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Авиация военно-морского флота
Aviatsija Voenno-morskogo Flota
Emblème de la Военно-Морской Флот Российской Федерации.svg
Armoiries de l'Aviation navale soviétique
vue d'ensemble
permettre 1912
pays Union soviétique - Russie
service Marine - Военно-морской флот
type aéronavale
symboles
drapeau Drapeau naval de la Russie
rosette URSS-Russie aviation star.svg rouge

[citation nécessaire]

Les rumeurs sur Wikipedia forces navales sur

la Soviétique Aéronavale (Prononcé "Aviazia voienno marscova Flota« ), En cyrillique Авиация военно-морского флота, également transcrite à l'anglais Aviatsiya Voyenno-morskogo Flota, Il est la force aérienne de Marine russe, après avoir été aviation Marine soviétique, jusqu'à ce que la dissolution de l'URSS.

histoire

les origines

Le service aérien de la marine russe a été formé en 1912, puis juste avant le déclenchement de la Première guerre mondiale. Son principal objectif était de contribuer à la défense des installations de la flotte et les unités de mer Baltique et mer noire au moyen de l'observation aérienne. Pendant la guerre, il ne fonctionne dans les hydravions de transport petit navire de la Baltique Orlitsa, tandis que le service de la mer Noire pouvait compter sur un groupe de plus grands navires de transport, qui comptait, mais à des moments différents, des navires Alexander, Nikolaj I et Almaz, et la Roumanie Regele Carol I, Roumanie, Imperator Trajan et Dacia. Ces unités étaient rapides (15-19 noeuds) Et pourrait porter 4-9 hydravions type « Grigorovitch chaque. Depuis la prépondérance de la flotte russe de la mer Noire est avéré totale, l'avion ont été utilisés non seulement pour la reconnaissance, mais aussi pour les bombardements sur des cibles côtières turc.

au cours de la guerre civile, entre 1919 et 1920, l'aviation navale dégrossi en grande partie avec bolcheviks et réalisé au moins 2.000 sorties et plus d'un tiers du bombardement effectué par les forces aériennes « rouge ». Dans les années spécialités suivantes ont été affectés à des tâches en particulier dans l'environnement côtier, alors qu'au début de une trentaine d'années Ils ont commencé à entrer en hydravions de service Heinkel vendu par Allemagne. En plus de monter à bord d'un navire pour être reconstruit bataille, ces avions ont également été utilisés à partir des bases existantes dans la Baltique et la mer Noire Presque simultanément les concepteurs locaux ont développé des modèles de hydravions. n'a pas eu beaucoup de succès la MDR-2 Tupolev, Il vise à patrouiller à grande mer, tandis que le succès ont été particulièrement Beriev Be-2, qui pourrait transporter des bombes, mais surtout des charges de profondeur.

Vers la Seconde Guerre mondiale

L'importance stratégique de l'aviation navale a été reconnu bien plus tard, dans les fin des années 30, lorsque la menace de porte-avions japonais Il est devenu un facteur indéniable. Les autorités soviétiques ont alors décidé un renforcement du programme de spécialité, en particulier dans le domaine des 'Extrême Orient, grâce à un plan qui comprenait l'acquisition d'avions plus modernes, l'activation de nouvelles bases, l'expansion de celles qui existent déjà et aussi la construction d'un porte-avions. Le programme avait tout juste commencé lorsque les forces allemandes attaquées 1941 l'Union soviétique et la guerre sont alors devenus le principal objectif, bouleversant ce qui avait été prévu. Au cours de la première phase du conflit l'aviation navale, qui, bien que comptait environ 1 400 avions, ne pouvait pas jouer un rôle de premier plan en raison de l'obsolescence de la plupart des médias et le faible niveau de priorité des acquisitions qui avait été affecté. Mais quand, dans la deuxième phase, l'initiative de la guerre passa aux mains des Soviétiques, la spécialité était plus directement impliqué dans le soutien de contre-offensive, en particulier dans le bassin de la Baltique et la mer Noire, et est donc soumis à une augmentation de la qualité et la quantité . Cela a permis à l'usage direct une plus massive, comme par exemple dans le cas de la bataille de Novorossiysk, où l'aviation navale a été appelé à être le principal soutien aérien. Vers la fin du conflit, la force aérienne navale russe comptait plusieurs milliers d'appareils, y compris des combattants, des bombardiers et des avions torpilleurs, la plupart du temps terrestre.

