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Jagdstaffel
Albatros D.v de Jagdstaffel 12 à Roucourt (Douai), Août-Septembre 1917

la Jagdstaffel (pluriel Jadgdstaffeln; souvent raccourcie Jasta) Était un escadron (Staffel) de chasse de composante aérienne la Deutsches Heer, l 'armée dell 'Empire allemand, au cours de la Première Guerre mondiale (1914-1918).

histoire

Jusqu'à Avril 1916, la force aérienne allemande (Die deutschen Fliegertruppen des Kaiserreiches) Qui existait depuis 1912, a été en grande partie organisée en petite unité d'usage général (Feldflieger Abteilung), Même si les premières formations spécialisées en particulier dans les attentats à la bombe ou comme une unité de soutien ont commencé à fonctionner pendant 1915. Le Feldflieger Abteilung ils ont été complètement soumis à la commande de l'armée à laquelle ils ont été assignés[1]. à la suite de Bataille de Verdun, au cours de laquelle les Allemands ont perdu leur La suprématie aérienne précédemment obtenu grâce à la soi-disant Fokker Fléau, et surtout après la nette supériorité de Royal Flying Corps montré au cours de la Bataille de la Somme, a eu lieu une réorganisation complète des forces aériennes allemandes, est restée encore partie intégrante de l'armée allemande, il a été considérablement élargi, rebaptisé Deutsche Luftstreitkräfte (Reflétant une plus grande autonomie) et l'acquisition d'un plus grand nombre et une plus grande variété d'unités spécialisées, dont les premières unités de combat monoplace: les ( « escadrons de chasse » littéralement) Jagdstaffeln[2].

Le Jagdstaffeln, né dans le but d'avoir une organisation équivalente à ceux de l'aviation Royal Flying Corps Anglais ou ceux de 'Aéronautique Militaire Français, ont été établis en Avril 1916 avec le but de créer 37 nouveaux escadrons de combat en 12 mois.

pour Oswald Boelcke, le meilleur et le plus pilote bien connu du chasseur allemand du temps, a été chargé d'organiser le « prototype » de ces équipes. Les travaux ont commencé en Jagdstaffel 2 qui en Septembre, il a été équipé d'un nouveau chasseur Albatros D.i et qui permettrait aux Allemands de rétablir sa supériorité aérienne pour l'année suivante. Boelcke est mort dans un accident d'avion le 28 Octobre 1916, mais ses tactiques et techniques ont été documentées et diffusées sous forme de manuel connu sous le nom "dicta boelcke. « La plupart des pilotes formés par Boelcke est devenu Jagdstaffel 2 axes de l'aviation et, parmi ceux-ci, le plus connu est Manfred von Richthofen, Le Baron Rouge[3].

En Avril 1917, le 37 Jagdstaffeln programmé l'année précédente est entré en service et a établi le supériorité aérienne sur l'allemand front occidental. Ce Avril 1917 a été rappelé par le nom de Avril sanglant (Sang-Avril), la période la plus désastreuse de l'histoire des 'aviation Britannique. Cette situation de supériorité changé avec l'entrée en service de nouveaux avions de combattants alliés, y compris les plus célèbres sont les 'SE5a, la Sopwith Camel et SPAD S.XIII, tous sensiblement plus élevés que les combattants allemands de l'époque, y compris le célèbre Albatros D.v et D.Va[4].

La principale tâche confiée à Jagdstaffeln était d'abattre les alliés en tandem des avions envoyés en mission de reconnaissance ou bombardement de la première ligne allemande. Les raids offensifs derrière les lignes ennemies ont été généralement évitées.

Merci à la réussite qui a beaucoup pilotes et axes, les Jagdstaffeln étaient considérés comme des unités réelles d'élite. Les différents escadrons ont également été associés à différents royaumes dell 'Empire allemand. ont été considérés comme les plus Jagdstaffeln (69 escadrons) unités de Royaume de Prusse; les autres étaient associés aux royaumes de Bavière, de Saxe et Wurtemberg. Dans les unités d'air de Bavière, en particulier, ils ont été assignés la tâche d'organiser et de l'approvisionnement de l'armée, ce qui a conduit à l'inefficacité de ces unités[5].

