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Les essais en vol
des conteneurs d'eau de l'examen des différentes positions de la centre de gravité à bord d'un Boeing 747

généralement Les essais en vol (En anglais, test de vol) Sont les actifs de vol regroupant toutes les opérations dédiées à la préparation et l'exécution de la détection de données d'opérations de vol. Il comprend les étapes de conception et de production visant l'avion et prépare sont effectués à la fois avec des activités essais au sol et dans les airs. Toutes les activités doivent être autorisés officiellement par les organismes gouvernementaux (ENAC, AESA, FAA) De plus en charge avec des restrictions et des équipements, du matériel, des équipes et de l'équipement FTI (Instrumentation d'essais en vol) qualifié pour les avions, suivant les indications méthodologiques AGARD (Groupe consultatif pour la recherche aérospatiale et le développement) est d'accord pour les militaires.

définition

Selon la Société des ingénieurs d'essais en vol (SFTE), l'organisation des enquêteurs spécialistes volant dans le monde: « Les essais en vol sont un processus par lequel nous obtenons des données et des informations d'un aéronef ou d'un système conçu pour fonctionner dans ' atmosphère ".[1]

histoire

il était Otto Lilienthal, doublée en anglais Planeur roi (Roi de alianti) et pionnier de l'aviation Allemand, ce qui a permis à la première génération de pionniers à expérimenter et apprendre des échecs pour commencer le premier vol en 1903, avec la collection dans une méthode systématique d'impressions et quelques données de vol alors disponibles.

portée

Les activités de vol les plus courantes dans les catégories suivantes[2]:

  • activités expérimentales, qui comprennent à la fois les opérations de vol au sens strict que la préparation et la construction de l'avion sont caractérisés par des caractéristiques principales, comme sur l'évolution des projets ou encore une partie des projets non encore industrialisés. Ces activités s'appliquent à la fois des avions dédié à l'expérimentation de prototypes;
  • les tests de production et de l'approche d'acceptation couvrant l'avion nouvellement construit ou d'autres modifications, les réparations, les révisions de mise à jour ou de maintenir l'efficacité à la suite d'un arrêt au sol pendant une longue période;
  • Livraison au client et / ou le transfert de bases de fonctionnement spécifiques ou entre les tests.

Principalement des activités de vol ont pour objet: la validation un projet ou une modification du projet, le développement d'un nouveau programme de recherche ou d'innovation d'un projet consolidé, l'optimisation d'un projet existant, l'acceptation de la production ou de maintenance des aéronefs en cas de besoin et de contrôle générale des deux systèmes d'avions modifiés qui subissent des révisions et leur parent certificat de navigabilité.

terrain d'essai

Avant le début de tout type d'activité de vol d'un prototype d'un nouvel appareil de production ou de modification, doit être complété, avec succès, toutes les activités de vérification fonctionnelle au sol des systèmes et sous-systèmes qui ont un impact sur la sécurité des vols. L'IFT dans l'instrumentation de test de vol est essentielle pour l'acquisition de données de vol et nécessite donc une étalonnage et une vérification précise de l'opération correcte avec l'intégration de l'ensemble du système aéronautique[3]9-1.

Moteur de test et taxiing

Malgré les caractéristiques de chaque moteur a déjà subi les contrôles appropriés projet, au cours des essais sol doivent être évalués et surveillés son fonctionnement avec le reste des systèmes de l'avion. Même le premier taxiing, Il est parmi les éléments de preuve sur le terrain pour vérifier encore le bon fonctionnement et la vérification de conception.

Le poids et le centre de gravité

Comme confirmation des exigences du projet, il est essentiel de l'évaluation correcte de la position de centre de gravité, poids et masses d'inertie pour évaluer stabilité et le contrôle de l'aéronef. La pesée de l'avion, avec des réservoirs pleins ou dans d'autres conditions, détermine la position du centre de gravité et son évaluation en fonction de son déplacement, en raison de l'embrochage ou les transferts et la consommation de carburant[3]9-10.

Les systèmes de vérification et de contrôle

Parmi les essais à effectuer sur le terrain comme exigence Sécurité à la volée tombent généralement tous les systèmes d'avions, de l'électrique, hydraulique, carburant et avionique générale. Une importance particulière est la étalonnage de instrumentation et capteurs Vol d'essai Instrumentation à utiliser dans la campagne d'essais en vol[3]6-9.

dans les essais en vol

Selon la façon dont la technologie de l'aviation évolue même les essais en vol, doit s'adapter en développant et mettre en œuvre les preuves techniques les plus appropriées, précisément pour répondre et vérifier les exigences des nouveaux projets ou des modifications aux aéronefs déjà en production. Génériquement ils peuvent être placés en deux catégories principales: les essais en vol pour la vérification de la stabilité et le contrôle et les essais en vol pour la vérification des performances dell'aerodina.

instrumentation

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Instrumentation d'essais en vol.

Particulièrement critique est le 'avionique carte installée spécialement pour les essais en vol, communément appelé par le nom anglais Instrumentation d'essais en vol (FTI). Il plus d'avoir à assurer que les normes de sécurité appropriées, doit être très précis afin de permettre la collecte correcte des données pour certificat la avion. La conception et la mise en œuvre de cette instrumentation sont des processus très complexes, ayant pour assurer des performances élevées, mais en même temps, en réduisant l'impact global sur l'avion, en particulier le poids[4].

notes

  1. ^ Paolo Chimetto et Riccardo Ronchi, Politecnico di Milano Département de génie aérospatial 2008-2009 - Expérimentation en vol (PDF).
  2. ^ (FR) Règlement de l'aviation fédérale, Partie 23 - Normes de navigabilité: normale, utilitaire, acrobatie et Airplanes Catégorie Commuter.
  3. ^ à b c (FR) AGARD, Introduction à l'ingénierie de test en vol (PDF), Dans AGARDograph 300 - Série Techniques d'essais en vol, vol. 14, 1995, p. iv-vi.
  4. ^ Garman, Karl, Dominick Andrisani, Un système d'acquisition de données portable pour avions légers de vol d'essai., 2003.

sitographie

liens externes