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Remarque disambigua.svg homonymie - Si vous cherchez roman écrit par Richard Bach, voir Biplan (roman).

la biplan est un avion Il équipé de deux coulisses Il chevauche que, parfois, de différentes formes et dimensions, sont parallèles les uns aux autres et sont montés dans une position en dessous de la fuselage et au-dessus. Les ailes sont reliées par montants interalari qui donnent la rigidité et la résistance cellule. Dans certains modèles de biplan des deux ailes, ils se chevauchent que partiellement pour rendre l'interférence aérodynamique minimum entre les deux surfaces: dans ces cas, une des deux ailes est montée dans une position avant par rapport à l'autre.

biplan
biplan Fiat CR.42 en 1940: les piliers interalari sont clairement visibles

Les biplans ont beaucoup de succès jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale, lorsque la grande accélération technologique dans l'armée imposée par le conflit a conduit au développement des plus modernes et efficaces monoplans qui a repris dans l'industrie aéronautique.

À l'heure actuelle biplans sont utilisés presque exclusivement dans des rôles très spécifiques, où les valeurs de ascenseur obtenu avec le plan à deux battants sont une solution plus avantageuse pour la perte de performance globale de l'avion monoplan, comme dans 'acrobaties aériennes ou avions agricoles dans la lutte antiparasitaire dans l'agriculture.

histoire

Les biplans ont rencontré beaucoup de succès depuis l'aube de l'aviation lorsque les sections d'aile étaient très minces et par conséquent la structure de l'aile devait être renforcée par des câbles de support externes. La configuration avec deux ailes permettant le renforcement mutuel, ce qui augmente la résistance de la structure entière. Un autre avantage est que ayant des ailes plus courtes étaient très manoeuvrable. Un grand défaut réside plutôt dans le fait que les deux ailes de la réciproque de générer des interférences aérodynamique, réduisant la ascenseur produite par les deux, ce qui signifie que pour le même surface de l'aile produire une plus grande résistance et moins de portance d'un monoplan.

biplan
biplan de Havilland en vol.

Le premier air réel de l'histoire, prospectus de Fratelli Wright, Il était un biplan. jusqu'à la une trentaine d'années biplans à monoplans ont été préférés parce qu'ils étaient plus agile et léger. Avec l'introduction de nouveaux matériaux, plus forts et plus légers, et les nouvelles technologies, le monoplan a pris le dessus jusqu'à aujourd'hui.

en Italie le biplan a continué à préférer par les pilotes militaires. Dans les écoles de vol domestiques Regia Aeronautica ont été utilisés uniquement biplans des avions tels que la Caproni ca.100, qui souvent effectué des caractéristiques acrobatiques. Les pilotes sont arrivés aux ministères ont gardé leur prédisposition à une entreprise agile et légère plutôt qu'un avion certainement plus durable, mais généralement plus lourds que sont monoplans de l'époque, tels que la Breda Ba.27. Ceci, couplé avec le succès indéniable de biplans utilisé par "aviation légionnaire pour soutenir les forces de Franco pendant la Guerre civile espagnole, Il a conduit à de graves erreurs de jugement de la part Ministère de l'air fasciste que, à la veille et pendant la Guerre mondiale, Il préférait favoriser la production de des avions de combat biplans plutôt que suggèrent de développer monoplans les plus modernes et compétitifs. la Fiat CR.42 Falco en fait a la distinction d'être le dernier biplan à utiliser sur le plan opérationnel en temps de guerre, ainsi, avec plus de 1 700 copies, la chasse le plus produit par l'aéronautique italienne. En dépit de son infériorité technique initiale au plus moderne chasse alliés Hawker Hurricane et Supermarine Spitfire, aggravée par le développement remarquable des dernières versions disponibles aux pilotes RAF, A l'adresse des commandes des pilotes, techniquement préparés, le Falco il a réussi à donner un bon compte de lui-même incapable d'abattre plusieurs avions ennemis.

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Le biplan de voltige aérienne Pitts S-1.

Parmi les biplans les plus célèbres du monde à trouver le Flyer (premier avion dans le monde) de Wright Fratelli, le Boeing Stearman (qui est associé à l'image d'acrobates qui marchent sur les ailes), la de Havilland Tiger Moth DH.82, l 'bombardier-torpilleur Fairey Swordfish et la dernière Antonov An-2. Certains biplans modernes, comme 'Antonov An-3 (Développement de l'An-2), sont équipés de moteurs turbopropulseurs.

sesquiplane

biplan
la chasse Fiat CR.30 montre la configuration biplan-sequiplana typique avec des ailes reliées par une structure Warren poutrelle adopté par les modèles conçus par Celestino Rosatelli.

la sesquiplane Il est un biplan dans lequel l'aile inférieure présente une ouverture sensiblement inférieure à celle de l'aile supérieure: dans certains cas, la longueur est suffisante pour que les structures qui supportent l'aile supérieure. En Italie, cette solution technique a été adoptée par de nombreux modèles, y compris la chasse Fiat CR.32 et C.R.42, et l 'hydravion reconnaissance maritime IMAM Ro 43.

A sesquiplane est un biplan dans lequel la surface de l'aile supérieure est la surface de l'une inférieure dans le rapport de 3 à 2: du point de vue étymologiques, Le terme est composé du préfixe latin sesqui,[1] contraction semisque; du point de vue technique, il est inexact d'exprimer cette définition se référant exclusivement à l'ouverture de l'aile, mais plutôt, à surface dans son ensemble.[2]

biplan
la Caproni ca.100 adopte la configuration de l'aile sesquiplana inversée.

un sesquiplane inversée, Il est plutôt un biplan dans lequel est la longueur supérieure à présenter une aile inférieure. Cette configuration est moins répandue que la sesquiplana traditionnelle. L'un des exemples les plus connus en Italie qui ont adopté cette configuration est le Caproni ca.100. La désignation de sesquiplani étend aussi aux plans de queue biplans qui présentent des caractéristiques de sesquiplane.

notes

  1. ^ Dictionnaire latin Olivetti, dizionario-latino.com. Consulté le 3 Novembre, 2014.
  2. ^ Avionews.it - ​​Terminologie de l'aviation dans aucun ordre particulier, avionews.it. Consulté le 3 Novembre, 2014.

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