La guerre froide

Grâce à cette amélioration, après la guerre, le aviacija Voyenno-Morskogo Flota (AV-MF) ou simplement Morskaya Aviatsiya, est devenu une telle force aérienne indépendante comme complète, avec différents types d'avions pour des missions spécifiques. J'épousée avions à l'époque un de leur propre couleur à base bleue, similaire à celle utilisée dans le passé par Fleet Air Arm britannique, mais plus tard, diverses nuances de gris est devenu la couleur la plus fréquente. La spécialité semblait destiné à promouvoir grâce au développement à la capture du porte-avions allemands Graf Zeppelin, certaines sources ont indiqué que le temps de terminer des Soviétiques, mais comme nous le savons cela ne se matérialise. en la cinquantaine A-VMF a reçu des équipements de plus en plus moderne comme la chasse MiG-15 Fagot ou Mig-17 pinceaux, tandis que les bombardiers Ilyushin Il-28 Beagle est allé soutenir le plus lourd Tupolev Tu-14 Bison, et ils ont également été utilisés comme pose torpille ou d'une mine. Enfin, dans le domaine de la patrouille amphibie Beriev Be-6 Madge ont été rejoints par le jet hydravions Be-10 Mallow, ils sont entrés en service les premiers hélicoptères Mil Mi-4. Juste en hélicoptère, nous devons nous rappeler que la première expérience a été réalisée en appontaggio 1950 à partir d'un hélicoptère Kamov Ka-10 Chapeau sur 'croiseur Maxim Gorky.

Dans les années cinquante la Force aérienne russe a subi une restructuration complexe, et cela a coïncidé avec la période de déclin relatif de l'AV-MF, que ses avions de combat ont été assignés all'Istrebitelnaya Aviatsiya Protivo-Vozdushnoi Oborony Strany ou IAP-VO (acronyme que plus ou moins devrait signifier littéralement interception aérienne par la défense aérienne du pays), qui a pris la défense aérienne le long de la côte. Par conséquent Morskaya Aviatsiya concentré sur des missions de reconnaissance, les patrouilles et les combats antisom.

Mais plus tard, il est transformé en pratique dans une force d'attaque de bombardement et basé sur le terrain, qui avait essentiellement pour mission de contrer les forces navales occidentales à travers les premiers missiles air-surface AS-1 Kennel et AS-2 Kipper. A cet effet, la Dalnaja Aviatsiya, le commandement aérien stratégique, a fourni un grand nombre de bombardiers moyens Tupolev Tu-L6 Badger et de la lumière Il-38, ainsi que Myasischev M-4 Molot, qui ont été utilisés pour la patrouille maritime. Depuis lors, l'aviation navale soviétique a connu une nouvelle période d'expansion, en prenant de nouvelles tâches telles que la sensibilisation de reconnaissance maritime, la guerre électronique et la désignation des cibles, tandis que d'autres ont été reconfirmés déjà eu lieu plus tôt, comme la défense aérienne et d'attaque au sol.

Au milieu des années soixante A-VMF avait plus de 1 500 avions et hélicoptères, partagé entre la Flotte du Nord, la mer Baltique, la mer Noire et le Pacifique, certainement le plus puissant. Parmi les avions, il devait être compté, par exemple, les combattants et les chasseurs-bombardiers MiG-17 Fresco, MiG-19 farmer et Mig-21 Fishbed, ainsi que certains Sukhoi Su-11 Fishpot, l'avion d'attaque Yakovlev Yak-25 Lampe de poche, le Beagle-28, Tu-14 Bison, Tu-L6 Badger et Tu-20 Ours, reconnaissance avion amphibie Be-6 Madge et Be-10 Mallow, formation Yakovlev Yak-32. Quant aux hélicoptères pour la lutte anti-sous-marine, ils ont été utilisés Kamov Ka-20 Harpe, pour le moyen de transport et lourde respectivement Mi-4 Chien et Yakovlev Yak-24 Cheval et pour la connexion Mi-1 Hare.

