s
19 708 Pages

Chyeranovskii Bich-3
Cheranovsky Bich-3.jpg
Čeranovskij avec BICH-3
description
équipage 1
concepteur Boris Cheranovsky
fabricant Boris Cheranovsky
Date premier vol 1926
développé par BICH-2 (planeur)
Les dimensions et poids
longueur 3.5 m
envergure 9,5 m
revêtement cuir et tissu
aile flèche parabolique
surface de l'aile 20 m²
Extension aile 9,5 m
poids à vide 140 kg
poids de charge 240 kg
propulsion
moteur Blackburn Tomtit, moteur bicylindre en V de 698 cc
puissance 18 hp (13.4 kW)
performance
vitesse de pointe 100 km / h

Les données sont extraites de Soviétiques X-avions Leicester: Midland Pub, 2000.[1]

voix des avions expérimentaux sur Wikipédia

la Chyeranovskii Bich-3 (en caractères cyrilliques БИЧ-3) Ce fut un innovateur avion conçus et fabriqués 1926 dall 'ingénieur Russo-soviétique Boris Cheranovsky[N 1], mis au point pour étudier la possibilité de vol du premier aile delta sur un aéronef motorisé.[1]

histoire

Chyeranovskii Bich-3
Chyeranovskii Bich-3 en vol

Boris Cheranovsky a été le premier concepteur d'avion soviétique qui a construit aile delta, il a développé la technologie à travers ses activités d'ingénieur aéronautique. Il en 1926, après les premiers succès de ses planeurs sans queue: le Bich Bich-1 et 2, construit le premier avion motorisé avec aile delta: le Bich-3.[1]

B. N. Koudrine sous le commandement de Bich-3 effectue son premier vol dans le monde avec un avion avec une aile delta en 1926 à Koktebel en Crimée, et par la suite Moscou; mettre en vol l'avion plusieurs fois, il a prouvé la bonté de l'idée de Cheranovsky.[2] Le Bich-3 tout en exprimant une certaine instabilité était en grande partie contrôlable.[3]

technique

Chyeranovskii Bich-3
Chyeranovskii décollage Bich-3
Chyeranovskii Bich-3
la Bich-7Une très semblable, mis à part le moteur, le 3-BICH

Il était un appareil construit en bois qui avait une roue d'atterrissage unique caréné et revêtue comme tous les appareils, sur les bords avec une peau fine et tissus avec des surfaces planes. Il avait une grande nageoire avec la barre vertical et le expansive aile parabole sont 4 ailerons contrôlée par des tirants et des leviers.
La surface de l'aile était égale à 20 m2, la longueur est de 3,5 m et une largeur de 9,5 m; Il avait une gondole centrale contenant à la fois le poste de pilotage pour le pilote et le moteur.[1][4]

la chariot chaussures prévues sur les extrémités des ailes et une roue centrale caréné avec un patin arrière. Le poids de l'aéronef à pleine charge était de 230 kg, dont 10 kg étaient pour le carburant et l'huile moteur.[1] Il est monté un moteur Blackburn Tomtit, double de 698 cc V, capable de 18 hp, qui a permis une vitesse maximale de 100 kmh[4] avec une vitesse d'atterrissage 40 km / h.[1][4]

notes

remarques

  1. ^ La désignation de « fabricant » est écrit d'une manière différente de celle du « designer » parce que dans le second cas, la translitération le nom de famille est fait selon le système « ISO 9 », utilisé comme norme conventionnelle dans les pages de Wikipédia en italien.

sources

  1. ^ à b c et fa Y. Gordon, E. Gordon et Gunston 2000, p. 30.
  2. ^ (FR) S.A.M. # 64: Wings of Reality - Dieselpunks, dieselpunks.org, le 29 Septembre, de 2012.
  3. ^ (FR) Rafael GG, Hélas Virtuales: CHERANOVSKY, alasvirtuales.blogspot.it.
  4. ^ à b c (FR) # 161 Week-end Quiz 4U (Cheranovsky et Supersonic russe Bluff) - Page 3, forums.gunboards.com.

bibliographie

  • (FR) Yefim Gordon, E. Gordon, Bill Gunston, Soviétiques X-avions, Leicester, Midland Publishing, 2000, p. 30, ISBN 978-1-85780-099-9.
  • (FR) Bill Gunston, L'Encyclopédie Osprey des aéronefs russe de 1875 - 1995, Londres, Osprey Aerospace, 1995 ISBN 1-85532-405-9.
  • Planeurs soviétiques (Yu. Ryjkov) Moscou Mashinostroen ISBN 05217010487
  • Bulletins du groupe de recherche de l'aviation russe de Grande-Bretagne (Ed Nigel Eastaway) n ° 40, 49, 50, 51, 71, 76, 80, 99, 114, 129, 132
  • Smithsonian Institution et le Musée national de l'air (États-Unis) annales Smithsonian de vol, Smithsonian Institution, Musée national de l'air; [Vente par le surintendant des documents, Gouvernement. Imprimer. Off.], 1971.
  • Frederick C. Durant, la Société astronautique américaine, George S. James, Académie internationale d'astronautique, Série Histoire AAS, Univelt ..

Articles connexes

  • Cheranovskii Bich-7
  • Cheranovskii Bich-22
  • Akaflieg Darmstadt / München Akaflieg DM1
  • Kalinin K-15
  • Lippisch P.13A
  • PA-22 payen

liens externes