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Garmin G1000
un cockpit en verre Garmin G1000 installé sur un diamond DA42

la Garmin G1000 est un système avionique numérique intégré produit par Garmin l'utilisation d'avions de l'aviation générale et les petits avions à réaction récemment construit taille.

Dans ce système, le principal instruments à bord Ils sont représentés sur deux (trois pour avions à double pilote) écrans LCD, remplacer les instruments analogiques classiques qui reste limitée à quelques outils essentiels pour la poursuite en toute sécurité du vol en cas de perte complète de système intégré numérique.

composants

Garmin G1000
Capture d'écran d'un VFI d'un système de G1000.

La configuration minimale d'un système fournit un G1000 affichage de vol primaire (PFD) et un affichage multifonction (MFD). Le VFI est l'endroit où toutes les informations de navigation primaire, y compris les indications de l'assiette, la vitesse et l'altitude. MFD, cependant, peut être représenté des informations graphiques sur l'itinéraire actuel et prévu complétées par des données cartographiques et des informations météorologiques de stations au sol ou par le radar à bord, ainsi que de montrer, en cas de besoin, les paramètres de fonctionnement de l'installation et des systèmes installés sur l'avion. Les écrans sont reliés entre eux entre eux et avec l'unité avionique intégrée (GIA) au moyen d'un bus communication de données à grande vitesse.[1]

En fonction de la configuration adoptée ou le type d'appareil sur lequel il est installé peut être présent d'autres composants:[2]

  • Un troisième écran, utilisé comme un VFI pour le second pilote
  • Un clavier alphanumérique
  • un pilote automatique/FMS intégré

affichage de vol primaire (PFD)

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: affichage de vol primaire.

L'écran principal de vol montre les représentations des principaux outils de navigation tels que Indicateur de vitesse, altimètre, directionnel et horizon artificiel.[3] Une petite carte de navigation peut être affichée dans un coin de l'écran, tandis que les boutons et culbuteurs VFI peut être utilisé pour entrer les codes dans transpondeur ou insérer et activer les plans de vol. Le VFI est également en mesure de montrer, sous une forme compacte, les informations normalement présentées sur le MFD en cas de défaillance de ce dernier.

écran multifonction (MFD)

Garmin G1000
Le MFD est généralement utilisé pour afficher la carte de navigation (à droite) et les paramètres du moteur (le côté gauche).
icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: écran numérique multifonction.

L'écran multifonction affiche généralement une carte de navigation à droite et les paramètres de fonctionnement du moteur (EICAS) A gauche.[3] D'autres écrans disponibles MFD consistent en des menus de diagnostic et de configuration, et des informations sur les aéroports les plus proches aides à la navigation relative, des informations obtenues à partir de stations au sol ou à bord de radar et Alerte trafic et d'évitement de collision (TCAS).

Unités intégrées

Le système modulaire G1000 est constitué d'un certain nombre d'unités intégrées.[4]

Unité GIA avionique intégré

L'unité avionique intègre l'équipement radio VHF pour la navigation et les communications. Il comprend également le module GPS.

GMA Panneau audio

Sur le panneau audio comporte les boutons nécessaires et verrous pilotes pour sélectionner les fréquences radio.

Ordinateur de données GDC Air

L 'l'ordinateur de données aérodynamiques Il est l'unité numérique qui traite les données provenant de des tubes de Pitot et les ports statiques. Il fournit des informations sur 'altitude, vitesse indiquée, taux de montée et la température extérieure aux unités graphiques (GDU) aux représentations sur les écrans pilotes relatifs (PFD et MFD).

GMU magnétomètre

Le magnétomètre fournit arc de l'avion et est la version numérique boussole.

GRS cap et d'attitude système de référence (AHRS)

Le module GRS utilise le capteur sans pièces mobiles afin de déterminer la structure, le taux de virage et de lacet. En outre, le traitement des données fournies par le GPS et magnétomètre, il remplace le classique gyrocompas dans le gyroscope pour indiquer route l'avion.

Unité GEA Moteur / Airframe

L'unité GEA est dédiée à l'acquisition du moteur et les paramètres de niveau de carburant dans les réservoirs d'aile. Ces données sont ensuite transmises à l'unité avionique intégrée (GIA).

GTX Transpondeur

Le module donne la GTX transpondeur la capacité d'échanger des communications de trafic Mode S avec les organismes ATC ou tout autre aéronef en vol.

histoire opérationnelle

Garmin G1000
Le Garmin G1000 installé sur Cessna Citation Mustang

Le Garmin G1000 est certifié sur des plans différents aviation générale Nouvellement construit, y compris Beechcraft, Cessna, diamant, Cirrus design, Mooney et cornemuseur. Le G1000 est également utilisé sur les petits jet d'affaires y compris la Cessna Citation Mustang, Embraer Phenom 100 et Embraer Phenom 300, HondaJet, et PiperJet.

Ce système peut également être monté, avec des modifications appropriées (voir bulletin de service ou STC), Sur les avions non préparé à l'origine comme le Beechcraft King Air.[5]

EVS / TSV

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Système de vision synthétique.

Le G1000 est compatible avec la dernière technologie de vision synthétique. la vision améliorée (Ou une vision améliorée) utilisation Les caméras thermiques pour générer des images en temps réel de l'environnement en cas de conditions météorologiques défavorables, ou en cas de faible visibilité.[6]

La technologie pour la vision synthétique, à la place, il permet de générer des images qui reproduisent le milieu environnant en forme en trois dimensions sur la base des données obtenues à partir d'un contenu de l'archive cartographique numérique dans la mémoire du système.[7]

notes

  1. ^ Garmin, pag. 2.
  2. ^ Garmin, pag. 1.
  3. ^ à b Garmin, pag. 16.
  4. ^ Garmin, pag. 1-6.
  5. ^ (FR) Garmin G1000 équipé King Air 200 / B200 Les livraisons Begin en Europe, Garmin OBTIENT L'approbation de l'EASA, en Garmin, 22 décembre 2010. Récupéré le 8 Février 2011.
  6. ^ (FR) Perspective Cirrus (par Garmin) et "sur étagère" G1000 (PDF), Dans Cirrus Aircraft. Récupéré le 8 Février 2011.
  7. ^ (FR) Garmin reçoit la certification pour le système de vision synthétique G1000, en Garmin, 7 avril 2008. Récupéré le 8 Février 2011.

bibliographie

Articles connexes

D'autres projets

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liens externes

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