Dans les années soixante L'entrée en service du porte-hélicoptères Moskva, avec 18 Kamov « Ka-25 Hormone », représenté un bond en avant pour l'A-VMF, qui se préparait à jouer un rôle de premier plan dans la politique d'expansion soviétique au cours de la prochaine décennie. Ce fut la période des bases situées à l'extérieur du territoire national: sa reconnaissance « Bear » par l'extrême gauche les bases soviétiques et ont été amenés à Cuba, où la garde de la côte américaine, à Conakry Guinée, où ils patrouillaient le sud atlantique, et Luanda, en angola, pour mieux surveiller l'Atlantique central. Après la fin du conflit vietnamien, la grande base de Kam Ranh Bay, il est devenu le lieu d'usage pour les avions anti-sous-marine et de la guerre soviétique électronique, alors que les anciennes bases britanniques Aden Sokotra et sont devenues des centres opérationnels pour les activités dans 'océan Indien, par la suite suivi par redéploiement en Somalie et Ethiopie. aussi Méditerranée l'avion A-VMF ont fait leur apparition dans Egypte d'abord et Libye puis parfois en utilisant les insignes de leurs pays d'accueil respectifs.

Il a procédé main dans la main l'évolution des plates-formes navales dédiées, avec l'entrée en service 1975 le premier porte-avions de croisière, la Kiev, avec 12 ADAV Yakovlev Yak-38 et 18 hélicoptères Kamov Ka-25A / B, tandis que dans 1983 a été mis les premiers et les seuls porte-avions soviétiques: la Admiral Kuznetsov, que son changement répété des noms a fait presque comme témoin de la période troublée qui a conduit à l'écrasement de 'Union soviétique.

Soviétique Aéronavale
Le porte-avions Admiral Kuznetsov

Au début des années nonante le Morskaya Aviatsiya comptait environ 68.000 réelle et encadré plus de 2000 entre les avions et les hélicoptères, comme suit à titre indicatif: par bombardement: 150 Tupolev Tu-22M Backfire B / C, 25 Tupolev Tu-22 Blinder A, 140 Tu-16 C / G; Chasse et Attaque: 100 Sukhoi Su-24 Escrimeur, 50 Sukhoi Su-25 Frogfoot, 170 Sukhoi Su-17 Fitter », 80 Yak-38 Forger et 50 MiG-27 Fouet; reconnaissance, guerre électronique et des objectifs: 45 Désigner Tupolev Tu-95 Ours D, Tu-130 l6 Badger D / E / F / H / J, 15 Ilyushin Il-20 Coot A / B « et 30 hélicoptères Ka-25 Hormone B; lutte ASW: 65 Tu-142 Ours F », 45 Il-38 mai, 90 Be-12 Mail, 100 hélicoptères Ka-25 Hormone, 75 Ka-27 Helix A2, 100 Mi-14 Haze A, pour le dragage: 25 hélicoptères Mi-14 Haze B; pour le ravitaillement: Badger Tu-50 l6 A; pour soutenir 550 avions de différents types utilisés pour les tâches de transport, la formation, SAR et de la recherche et le développement.

La répartition de l'avion entre les flottes a été dictée par des critères qui prennent en compte les missions prioritaires assignées à chaque théâtre, la situation géographique et l'importance stratégique de différents facteurs, y compris la disponibilité d'autres forces dans la région. Ainsi, par exemple la portée des avions de patrouille étaient présents que dans le contexte de la flotte du Nord et Pacifique, ceux d'attaque étaient largement présents dans la flotte de la Baltique, alors que ceux qui sont exploités par la formation principalement celle de la mer Noire.

L'organisation d'exploitation a vu l'avion A-VMF affecté aux régiments (Polk) À son tour divisée en escadrons (Eskadrilyd), Généralement au nombre de trois, chaque homogène en ce qui concerne l'aéronef fourni. escadrons indépendants ont été destinés principalement à la composante de transport, et formateur utilité. La force d'un régiment varie selon l'aéronef affecté, allant de 40 à 45 chasseurs-bombardiers, à 25-27 bombardiers, à l'automne pour d'autres spécialités.

