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Polikarpov I-1
Polikarpov I-1.jpg
la prototype IL-3 / E-1
description
type avions de chasse
équipage 1
concepteur Nikolaj Nikolaevic Polikarpov
fabricant URSS URSS State Building
Date premier vol 15 août 1923
l'utilisateur principal URSS VVS
Les échantillons 33 + 2 prototypes
Les dimensions et poids
longueur 8.3 m
envergure 10,8 m
surface de l'aile 20.0 m²
poids de charge 1510 kg
propulsion
moteur un Liberté L-12
puissance 400 hp (298 kW)
performance
vitesse de pointe 264 km / h
autonomie 650 km
tangent 6 750 m (22 150 ft)
armement
Mitrailleuses 2 PV-1 calibre 7,62

Les données sont extraites de L'Encyclopédie Osprey des aéronefs russe de 1875 - 1995[1]

entrées d'avions militaires sur Wikipédia

la Polikarpov I-1 (en caractères cyrilliques Поликарпов И-1) Ce fut un avions de chasse un seul moteur et monoplace monoplan à aile conçu pour être faible Nikolaj Nikolaevic Polikarpov et développé en Union soviétique dans le premier vingtaine d'années.

Le premier avion de voilant monoplan fait en URSS, avant et après une phase de développement en difficulté, au cours de laquelle la prototype IL-400 a été perdu par hasard, il a commencé la production à petite échelle, mais il n'a jamais été utilisé sur le plan opérationnel par Sovetskie Voenno-vozdušnye Sily (VVS), l 'aviation Soviétique.

Historique du projet

après la Révolution d'Octobre Il avait changé l'équilibre interne du Russie post-impériale et l'industrie de la guerre avait commencé lentement sa renaissance structurelle dans la nouvelle réalité nationale, Polikarpov, qui avait déjà travaillé pour 'compagnie d'aviation Dux, a été nommé à la tête d'un nouveau bureau d'études (OKB) Basé dans les usines Dux Chodynka, autour Moscou, redésigné conformément aux nouveaux critères communistes GAZ-1. En Janvier 1923, en collaboration avec Yu.G. Mouzalevskij, A.A. Savinykh, V.A. Tisov et V.D. Yarovitsky, il a commencé à développer un nouveau cadre futuriste de modèle de combat, un avion monoplan avec une structure en bois recouverte de panneaux contre-plaqué et toile, en utilisant les puissants moteur 12 cylindres V M-5, la copie non autorisée de États-Unis Liberté L-12.[2]

Le modèle a un développement troublé en raison de la réorganisation fréquente du processus de production au sein de la structure avec la réaffectation conséquente des postes de direction entre le groupe de travail; cependant, il a commencé la construction d'un prototype initialement appelée IL-400, de I Istrebitel ', chasse, L pour l'affinité avec le moteur 12 et L-400 pour la puissance exprimée par l'hélice.[2]

utilisateurs

URSS URSS
  • Voenno-vozdušnye Sily

notes

bibliographie

  • (FR) David Donald (ed), L'Encyclopédie des aéronefs du monde, 1ère édition, Bookmart Ltd, 1997 ISBN 1-85605-375-X.
  • (FR) Bill Gunston, L'Encyclopédie Osprey de Russian Aircraft 1875-1995, Londres, Osprey, 1995 ISBN 1-85532-405-9.

D'autres projets

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liens externes

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