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Antonio Locatelli
Locatelli-biografia.jpg
19 avril en 1895 - le 27 Juin 1936
né en Bergame
mort en Lechemti
données militaires
pays servi Italie Italie
Forces armées Armée royale
Regia Aeronautica
département 6e reconnaissance et combat Escadron puis 30 e Escadron
24 e Escadron
36e Escadron
87e Escadron avions
Escadron Naval 1er S.A.
degré Majeur
Wars Première Guerre mondiale
Guerre d'Ethiopie
décorations Médaille d'or de la vaillance militaire (3)
Médaille d'argent de la vaillance militaire (3)
[citation nécessaire]
entrées militaires sur Wikipédia
Antonio Locatelli
Antonio Locatelli.jpg

adjoint
mandat 24 mai 1924 -
21 janvier 1929
corps législatif XXVII législature du Royaume d'Italie
groupe
parlementaire
fasciste
coalition PNF

données générales
Parti politique Parti National Fasciste
profession travailleur[1]

Antonio Locatelli (Bergame, 19 avril en 1895 - Lechemti, 27 juin 1936) Ce fut un aviateur, politique et journaliste italien.

Il a été tué par la guérilla pendant les Abyssinsmassacre de Lechemti 27 juin 1936 ainsi que les autres composantes d'une mission de reconnaissance aérienne dans l'ouest de l'Ethiopie au cours de Guerre d'Ethiopie.

biographie

Antonio Locatelli est né le 19 Avril 1895 à Bergame. En 1913, il prend le diplôme de « contremaître » (ingénieur industriel) Institut industriel « P. Paleocapa » de Bergame et de commencer à travailler Gênes tous 'Ansaldo, où il est vite devenu « directeur du contrôle et de surveillant de forger les départements ».

Appelé aux armes en Janvier 1915 (quatre mois avant la guerre), devient le pilote le choix de la reconnaissance aérienne des spécialités où en raison de son sens unique de la direction et avec l'aide de la photographie et le design, disciplines où ils commencent à ressentir une certaine expertise, incapable de faire des survols audacieux et important pour la défense des troupes italiennes à l'avant et ses entreprises font qu'il est connu comme le « héros » du grande guerre. Le soldat Locatelli 7 octobre mouches 6e reconnaissance et combat Escadron 15 avril 1916 qui devient 30 e Escadron. En Février 1916, elle était sergent et lieutenant en 1916 Avril. De Mars 1917 à passer 24 e Escadron de Cavazzo Carnico sur Savoy-Pomilio SP.2 et de 25 commutateurs Locatelli Juillet Lt. à 36e Escadron Savoie Pomilio du Oleis Manzano.

Depuis le 2 Février, 1918 va à 87e Escadron avions où le 9 Août, 1918 à participer vol pour Vienne avec Gabriele D'Annunzio qui l'a appelé « mon lion de garde ». Un vol de près de huit heures. A cette occasion, boutons-pression des photographies représentant la ville de Vienne Élevée envahie par des tracts avec les revendications de D'Annunzio à Vienne.

Antonio Locatelli
la Antonio Locatelli refuge, à la base de trois Peaks

Il a abattu et fait prisonnier en Septembre 1918 Escadron Naval 1er S.A., grâce à la maîtrise des allemand et déguisé en soldat autrichien, il réussit une évasion audacieuse pour regagner le sol italien. De l'expérience puise l'inspiration pour le roman autobiographique « Les ailes du prisonnier » publié, avec les auspices de Gabriele D'Annunzio, de 'éditeur Treves de Milan en 1924.

Après la guerre, il a reçu son premier Médaille d'or de la vaillance militaire.

En Janvier 1919, un membre d'une mission militaire italienne de promouvoir l'aviation en Italie, se lance pour 'argentin. Après plusieurs performances avec ses amis décident d'entreprendre la traversée de Andes le plus haut point. Le 30 Juillet (hiver dans l'hémisphère sud) commence à Buenos Aires, survolée la Andes à près de 7000 mètres après la part Cerro Aconcagua, dépasse

Antonio Locatelli
G. A. Santagata: fresque pour Antonio Locatelli célébration, en particulier, Casa Littoria aujourd'hui Palais de la Liberté, Bergame 1941

et les terres dans le bassin versant Viña del Mar, en Chili. Ceci est la première trasvolata aérienne des Andes (avec service postal ci-jointe) qui se répète ensuite de Pacifique tous 'atlantique, de Santiago à Buenos Aires, en une seule étape.