De l'URSS à la Fédération de Russie

L'effondrement de l'empire soviétique a conduit à une réduction drastique Morskaya Aviatsiya. Ainsi, par exemple en Novembre 1990 les bombardiers à longue portée seraient 286, qui est tombé à 59 en 1997. De même, en 1993, les premiers avions de ligne disponibles seraient 770, réduit à un peu plus de 250 plus 1997. Dans le processus de réduction, il a également contribué à la division de la Flotte de la mer Noire entre la Russie et Ukraine, mais en tout cas, le changement du scénario international et la crise économique qui secoue la Russie ont été les facteurs décisifs pour la réduction.

Bien que beaucoup de choses ont changé au cours des dix dernières années et les sources disponibles sont beaucoup plus nombreux que dans le passé, il est encore assez difficile de fournir un tableau récapitulatif fiable pour les forces armées russes, et dans ce domaine AV-MF n'est pas certainement pas exception. En plus du manque d'homogénéité des informations disponibles, travailler également contre la mise à l'échelle continue des forces, les pensées liées à des raisons politiques (ne pas contrarier complètement les environnements militaires), la dissolution partielle, le personnel de maintenance d'une partie des moyens énoncés dans le rayonnement et les moyens de calcul attribués dans le passé pour contourner les restrictions imposées par les traités internationaux. Tous ces facteurs, en particulier liés à la crise générale qui frappe le pays, ainsi que l'absence de documents officiels est donc possible de fournir des données estimées seulement, qu'en ce qui concerne la Morskaya Aviatsiya sont les suivantes: entrée en vigueur: 30,000.

bases

  • flotte du Nord: Gryaznaya, Kilpiyaur, Mourmansk nord-Est, Olenegorsk, Ostrov, Severomorsk, Umbozero;
  • flotte de la Baltique: Chkalovsk, Dunajevka, Kaliningrad-Chabrovo, Kosa, Lakhta, Nivieskije, Olenja, Tsernjachovsk;
  • Flotte de la mer Noire: Gvardeyskoye, Karcha, Veseloye;
  • flotte du Pacifique: Aleksandrovsk-Sakhalinskiy, Aleksejevka, Anadyr, Artem, Artem du Nord, Khanka, Khobarovsk, Khoral, Korskov, Magadan, Novonezhino, Petropavlovsk, Romanovka, Romanovka Ouest, Sovetskaya Gavan, Vladivostok.

Il convient de noter que certaines de ces bases pourraient être utilisées que partiellement au moyen d'rischieramenti temporaire ou plus être opérationnel.

En ce qui concerne la disponibilité de l'avion, dans le cas de la Russie, il était nécessaire d'indiquer le minimum et l'évaluation maximale déclarée par les sources les plus fiables.

