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X-56A
Lockheed Martin X-56A premier takeoff.jpg
Le premier vol du X-56A
description
type La technologie Démonstrateur
équipage 0
fabricant États-Unis Lockheed Martin
Date premier vol 26 juillet 2013
Les échantillons 2
Les dimensions et poids
envergure 8.5 m (28 ft)
poids maximum au décollage 218 kg (480 lb)
propulsion
moteur 2 turbines Jetcat P400
puissance 2x 0,395 kN (89 lbf)

les données de [1]

voix des avions expérimentaux sur Wikipédia

la Lockheed Martin X-56 [2] Il est un véhicule aérien sans pilote (UAV) Conçu pour tester la technologie de vol « à haute altitude, à longue distance » (haute altitude, longue endurance - HALE), un projet pour un avion de reconnaissance sans pilote.
Il contribuera également à recueillir des connaissances pour la conception du futur X-54 « low-boom » pour la réduction des bruits d'impact des avions supersoniques et pour le transport aérien à faibles émissions.

Historique du projet

L « X-56A a été conçu par officieusement appelé Division Skunk Works [3] les « programmes de développement avancés » de Lockheed Martin.
L'avion a été révélé par semaine Aviation [4], et les phénomènes qu'il a été conçu pour la recherche dans le domaine de la suppression active battement et la technologie de réduction de la charge du vent.

Ces recherches sont stratégiques dans le développement d'ailes minces, allongement léger et élevé qui sera utilisé à l'avenir par divers types d'avions à haut rendement [5]. En dépit de la X-56A est un avion à basse vitesse et à petite échelle les avantages de cette recherche à l'avenir automne à bord des avions à grande échelle et la vitesse supersonique [6].

Le 26 Juillet 2013, le X-56A a pris le premier vol au Edwards Air Force Base en Californie.[1]

Le 19 Novembre 2015 « Fido » (l'un des deux exemplaires du X-56A construit) est tombé au sol lors de son dix-septième vol, le premier avec un ensemble d'ailes flexibles. Le reste du programme de recherche sera réalisée avec le corps central du deuxième prototype (surnommé « Buckeye ») et deux autres paires d'ailes flexibles qui font partie de la livraison initiale produite par Lockheed Martin.[7]

technique

L « X-56A est basé sur les premiers travaux sur les drones Lockheed, et montre l'influence des modèles putois, sentinelle et DarkStar. Le programme prévoit la réalisation de deux fuselages de 2,3 m (7,5 pieds) de longueur et une envergure de 27,5 m[8] , avec quatre ensembles d'ailes construites pour des essais en vol.

notes

  1. ^ à b (FR) démonstrateur technologique X-56A Réalise premier vol, wpafb.af.mil. Récupéré le 1 Mars, ici à 2015 (Déposé par 'URL d'origine 5 octobre 2013).
  2. ^ X-56A, www.lockheedmartin.com. Extrait le 15 Septembre, 2012.
  3. ^ Présentation de l'MUTT X-56A: Qui a laissé le chien?, NASA. Extrait le 15 Septembre, 2012.
  4. ^ Guy Norris, US Air Force Works révèle Skunk-X-56A Conçu comme dernier X-Plane (XML), Aviationweek. Extrait le 15 Septembre, 2012.
  5. ^ (FR) page du X-56 Lockheed, lockheedmartin.com.
  6. ^ (FR) page du X-56 de la NASA, nasa.gov.
  7. ^ (FR) Lockheed construit X-56A se bloque à distance de test US Air Force, vol international, 23 novembre 2015. Récupéré le 1 Mars, 2016.
  8. ^ Lockheed Martin X-56 multi-utilitaire Aeroelastic Démonstrateur, www.hitechweb.genezis.eu. Extrait le 15 Septembre, 2012.

bibliographie

Articles connexes

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