En Mars libéré 1920, en Janvier 1923 à réaliser une partie de ce qu'il appelle « mon voyage éducatif à travers le monde. »

de Bergame à Brindisi en train, se lance alors dans bateau à vapeur « Trieste » et avec les moyens qui trouveront, au cours des neuf mois de voyage, traversée Egypte, Ceylan, Inde, Birmanie, Siam, Chine, Mandchourie, Corée, Japon, Amérique du Nord et il montre près de 3500 négatifs photographiques et 10 ordinateurs portables où, en plus du compte rendu détaillé des différentes étapes, il y a environ 300 dessins. Le 16 Avril, se référant à des photos qui est la construction d'Annunzio écrit « si le soleil est mon aide et je persiste rapportera une des meilleures séries qui sont dans le monde »

En Juillet 1924 avec le lieutenant Crosio et trois autres membres de l'équipage à bord de la partie 'hydravion Dornier Wal « I-DeOr » chercha à tâtons le vol à travers l'Atlantique, voler un total d'environ 6000 km. Les conditions météorologiques impossibles l'ont forcé à abandonner dans l'océan au large du cap Farewell (Groenland) De là où il ne peut plus se diviser à cause des vagues et du brouillard dense. Le quatrième jour est réalisé par 'croiseur américain Richmond que, pour une « erreur de manipulation » détruit le plan et des puits puis d'éliminer relique potentiellement dangereux.

De 1924 à 1928, il suit son adhésion à mouvement fasciste la première heure, celle animée par l'esprit diciannovista, est membre du Parlement du Royaume d'Italie, qui traite principalement des problèmes de l'aviation en fustigeant le gouvernement pour ne pas contribuer efficacement à son développement, contrairement à ce qui, à son avis, il arrive dans d'autres pays (en 1925, la « Commission pour la Force aérienne » devient ministère dirigé par lui même Benito Mussolini et sous-secrétaire de l'armée générale Alberto Bonzani, qui prendra la relève Italo Balbo puis en 1929 devient ministre).

En 1928, il applique à participer à la recherche du général Umberto Nobile dispersés à pôle Nord avec le Airship Italie Mais, en payant pour son aviation critique, on lui a refusé la demande. Comme il arrive que l'on appelle « l'air » ou sénateurs héros de la Grande Guerre aussi vol est mis de côté Locatelli maintenant hegemonized l'aviation italienne de Balbo et sa conception de « vol collectif » au détriment de l'excellence individuelle.

Antonio Locatelli
Ansaldo A1 table Locatelli a fait don à et de ceux-ci à la ville de Bergame

En 1929, il a commencé une collaboration, deux articles par mois, avec Corriere della Sera et il devient directeur de Bergame Magazine.

L'Armée de l'Air, après un bref rappel en service en 1932, favorise plus extraordinaire vers le 17 mai 1935. A la fin de 1933, il a été nommé Locatelli maire Bergame. Il se consacre avec passion à l'étude pour la réhabilitation de la ville haute, projet Luigi Angelini. Un an plus tard, en raison de la loi qui empêche célibataire d'exercer ses fonctions publiques et divers contrastes avec le Valli fédéral, a démissionné en tant que maire.

En Janvier 1936 pour une partie Mogadiscio attribué la reconnaissance de l'aviation Somalie. Et comme dans la Grande Guerre, il a terminé son travail avec un grand dévouement, la production de dessins, des photos et des descriptions des positions ennemies.

Nommé par le général Alfredo Graziani d'une mission d'audit des foyers de révolte au bord de l'empire, en partie avec le brigadier général Vincenzo Magliocco le 26 Juin à la tête de l'un des trois avions expédition, à Lechemti. Les trois équipes organisent un terrain autour de l'avion, mais la nuit, ils sont attaqués par un groupe de arbegnuoc ( « Patriotes » éthiopienne) dirigée par Kefle Nasibu et Belai Haileab qui a brûlé l'avion et tué tous les Italiens, sauf Père Borello que l'après-midi avant l'attaque avait quitté[2]. Après la découverte de 'massacre de Lechemti, Locatelli et les autres membres d'équipage ont la Médaille d'or de la vaillance militaire. Antonio Locatelli était la seule personne orné de trois médailles d'or de la vaillance.

Antonio Locatelli
Monument Locatelli à Bergame

Gabriele D'Annunzio Il voulait qu'il soit enterré à Vittoriale et qu'il mis à la disposition des funérailles d'arche. Cependant, ceci est un enterrement symbolique, car l'arche funèbre est vide (est donc cénotaphe). Les restes d'un des deux Ca.133 ont été transformées par la suite en un mémorial de guerre.[3]

La Force aérienne a créé une page portail Web, intitulé "Les grands aviateurs« Où parmi les grandes personnalités de l'aviation italienne historique, il a été inclus Locatelli[4]