Aéronefs en cours d'utilisation

avion origine type version
(Nom local)
en service[1] notes image
Bombers
Tupolev Tu-22M Backfire Russie Russie bombardier stratégique
attaque anti-navire
Tu-22M3M 50x 35 sont en service avec la Flotte du Nord et 15 dans la Flotte du Pacifique[2].
Tu-22M3 Ryazan2.JPG
Les avions de chasse
Mikoyan-Gourevitch MiG-29 Fulcrum Russie Russie embarqué combat multirôle
conversion opérationnelle
MiG-29K
MiG-29KUB
23[3][4]
4[3]
24 unités livrées 2013-2015.[3] Une copie est tombé dans la mer tout en étant appontaggio sur porte-avions Kuznetsov 14 novembre 2016.[4]
МАКС-2007-ЗВГ-018.jpg
Sukhoi Su-24 Fencer Russie Russie attaque anti-navire
Avion de reconnaissance
Su-24M
Su-24MR
58
20
Ils seront mis à jour au niveau M2.
Su-24 Fencer side.jpg gauche
Sukhoi Su-33 Flanker Sea Russie Russie embarqué combat multirôle Su-33 23x Conçu pour être utilisé sur le porte-avions russe Admiral Kuznetsov[5].
Marine russe Su-33.jpg
Sukhoi Su-30 Flanker Russie Russie combat multirôle Su-30SM 8 28 avions commandés.[6]
avion-école
Sukhoi Su-25 Frogfoot Russie Russie conversion opérationnelle
conversion opérationnelle
Sur-25UBP
Sur-25UTG
8
6
Ils sont utilisés pour former des pilotes pour voler avec des combattants Su-33[7].
Force aérienne russe Su-25.jpg
Yakovlev Yak-130 Moufle Russie Russie avions d'entraînement Yak-130 0 10 triés.
avions anti-sous-marine et des applications spéciales
Ilyushin Il-38 mai Russie Russie avions anti-sous-marine
avions de patrouille maritime
Il-38N 28 11 sont en service avec la Flotte du Nord et 15 dans la Flotte du Pacifique[8].
Ilyushin Il-38 en vol 1986.JPEG
Tupolev Tu-142 Ours Russie Russie avions anti-sous-marine
avions de patrouille maritime
Tu-142MK / MZ 15x 8 sont en service avec la Flotte du Nord et la Flotte du Pacifique à 8[7].
Tu-142-1986.jpg
Beriev Be-12 Courrier Russie Russie SAR Be-12PS 4
Russian Navy Beriev Be-12.jpg
Beriev Be-200 Altair Russie Russie SAR Bien-200PS 0 6 affichés.
avion de transport
Antonov An-26 Curl Ukraine Ukraine avions de transport An-26 27
Antonov An-72 charbonnier Ukraine Ukraine avions de transport An-72 6
Antonov An-140 Ukraine Ukraine avions de transport An-140 3
hélicoptères
Kamov Ka-27 Helix Russie Russie Hélicoptère anti-sous-marine Ka-27 88 72 sont utilisés avec des fonctions ASW, tandis que les 16 autres sont utilisés pour le transport[9].
Kamov Ka-27PS.JPEG
Mil Mi-8 Hip Russie Russie hélicoptère de transport Mi-8MT 35
Kamov Ka-52 Katran Russie Russie hélicoptère embarqué attaque Ka-52K 20[10][11][12] 32 triés.[11][12] Ils devaient initialement être signé le nouveau porte-hélicoptères Mistral classe, puis supprimé le 5 Août, 2015, en raison de l'embargo pour l'intervention russe en Ukraine.
Le Kamov Ka-52 Hokum-B à deux places, également connu sous
Mil Mi-24 Hind Russie Russie hélicoptère d'attaque I-24 20
I-24 Desert Rescue.jpg
Kamov Ka-31Helix Russie Russie hélicoptère AEW Ka-31 hélice-E 3 3

départements

Notez que de nombreux régiments se révèlent être composé de deux ou même un seul escadron et que les différents ministères seraient en position de cadre. Pour les départements avec les initiales N.N. (La numérotation ne sait pas) n'a pas été possible d'indiquer avec précision la numérotation; peut-être encore d'autres quartiers non identifiés et certains de ceux rapportés peuvent avoir été récemment en vrac.

Glavni Komand Aviatsiya Voyenno-Morskogo Flota (Siège de l'aviation navale) basée à Moscou, ils dépendent:

  • Komand Aviatsiya Voyenno-Morskogo Krnomorskih Flot (Naval Aviation commandement de la Flotte de la mer Noire), basée à Sébastopol:
    • 5 Morskoy Razvedyvatelnyì Aviatsonnaya Polk (5 MRAP), régiment de reconnaissance navale, basée à Veseloye, équipé Tu-22M;
    • 43 Otdelnyi Morskoy Shturmovoi Aviatsonnaya Polk (43 OMShAP), basé à Gvardeyskoye, attaque régiment de marine autonome, comprenant en outre un escadron de Su-17, peut-être récemment dissous étant la dernière unité d'exploitation avec appareils de ce type;
    • N.N. Morskoy Smechannyt Aviatsonnaya Polk (? MSAPJ), régiment naval mixte, basé à Gvarddeyskoye, équipée notamment d'IL-38;
    • 872 Morskoy Vertoletnyi Polk (872 MVP), hélicoptères navals régiment, sur la base non connu, équipé de Mi-14 et Ka-25;
  • Komand Aviatsiya Voyenno-Morskogo Baltiyckih Flot (Commandement Naval Aviation de la Flotte de la Baltique), basé à Safonovo:
    • 4 OMShAP, attaque régiment naval autonome, par rapport à Tsernjachovsk, équipé Su-24;
    • 574 MRAP, régiment de reconnaissance du navire, par rapport à Lakhta, avec Tu-22M;
    • 15 MSAP, régiment naval conjoint, basé à Chaklovsk, équipé de Su-24 et Su 24MR;
    • N.N. MSAP, régiment de marine commune, basée non connu, équipé de Su-27;
    • N.N. MSAP, régiment de la marine commune, basée à Kaliningrad-Khrabrovo, équipé d'An-12, An-24, An-26 et amphibiens Be-12;
    • 924 MRAP, régiment de reconnaissance du navire, par rapport à Olenja, avec Tu-22M;
    • 288 MVP, hélicoptères régiment naval, par rapport à Nivieskiye, équipé de Mi-6, Mi-8, Mi-14BT et Ka-25;
  • Komand Aviatsiya Voyenno-Morskoyo Severnih Flot (Naval Aviation commandement de la Flotte du Nord), basé à Kola:
    • Otdielnaya Smieshennaya Korabelnaya Diviziya (OSKD), division embarqué mixte, sur la base de Severomorsk, équipé d'Su-33

