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L 'bombardier-torpilleur est un particulier avion bombardier que, au lieu de porter une bombes aériennes classiques torpille.

tous navires de guerre Ils étaient équipés d'une armure épaisse sur tous les grands superstructures qui les protégeaient contre les dommages majeurs en cas de bombardement simple. Quand les navires ne sont pas encore dans le port, ils avaient une cible très difficile, aussi bien pour le grand feu antiaérien que certaines grandes unités militaires étaient capables de produire à courte portée, à la fois pour leur vitesse et la manipulation, et parce qu'il a atteint un point cible en altitude, il est objectivement difficile, bien effort très complexes pointant vers des objectifs (comme le jalon de pointage Norden guerre mondiale américaine II). Pour ces raisons, depuis le Première Guerre mondiale certains avions ont été permis de réaliser une torpille, d'abord expérimentalement puis de la conception (soit en tant que variantes spécifiques de bombardiers, soit comme des avions spécialisés).

bombardier-torpilleur
Un Savoia Marchetti S. M. 79 avion bombardier a commencé comme il a trouvé sa véritable vocation comme un bombardier-torpilleur.

L 'Italie a été parmi les premières nations à l'expérience de la torpille de bombardement (avec environ 33 dans la Première Guerre mondiale, mais en vain), et même après la 1920 des tests ont été effectués à l'air torpillage. La force aérienne italienne, cependant, a renoncé à la création d'escadrons spécifiques des bombardiers lance-torpilles jusqu'en 1940 lorsque ce type transmis de l'équipement a fait ses preuves, même contre la flotte italienne dans les mains des Britanniques.

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un Sopwith Coucou juste il a laissé tomber une torpille.

Juste Britanniques étaient d'autres grands expérimentateurs dell'aerosiluramento pendant la Seconde Guerre mondiale (avec un certain succès, en particulier contre les unités turques), en collaboration avec le Japon et les Etats-Unis (et dans une moindre mesure soviétique et français) avaient développé cette tactique pour chaque année huit heures et demie p.m ..

Avec le déclenchement de Guerre mondiale l'aéroport et à la-spécialités torpillage a connu son plus grand développement.

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Un Espadon avec une torpille en position ventrale

La conception de la torpille a été particulièrement complexe car la torpille était une arme lourde (torpilles aériennes, mais allégé au maximum que leurs homologues de la marine, pesait entre 750 et 910 kg, bien que la taille et il silurotti faible puissance sur la 300 / 400 kg) et encombrant (nécessitant des camions très élevés) et pourrait être lancé seulement à des altitudes assez faible et modeste (devenant par ailleurs la vitesse ingouvernables). La vitesse de coulée encore connu des améliorations Torpilles importantes, de 120 à 450 kmh dans la marine japonaise entre 1930 et 1941, par exemple, jusqu'à 730 kmh après la fin de la Seconde Guerre mondiale dans le cadre de la 'US Navy. La part est cependant resté assez faible (au début des années vingt à environ 30 mètres, puis peu à peu élevé par les meilleures armes de la marine américaine, jusqu'à 300 mètres) à l'exception des armes paracadutabili (mais, à l'exception de quelques exemples de torpilles autocercanti guidée par le bruit des moteurs, il était sur le point de défaut des armes de trajectoire en spirale, comme motobombe FFF la Royal Air Force, une sorte de lumière et une mauvaise silurotto charge explosive). Un autre défaut majeur de torpilles aériennes était leur faible cadence de tir (et, souvent, une vitesse inférieure), en particulier par rapport à ceux lancés des unités lance-torpilles, quelques milliers de mètres contre une ou deux dizaines de km (en particulier dans le cas des japonais long Type de Lance 93, beaucoup plus élevé que le type de la torpille 91, a été également conçu une version aerolanciabile du type 93, réservé à quatre moteurs, le poids de 2800 kg, précisément pour remédier à cet inconvénient avec une arme de la gamme de 16.000 mètres, ce qui variante, cependant, disponible au début de '45, n'a pas réussi le test d'acceptation). Cela a forcé les torpilleurs approche à basse altitude et au-dessus jusqu'en 1942, à basse vitesse, trajectoire plate et droite à leurs cibles, la souffrance lourde pare-balles (morceaux, en général, de 75 à 133 mm, avec 6-12 coups à minute chacun, dans la guerre mondiale), moyenne (généralement des pièces entre 45 et 37 mm, avec 300-400 tours par minute) et la lumière (généralement des pièces entre 28/25 et 12,7 mm, avec des volumes de feu entre 1200 et 600 coups par minute), en particulier terribles qui ont résulté de cuirassés les plus récentes. Alors torpiller les avions ont dû ralentir leur vitesse et choisir un itinéraire en ligne droite, même en approchant leurs objectifs tout en restant exposé au plus haut degré.

La tactique torpillage prédit, dans la Seconde Guerre mondiale, l'attaque sur le côté du navire ennemi, souvent (surtout à l'avant du Pacifique) après que la cible avait déjà été attaqué par des bombardiers en piqué avait endommagé les superstructures et le pare-balles , et en coordination avec une attaque similaire du côté opposé de manière à empêcher l'unité attaquée pourrait simplement se désengager rapidement virant de bord. Cependant, si l'attaque allait signer les dégâts pourraient être considérables, étant donné que les torpilles aériennes avaient une vitesse et une gamme inférieure à ceux de la marine, mais portant au moins la même charge de guerre, sinon une charge légèrement plus élevée, ce qui permet d'infliger des dégâts travaux lourds très animé, ou moins parties blindées du navire que les organismes gouvernementaux (safrans, etc.) et les axes des hélices. En outre, beaucoup de torpilles au cours du conflit ont été faites double action (impact ou IRM) ou une action magnétique et explosèrent passant à quelques mètres en dessous de la coque des navires ennemis. Si la coque a été brisé navire, presque toujours, il était perdu. Enfin, pendant la guerre marine britannique et japonais ont réussi à produire Torpilles être utilisés aussi dans les eaux peu profondes des ports (la torpille au lancement est normalement plusieurs mètres sous l'eau, puis retourne à la part de rétablissement, faites-le dans un port signifierait touché le fond), ce qui permet d'utiliser ces armes redoutables même contre les flottes à l'ancre, à côté ou au lieu des normales bombes lourdes et perforantes.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale est apparu des armes plus sophistiquées et efficaces, comme le suicide des drones, des bombes planantes, des fusées, des missiles guidés par radio, ce qui a permis à l'attaquant de rester hors de la portée des armes antiaériennes, ou d'entrer en contact avec ceux-ci que pendant une courte à la manœuvre de la vitesse maximale. Pour ces raisons, au cours des années 50 les torpilleurs ont été de plus en plus considérés comme obsolètes et remplacées par d'autres modèles de bombardiers navals. La dernière utilisation documentée des torpilles aériennes remonte à guerre de Corée, alors qu'ils sont restés dans les arsenaux jusqu'à la fin des années soixante.

Il est important de se rappeler la Fairey Swordfish à qui nous devons la 'attaque la flotte italienne à l'ancre dans Taranto et un rôle clé dans le naufrage du Bismarck, et Marchetti-Savoie SM.79.

Liste des bombardiers lance-torpilles

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