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Kawasaki Ki-96
Ki-96-2s.jpg
Le troisième prototype Kawasaki Ki-96
description
type chasseur lourd
équipage 1
fabricant Japon Kawasaki
Date premier vol septembre 1943
l'utilisateur principal Japon Dai-Nippon Teikoku Rikugun Koku Hombu
Les échantillons 3
développé par Kawasaki Ki-45
D'autres variantes Kawasaki Ki-102
Les dimensions et poids
longueur 11h45 m
envergure 15,57 m
hauteur 3,70 m
surface de l'aile 34,0 m²
charge alaire 176 kg / m²
poids à vide 4550 kg
poids de charge 6000 kg
propulsion
moteur 2 radial Mitsubishi Ha-102-II
puissance 1500 hp (1 125 kW) chacune
performance
vitesse de pointe 600 km / h (324 kt) À 6000 m (19700 ft)
Vitesse d'escalade à 5000 m (16400 pieds) 6 min
autonomie 1600 km (864 NMI)
tangent 11 500 m (37 730 ft)
armement
canons 2 I-5 calibre 20 mm
un I-203 calibre 37 mm

Les données sont extraites de:
Les avions de guerre de la Seconde Guerre mondiale[1]
WW2 Aircraft Fait Files: l'armée japonaise Fighters[2]
Avions japonais de la guerre du Pacifique[3]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Kawasaki Ki-96 (川 崎 キ -96?) était chasseur lourd places bimoteur, monoplan à aile Faible, développé par 'compagnie d'aviation japonais Kawasaki Kogyo, division de l » aviation Kokuki Kawasaki Jukogyo KK, dans la première une quarantaine d'années et encore à l'étape de prototype.

Evolution du multirôle monoplace précédente Kawasaki Ki-45, Il a été proposé sans succès à 'L'armée impériale japonaise et son développement a été interrompu après seulement trois construits.

Historique du projet

Le succès de la Ki-45 Kawasaki invité à lancer, à partir de Août 1942, et à l'initiative privée, sa propre évolution.[4] Le service technique est supervisé par 'ingénieur Takeo Doi, Il a développé un projet visant à rôle de chasseur lourd qui a proposé la création de son prédécesseur, cellule tandem avec de la brume monoplan à aile faible sur lequel ils ont été logés dans spéciale télécabines, une paire de moteurs radial mais par la plupart puissance disponible.

En Décembre 1942, le Koku Hombu, le service technique siège social Armée Impériale, a exprimé son intérêt pour le nouvel avion, cependant, en signant le contrat d'approvisionnement, comme la coutume pour trois prototypes à envoyer pour les tests d'évaluation, la société nécessaire pour compléter le modèle en tant que chasseur monoplace.[4] la première prototype, obtenu à partir de la conversion d'une cellule de production en série et Ki-45 II initialement indiqué, tout en intégrant une cabine de pilotage le seul endroit pour pilote, Il a conservé la taille et dais étiré la version à deux places. Dans cette configuration, il a été volé pour la première fois en Septembre 1943, suivi par la suite deux prototypes de cockpit modifié et petit toit ouvrant.[5]

Bien que lors des essais en vol ont démontré des performances supérieures et une excellente maniabilité aux estimations, l'armée a changé dans l'intervalle, ses exigences en optant à nouveau pour un modèle de combat à deux places[3], par conséquent, le développement du Ki-96 a été interrompue. L'expérience acquise, cependant, a été réutilisé dans la réalisation des deux places à côté Ki-102, modèle qui a incorporé dans la conception de l'aile et empennage de queue Ki-96.[3][2]

utilisateurs

Japon Japon
  • Dai-Nippon Teikoku Rikugun Koku Hombu
exclusivement dans les tests d'évaluation.

notes

  1. ^ vert 1961, p. 28.
  2. ^ à b Vert et Swanborough 1976, p. 38.
  3. ^ à b c Francillon 1979, p. 128.
  4. ^ à b Vert et Swanborough 1976, p. 37.
  5. ^ Francillon 1979, p. 127.

bibliographie

  • (FR) René J. Francillon, Avions japonais de la guerre du Pacifique, 2e édition, Londres, Putnam Company Ltd., 1979 [1970], ISBN 0-370-30251-6.
  • (FR) William Green, Les avions de guerre de la Seconde Guerre mondiale, Le troisième volume: Fighters, Londres, Macdonald Co. (Publishers) Ltd., 1961 ISBN 0-356-01447-9.
  • (FR) William Green, Gordon Swanborough, WW2 Aircraft Fichiers d'information: Fighters armée japonaise, partie 1, Londres, Macdonald et Jane, 1976 ISBN 0-356-08224-5.

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liens externes