Flanker-D et Su-25UTG et hélicoptères Ka-27 Helix, Ka-29 et l'hélice F Ka-31;

    • 88 Otdelnyi Morskoy Aviatsonnaya Polk Istrebeitelnyi-Bombardirovchny (88 OMAPIB), régiments indépendants chasseurs-bombardiers de marine, basé à Olenegorsk, Il équipé de Su-24;
    • 297 OMShAP, avions d'assaut régiment de marine, basé à Severomorsk, avec entre autres le Su-25 et Su-25UTG;
    • 987 MRAP, régiment de reconnaissance navale, basée à Severomorsk, équipé TU-22M;
    • N.N. MVP, hélicoptères régiment naval, par rapport à Kachalovka, équipé, entre autres, Ka-27 et Mi-14BT;
    • N.N. MSAP, régiment naval joint, par rapport à Ostrov-Kildin, équipé entre autres avions Tu-142M et amphibie Be-12;
    • N.N. Morskoya Transportnaya Aviatsionnaya Eskadrilya (? MTAE), navire de transport de troupes, basé à Severomorsk, équipé, entre autres, de l'AN-12.
  • Komand Aviatsiya Voyenno-Morskoyo Tiho Okeanskih Flot (Naval Aviation commandement de la Flotte du Pacifique), basé à Vladivostok:
    • N.N. Morskoy Bombardirovchnyi Aviatsonnaya Polk (? MBAP), régiment de la marine

par bombardement, de base à Aleksejevka, équipé Tu-22M;

    • N.N. MBAP, régiment naval de bombardement, de base à Artem, équipé Tu-22M;
    • N.N. MSAP, régiment naval commun, sur la base de Petropavlovsk, Entre autres choses de Tu-Tu-95MR et l42M;
    • N.N. MSAP, régiment naval commun, sur la base de Sovetskaya Gavan, Entre autres choses de Tu-22M et Tu-142M;
    • N.N. MSAP, régiment naval commun, sur la base de Korsakov, équipé, entre autres, "11-38";
    • N.N. MSAP, régiment de marine commune, basée non connu, équipé, entre autres, des avions Be-12;
    • N.N. MVP, hélicoptères navals Régiment, non connu, équipé de Mi-14 et Ka-25;
    • N.N. MVP, hélicoptères régiment naval, sur la base non connu, équipé de Ka-25, Ka-27 et Ka-29.

composante navale

La réduction drastique des forces armées qui ont suivi la dissolution de 'URSS également impliqué l'aviation embarquée des composants.

En fait, les énormes problèmes économiques ont conduit au rayonnement, en 1992, les deux classes Moskva, et, 1993, des trois unités classe Kiev (Dans ce cas, cependant, il avait son importance est impossible d'effectuer des opérations d'audit normales, comme le site où ont été construits les navires est maintenant Ukraine).

Dans la seconde moitié du années nonante, Par ailleurs, il a été placé dans la seule réserve classe Kiev modifié construit, l 'L'amiral Gorshkou (Vendu à plus tard 'Inde).

