s
19 708 Pages

Miroslav (Friedrich) Navratil
Friedrich Navratil.jpg
19 juillet 1893 - 7 Juin 1947
né en Sarajevo, maintenant Bosnie-Herzégovine
mort en Zagreb, maintenant Croatie
Les causes de décès tournage
données militaires
pays servi Autriche-Hongrie Autriche-Hongrie Empire austro-hongrois
drapeau Royaume des Serbes, Croates et Slovènes
Croatie Croatie
Forces armées Wappen Kaisertum Österreich 1815 (Klein) .jpg Imperial Royale austro-hongroise Armée
spécialités k.u.k. Luftfahrtruppen
unité Fliegerkompanien (Flik) 13-11 - 41J - 3J
Années de service 1914-1918
Wars Première Guerre mondiale
campagnes Front italien (1915-1918)
commandant Fliegerkompanie (Flik) 3J
sources:[1],[2]
entrées militaires sur Wikipédia

Miroslav (Friedrich) Navratil (Sarajevo, 19 juillet 1893 - Zagreb, 7 juin 1947) Ce fut un aviateur Empire austro-hongrois, ace de k.u.k. Luftfahrtruppen, la force aérienne austro-hongrois, avec 10 victoires au crédit front italien.

biographie

Né de parents croates, après avoir terminé l'école, Navratil a choisi une carrière militaire, assister à l'École des cadets de l'infanterie Libenau. Au début de la Première Guerre mondiale a été rédigé comme lieutenant au 1er Régiment d'infanterie de la Bosnie-Herzégovine, l'unité résolument multiculturelle étant composée de troupes de foi catholique, gréco-orthodoxes et pour la plupart musulmans. L'aspect varié de ces soldats a ensuite été complétée par une coiffe caractéristique, fez.[3]. Navratil il a suivi le régiment dans ses nombreux transferts avant le front oriental contre la Serbie, où il a été blessé deux fois 21 Août, 1914 et à nouveau le 8 Décembre de cette année. Plus tard, de retour au travail, il a été envoyé en Juin 1915 à l'avant italien en participant à la Deuxième bataille de l'Isonzo. Promu lieutenant, en dehors du système d'ancienneté, et décoré de la Croix du mérite 3e classe à la décoration de la guerre et des épées, en Octobre 1915 a participé aux combats sur le front de la Serbie, de retour sur le front italien où il a pris part à la Sixième bataille de l'Isonzo (Battle of Gorizia) en Août 1916. Il est retourné se battre sur le front roumain à l'automne 1916, il a été blessé pour la troisième fois. En Janvier 1917 Navratil a déclaré la demande pour le service aérien. Après une période de formation à l'école de vol officiel Wiener-Neustadt a été attribué à titre d'observateur officiel à Flik 13, en Galice, sur le front russe et plus tard à Flik 11, où il a fait quelques vols avant la fin des opérations militaires dans ce théâtre. Navratil a demandé et obtenu l'autorisation d'être admis au cours de vol. En Janvier 1918, avec une licence de pilote n. 990 [4] Il a été affecté à l'école de pilotage Campoformido, en Italie, pour la formation en tant que pilote militaire. A la fin du parcours de formation, il a reçu le 4 Mars, 1918 à Flik 41J, l'un des départements d'excellence k.u.k. Luftfahrtruppen, sous la direction de Godwin Brumowski, ace des axes autrichiens. Le Flik 41J était stationné sur le terrain Portobuffolé et équipé Albatros D. III (OEFFAG) série 153.

Sur le front italien

La première victoire (et seule victoire) avec Flik 41J Navratil a remporté 17 Avril, 1918 par vol Albatros D. III (OEF) 153 157 série.

Avec Brumowsky, qui a piloté l'Albatros 153,45 en mission d'escorte pour un éclaireur, ils ont confronté une patrouille de sept avions ennemis qui tentent d'intercepter l'éclaireur. L'attaque des deux décidé Albatros dispersé la formation ennemie avec l'abattage d'un Sopwith Camel sur arcadeLa première victoire pour Navratil et le 31 pour Brumowsky.

Le 9 Juin, il a reçu le commandement du 3j Flik de base sur le terrain Romagnano, dans le Trentin, équipé de série Albatros D.III 153 et ensuite avec la série 253 équipé d'un moteur de 225 ch (167,8 kW). Chaque escadron Albatros avait ses insignes personnels et Navratil n'a pas fait exception: Ses deux favoris Albatros avait les signes suivants: le 253116 un grand coeur rouge sur les deux côtés du fuselage percé par une longue flèche blanche[5]; Le 253,06 un losange blanc avec quatre petits cercles blancs à chaque coin [6].

Miroslav Navratil
déploiement de Albatros D. III (OEF) de Flik3J sur le champ Romagnano (Août 1918)
Miroslav Navratil
Albatros D. III (OEF) 253 116 piloté par Friedrich Navratil (Romagnano, Août 1918

La première victoire Navratil avec Flik 3J a lieu le 28 Juin, 1918, quand l'affrontement avec une patrouille de SPAD italienne, peut tuer un sur la région Zugna-Ospedaletto, le pilotage de la série Albatros D.III 152 198 [7]. De nombreux étaient les combats qui ont suivi au cours de la Bataille de Piave. le 16 Juillet, Navratil en vol avec son compatriote escadron lieutenant Stefan Stec, Oberleutnant Franz Peter et Stabsfeldwebel Otto Förster, à bord de la série D. III 253.06 entre en collision avec u nombre égal de la chasse italienne Hanriot HD 1 de 72e Escadron: Un Hanriot est abattu tandis que deux autres sont obligés de faire un atterrissage forcé. A Navratil ont été accrédités deux de ces victoires, ce qui porte à quatre le total des abattages accrédités. La bataille est également retenu par l'italien, mais avec un résultat différent: ce jour-là deux hanriot Hd.1 l'escadron 72e piloté par le lieutenant Amerigo Crocetti et le sergent Francesco Pomponi escortant un scout ont été attaqués par une patrouille de chasse autrichienne. Dans affrontement Pomponi il a été blessé au pied, mais a réussi à atteindre le champ Lodrone. Tous les avions sont retournés à la base régulièrement [8].