honneurs

médaille' src= Médaille d'or de la vaillance militaire
« Déjà, il a accordé trois médailles d'argent pour la bravoure; aviator admirable, explorateur sagace, durci toute attente et tout risque, combattant de grande valeur, il a conduit seul des centaines de kilomètres de l'adversaire du territoire et surmonter la concentration d'artillerie et parfois les attaques de patrouilles de combat de l'ennemi, est venu objectifs militaires d'une grande importance toujours apporter des photos et des informations précieuses. Dans le dernier vol de guerre frappé par des éclats d'obus qui a déchiré le dispositif et forcé à atterrir en territoire ennemi, bien que blessé au genou et disloqué son pied, il a fait la destruction de l'appareil et pourrait pendant huit heures pour échapper à la capture de l'ennemi . prisonnier déchu, surmonter les risques et les difficultés de toutes sortes, atteint nos lignes au cours de la dernière offensive victorieuse. Brillant exemple d'héroïsme ».
- Ciel de Carnia, Plateau, Haute et Moyenne Soca Août - Octobre 1917
médaille' src= Médaille d'or de la vaillance militaire
« Il portait dans la guerre pour la conquête du légendaire esprit éthiopien de l'héroïsme pur des aviateurs de la Grande Guerre. Exemple lumière à la jeune génération ».
- Le ciel de la Somalie, janvier-mai 1936.
médaille' src= Médaille d'or de la vaillance militaire (mémoire)
« Conscient du danger qu'il faisait face, mais fier d'être compté parmi les pionniers de l'Italie impériale, il a demandé avec insistance de participer à généreuse entreprise d'aviation audacieuse destinée à affirmer le symbole du drapeau domination civile de Rome sur les terres lointaines pas encore occupé. Menacé dans la nuit par des hordes rebelles, il a refusé l'hospitalité sûre des amis et les gens préféraient traiter avec la petite troupe de camarades héroïques la bataille inégale pour défendre au sacrifice ultime le drapeau de la patrie ".
- Lechemti, le 27 Juin, 1936[5]
médaille' src= Médaille d'argent de la vaillance militaire
« Pilote d'avion audacieux et brillant effectué la reconnaissance longue et difficile, difficile, avec équanimité, ajusté la mise au point de antiaérien, qui a frappé à plusieurs reprises son unité, et a montré l'esprit d'attaque admirable dans des batailles avec les avions ennemis. Au cours d'une reconnaissance difficile combattue par des tirs antiaériens qui a frappé l'équipement, il a engagé un duel avec un avion rival, le forçant à descendre sur leur propre terrain. Prise de vue puis la reconnaissance et complété avec des photographies. Lors du démarrage récent autre ennemi de l'appareil d'enquête de notre territoire, il a traversé d'attendre son passage, et avutolo à portée, a attaqué la décision, le poursuivre jusqu'à ce qu'il soit vu tomber dans la gamme de Ajševica. Il a ensuite complété l'enquête abstenant pendant deux heures sur le territoire ennemi ».
- Montagne Noire, 14-18 Février 1916
médaille' src= Médaille d'argent de la vaillance militaire
« En reconnaissance aérienne de Mezzolombardo, dans Nave San Rocco, il a été attaqué à 30 mètres, et derrière eux, d'un ennemi d'avion, et pourrait avec ses manœuvres calme et habile à faire tomber de leur observateur. Il a continué ensuite la mise en œuvre hardiment le mandat qui lui est confié, bien que l'unité avait été frappé dans les parties vitales, apportant des informations utiles et précieux ».
- Nave San Rocco (Val Lagarina), le 15 Juin, 1916
médaille' src= Médaille d'argent de la vaillance militaire
« Jet Pilot, lors d'un combat dans une zone de haute montagne difficile, a effectué une enquête à moins de 500 mètres des Fous positions ennemies. Bien que l'appareil a été endommagé par des tirs bien ajustés et observateur blessé avec mépris du danger et calme admirable, voler encore toujours à la même altitude et de plus en plus internava en territoire ennemi, ce qui permet au spectateur de compléter la envoyé ".
- Ciel dell'Ortigara, Portule Val, Val Galmarara, Bassano, le 20 Juin, 1917

notes

  1. ^ source: Conseil de la Chambre des députés le site
  2. ^ A. Del Boca, Les Italiens en Afrique de l'Est, vol. III, pp. 30-32.
  3. ^ Gavs, gavs.it. Récupéré le 16-04-2009.
  4. ^ Les grands aviateurs, sur aeronautica.difesa.it. Récupéré le 31 mai 2013.
  5. ^ Quirinale Site Web: détail Ornement.

bibliographie

  • Francesco Meriano, L'aviateur Locatelli, Nicola Zanichelli, Bologne 1926;
  • Ercole Mazza, Antonio Locatelli médaille d'or deux fois, Bolis, Bergame 1937;
  • Nino Galimberti (ed) Antonio Locatelli, La publication « Le journal de Bergame » Bergame 1937;
  • Ettore Fabietti, La vie héroïque de Antonio Locatelli, Treves, Milano 1938;
  • Umberto Ronchi (ed) écrits Antonio Locatelli et dessins, Institut des Arts Graphiques italien, Bergame 1956;
  • Geo Renato Crippa, Le héros mythique et artiste Antonio Locatelli, Impression Conti, Bergame 1964;
  • Giuliana Donati Petteni, Commémoration du triple M.O. à V.M. Antonio Locatelli, Impression d'édition Secomandi, Bergame 1968;
  • Vittorio Polli, Antonio Locatelli Vie et documents, Bolis, Bergame 1986;
  • Bortolo Belotti, Histoire de Bergame et Bergame, Bolis, Bergame 1989;
  • Roberto Chiarini, Une vie en vol Antonio Locatelli (1895-1936), Bolis, Bergame 2011.
  • Les départements de l'aviation italienne dans la Grande Guerre, Bureau AM historique - Roberto et Paolo Gentili Varriale, 1999

Articles connexes

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liens externes

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