Ce qui suit est le seul reste opérationnel Admiral Kuznetsov, actif dans la Flotte du Nord. Tous les programmes liés à la construction de porte-avions ont été annulés (en particulier la Ulyanovsk), Alors que le jumeau Kuznetsov, la Varyag, Il n'a jamais été achevé et la coque a été vendue à Chine.

reconnaissance: Un manque total d'informations fiables sur les systèmes de codage utilisés dans Union soviétique d'abord et Russie puis. On ne peut dire que l'avion AV-FM adopte un codage numérique, généralement en 2 chiffres de manière très évidente montré, ce qui devrait permettre l'identification de l'aéronef au sein du régiment ou autre service appartenant autonome.

l'avenir

Il est facile de supposer que la tendance à réduire les forces armées russes continueront et donc Morskaja aviacija Il va encore diminuer ses services, ainsi que sous l'avion. Ils changent en même temps, même les priorités dans les programmes de nouvelles acquisitions. Par exemple, dans le domaine de maritime patrouillent le désormais obsolète Be-12 et Il-38, au lieu d'être remplacés par des avions spécifiques, devrait être remplacé par une version ASW Les aéronefs civils Tupolev Tu-204.

De la même avion Il serait alors dériver une version spéciale reconnaissance et les cibles d'acquisition. Pour les tâches de recherche et de sauvetage (poiskovo-spasatelnij), Cependant, il faut acquérir un nombre limité d'avions Beriev Be-40. mais il est pas prévu de développer un nouveau navire de patrouille de l'océan et donc le Tu-142 devrait faire l'objet d'un programme de modernisation, destiné à prolonger leur durée de vie d'environ 20 ans.

Dans le domaine des avions de combat à bord, dans cette dernière période, il y a eu un programme de revitalisation partielle MiG-29M, qui est bien être lié à la vente du porte-avions cruiser Admiral Gorshkov tous 'Inde que d'un intérêt particulier Marine russe. L'absence de nouveaux projets liés aux porte-avions évidemment bloque le développement des avions embarqués, et donc aussi l'entraîneur de la chasse Sukhoi Su-27KUB, très lente et, apparemment, sans intérêt national spécifique.

La réduction du nombre de porteurs hélicoptères et des navires de surface qui sont équipés, est réduite en conserve que des hélicoptères sont montés à bord, pour la modernisation qui ne disposent pas des fonds nécessaires, même si le Kamov a préparé et testé un programme spécifique sur le Ka -27. Il développe plutôt une nouvelle famille appelée Ka-40, avec différentes versions spécialement dédiées à des tâches ASW, SAR, EW, dragage, la désignation des cibles et des voies de fait, dont l'avenir devront nécessairement faire face aux difficultés du budget russe, ce qui conduira presque certainement un très long temps d'acquisition.

notes

  1. ^ ORBAT Russie - MilAvia Press_com Publications Aviation militaire, milaviapress.com. 20 Novembre Récupéré, 2010.
  2. ^ Forces aériennes mensuelles, p. 65.
  3. ^ à b c "LA MARINE RUSSE ORDER 20 MiG-29K et quatre MiG-29KUB", de natairinfo.blogspot.it, le 16 Mars 2012, consulté le 15 Novembre, ici 2016.
  4. ^ à b "SYRIA, DASH MIG-29 a décollé de l'amiral Kuznetsov", difesaonline.it le 15 Novembre 2016, consulté le 15 Novembre, ici 2016.
  5. ^ Forces aériennes mensuelles, p. 70.
  6. ^ "Su-30SM et Yak-130 pour l'armée de l'air russe" - Magazine Défense italienne« Non 6-06 /2016 pag. 20
  7. ^ à b Forces aériennes mensuelles, p. 68.
  8. ^ Forces aériennes mensuelles, p. 69.
  9. ^ Ka-27/29/32 hélicoptère Helix Naval, warfare.ru. Dernière connexion: 9 Septembre 2008.
  10. ^ Nikolai Novichkov, Marine russe reçoit le premier hélicoptère de la marine Ka-52 km, sur IHS Janes 360, 28 septembre 2014. Récupéré le 3 Octobre, 2014.
  11. ^ à b « RUSSIE COMPLETE DES ESSAIS EN MER DE PREMIÈRE VERSION NAVAL DE KA-52 », difesaonline.it le 5 mai 2017, Consulté le 10 mai 2017.
  12. ^ à b "Les premiers essais en mer de Ka-52K Katran" - "Aeronautica défense« Non 366-4 /2017 pag. 78

Articles connexes