Pour obtenir la supériorité aérienne temporaire dans une certaine région, ont été créées des unités de combat supérieures composées de divers Jagdstaffelln, appels Jagdgeschwader (Fighter Wing). Ces unités ont été déplacées d'une région à l'avant en fonction des besoins tactiques. Le plus célèbre de ces unités était le Jagdgeschwader 1 composé du Jagdstaffeln 4, 6, 10 et 11, dirigé par Manfred von Richthofen et qu'il pouvait compter sur le triplan à portée de main Fokker Dr.I[4].

En Mars 1918, avait 80 Jagdstaffeln Luftstreitkräfte et la plupart d'entre eux ont été équipés, en partie ou complètement, avec l 'Albatros D.v. Peu de temps après avoir commencé, même si beaucoup plus tard, l'offre de nouveaux appareils tels que le D. VII Fokker, avec laquelle, pour la première fois depuis la mi-1917, il était possible de rétablir une certaine parité avec les plans à la disposition de leurs adversaires.

avion à colorier

Jagdstaffel
Albatros D.v de Manfred von Richthofen, Jagdstaffel 11.
Jagdstaffel
Albatros D.Va Hans Böhning, Jagdstaffel 79.

Les avions de la force aérienne allemande a quitté l'usine avec une finition standard, bien que cela varie en fonction du fabricant. Dans un premier temps fini avec une couche de peinture transparente sur les deux surfaces du tissu que le bois, à partir de 1916 avion avait une finition dans divers schémas de camouflage. Tant que les avions étaient limitées à quelques unités, ceux-ci volent avec les couleurs de la finition du fabricant. Comme plus d'avions, dans les différents conducteurs de nombreux Jagdstaffeln ils ridipingevano leurs avions en fonction de vos préférences personnelles. En Janvier 1917, lorsqu'il commandait Jagdstaffel 11 il s'installe Manfred von Richthofen comme nouveau commandant, il a choisi de peindre son Albatros tout rouge. Les autres membres de son escadron ont suivi en peignant au moins une partie de leurs plans rouge réservant leur commandant la particularité d'avoir un tout le même plan de couleur.

D'autres escadrons également adopté leurs couleurs pour fuselages avec monogrammes ou chiffres personnalisés, même si les ailes ont été laissées dans le dessin de camouflage qui sortait de l'usine. Parfois, une escadrille a adopté un thème similaire pour la plupart des avions ont été décorées avec des couleurs ou des motifs similaires entre eux. En règle générale personnalisation chaque pilote semble avoir été le choix prédominant[6].

Le contraste entre les couleurs vives de l'avion allemand et l'avion de Royal Flying Corps brun clair est apprécié par toutes les parties concernées à repérer rapidement leurs plans de ces ennemis dans l'agitation d'un combat aérien. En plus de ces couleurs, ils pourraient livrées aider visuellement l'accréditation des victoires aériennes réclamées par les pilotes individuels des combattants allemands.

Les escadrons les plus célèbres

notes

  1. ^ (FR) Peter Gray et Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, Londres, Putnam, 1970, p. IX.
  2. ^ (FR) E. F. Cheesman, reconnaissance Avions de bombardier de la guerre 1914-1918, Letchworth, Harleyford, 1962, p. 12.
  3. ^ (FR) Peter Gray et Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, Londres, Putnam, 1970, pp. XXVIII-XXIX.
  4. ^ à b (FR) Peter Gray et Owen Thetford, Avions allemands de la Première Guerre mondiale, Londres, Putnam, 1970, p. XXX.
  5. ^ (FR) Edward Shacklady et Terry C. Treadwell, Classique Première Guerre mondiale Profils avions, Londres, Cerberus, 2002, p. 97, ISBN 1-84145-102-9.
  6. ^ (FR) Bruce Robertson, Camouflage aéronef et Marquages ​​1907-1954, Letchworth, Harleyford, 1957, p. 61-62.

bibliographie

  • (FR) Norman Franks, Frank W. Bailey et Russell F. Invité, Au-dessus des lignes: Les As Fighter et les parts du service aérien allemand, Naval Air Service et Flanders Marine Corps, 1914-1918, Londres, Grub Street, 1991 ISBN 0-948817-19-4.

Articles connexes

  • Oswald Boelcke
  • Manfred von Richthofen
  • Luftstreitkräfte
  • Royal Flying Corps

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liens externes