recherche et de sauvetage (SAR). la Kaijo Jieitai, la force du maritime d'autodéfense japonaise, a lancé le programme US-2 pour remplacer le modèle précédent ShinMaywa US-1.

Historique du projet

Lorsque la flotte de l'US-1A a commencé à montrer l'âge, Kaijo Jieitai a essayé d'obtenir les fonds pour un remplacement dans les années 90, mais a suffisamment de ressources pour pouvoir développer un nouveau plan. Par conséquent, 1995, ShinMaywa a commencé des plans pour une version améliorée des États-Unis-1A, l 'US-1A kai (US-1A 改 - "US-1A amélioré"). Les essais en vol ont commencé le 8 Décembre 2003. Le Jieitai Kaijo avancé une commande pour l'achat de 14 de ces avions, dans le but de les voir entrer dans le service autour de 2007 avec la désignation US-2.[4]

technique

La structure US-2 est basée principalement sur 'US-1. Bien que l'avion sont très semblables, certaines des actions US-2 sont complètement nouveaux. la coulisses et des parties de fuselage sous pression Ils sont construits en matériau composite. Les économies de poids résultant a conduit à une réduction de la longueur de piste nécessaire au décollage. quatre nouveaux moteurs ont été installés Rolls-Royce AE 2100J, chacun capable de produire 3424 kW de puissance, et de nouvelles hélices avec six lames en matériau composite.[5] Pour fournir de l'énergie à l'équipement électronique de l'aéronef a été installée une turbine auxiliaire LHTEC CTS-800-4K, capable de générer de 1015 kW, qui se nourrit aussi radar Oceanmaster de 100 Recherche, conçu par la société française Thales, et le système FLIR peut être consulté à infrarouge.[6][7] Ils ont également été modernisées l 'avionique et cabine de pilotage.[8]

histoire opérationnelle

Le « US-2 est entré au service Kaijo Jieitai en 2007.[4]

En 2014, les ministères de la défense Inde et Japon Ils ont conclu un accord pour l'acquisition par la Marine indienne militaire 9 avions US-2i, la version pour l'exportation de US-2. L'avion japonais, qui a été préféré que les modèles similaires seront utilisés pour effectuer des missions recherche et de sauvetage.[4][9]

accidents

Le 28 Avril, États-Unis ici à 2015 ShinMaywa 2, étudiant de première année 9905, a été impliqué dans un accident en mer, à 40 km au large des côtes de la province de Kōchi en Japon. Sur les 19 membres d'équipage, tous secourus, 4 seulement ont été blessés.[10]

utilisateurs

Japon Japon
  • Kaijo Jieitai - 14 spécimens disposés, en Décembre 2016 sont en service aux États-Unis 5 02:02 US-1A.[11]
Inde Inde
  • Bharatiya Nau SENA - une commande de neuf aéronef.

Galerie d'images

notes

  1. ^ Performance de l'état de l'art aux États-Unis 2: US-2 Spécifications, sur ShinMaywa. Récupéré le 21 Mars, ici à 2015.
  2. ^ Jon Lake, Amphibien innovante de ShinMaywa, en air international, vol. 69, nº 5, Stamford, Key Publishing, Novembre 2005, p. 26-30, ISSN 0306-5634.
  3. ^ US-2 STOL recherche et de sauvetage amphibien (PDF), ShinMaywa. Récupéré le 21 Mars, ici à 2015.
  4. ^ à b c analisidifesa.it
  5. ^ rolls-royce.com
  6. ^ rolls-royce.com
  7. ^ GlobalSecurity
  8. ^ Revue Aviator, Décembre 2010, pp 24-27, ShinMaywa US-2 - Japanisches Seemonster
  9. ^ aviationweek.com
  10. ^ article flightglobal.com
  11. ^ « De la première aux États-Unis-PS-2: le retour difficile hydravions » - RID Magazine Défense italienne« Non 12-12 /2016 pp. 66-71

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liens externes