Une semaine plus tard Navratil devenir un as: le 23 Juillet, dans la zone entre Monte Pasubio et Églises Vallée, répond à deux Bristol F2B de l'escadron No.139 Royal Air Force abattre un (C4759 première année, l'équipage lt.William Lennox Vorster et Sgt. Herbert George Frow)[9]. et mettre en fuite l'autre. Au mois d'Août, Navratil fait cinq victoires de pilotage du Albatros D. III (OEF) 253,06: Le 5 Août, précipité dans la localité Mattarrello SAML 3080 [10] Carlo pilote de brigade Borello et observateur lieutenant Luigi Franchi, tous deux tués dans l'accident. [11].

Le 10 Août, l'as austro-hongrois entre en collision avec un SVA 5 sur une mission de reconnaissance escorté par deux SPAD de combat de l'escadron 71e, réussissant à faire tomber l'un des avions d'escorte. Abatement il n'y a pas trace dans les registres italiens. Tous les trois avions italiens est revenu à la base. Le 16 Août Navratil a intercepté quatre Bristol F2B du n ° 139 Squadron (D8069 première année) abattre celui qui est tombé dans les flammes près de Trento[12].

Le 23 Août encore un affrontement avec Bristol RAF: l'un des avions britanniques (numéro de série D7966 « A ») a été centrée sur le moteur et le réservoir de carburant des coups de Navratil et a été forcé à atterrir en catastrophe sur le camp autrichien Gardolo[13].

Le 31 Août, l'incident qui a profondément marqué la vie Navratil: à l'aube le 31 Août, Navratil (Albatros 253,06) et Stec (Albatros 253,08) sont en vol en conduisant une patrouille de de nouveaux arrivants «quatre cavaliers sur la ligne de front. Au-dessus de Pergine, rencontrer un F2B solitaire Bristol: chasseur britannique devient la dixième victoire Navratil. Dans la chaleur de la bataille, Navratil et Stec perdent de vue leurs jeunes soldats: Oberleutnant in der réserve Joseph Purer, Stabsfeldwebel Otto Forster, Leutnanten der réserve Kubelik, Leutnanten der réserve Stanislaw Tomicki. Isolés par leurs dirigeants, les quatre sont attaqués par trois 45e escadrille de Sopwith F.1 Camel C piloté par Lieutenants J.Cottle (D8237), M. R. James (D8211) et R.G.H. Davis (toute l'expérience du conducteur, sauf le dernier). En quelques minutes, frappe Cottle Purer (153 234) et Otto Forster (253,03), tandis que James précipite Kubelik (152,271) et Stanislaw Tomicki (153173). Otto Forster blessé a été fait prisonnier alors que tous les autres ont été tués dans l'affrontement.

La perte de quatre jeunes pilotes a été dévastateur pour le moral Navratil a été jugé personnellement responsable de la catastrophe: entre ont participé Septembre et Octobre en une seule mission. Le 21 Octobre 1918, au cours d'un vol d'essai, il a eu un terrible accident de conduire l'Albatros 253,06 et a été grièvement blessé[4]. La fin de la guerre le trouva encore convalescent.

après la guerre

Navratil Après la guerre, il rejoint la force aérienne de la nouvelle Royaume de Yougoslavie, pour atteindre le grade de général. Après la conquête de la Yougoslavie par la armées du IIIe Reich et la création de État indépendant de Croatie dirigé par ante Pavelić, Navratil a été nommé ministre de la Guerre. Pour son attitude désapprobateur à la persécution brutale de la minorité serbe en Croatie par le régime oustachi, Il a été retiré du ministre en Janvier 1944. Capturé par les troupes en Autriche États-Unis et rapatriée à Yougoslavie En Décembre 1946, il a été condamné à mort pour Crimes de guerre par le régime communiste de Tito et exécuté sept Juin, 1 947 [14].

victoires

N. date département avion adversaire
1 17 avril 1918 Flik 41J Albatros D. III (OEF) Sopwith Camel
2 28 juin 1918 Flik 3J Albatros D. III (OEF) SPAD
3 16 juillet 1918 Flik 3J Albatros D. III (OEF) Hanriot HD 1
4 16 juillet 1918 Flik 3J Albatros D. III (OEF) Hanriot HD 1
5 23 juillet 1918 Flik 3J Albatros D. III (OEF) Bristol F / 2 b
6 5 août 1918 Flik 3J Albatros D. III (OEF) SIA 7 / b (SAML)
7 10 août 1918 Flik 3J Albatros D. III (OEF) SVA 5
8 16 août 1918 Flik 3J Albatros D. III (OEF) Bristol F / 2 b
9 23 août 1918 Flik 3J Albatros D. III (OEF) Bristol F / 2 b
10 31 août 1918 Flik 3J Albatros D. III (OEF) Bristol F / 2 b

notes

  1. ^ O'Connor 1986.
  2. ^ Varriale 2012.
  3. ^ O'Connor 1986, p. 75.
  4. ^ à b O'Connor 1986, p. 76.
  5. ^ le même avion a été utilisé par Zgsf. Adolf Blaha à fuir en Suisse 21 Novembre, 1918, vol d'Innsbruck à Schlieren.
  6. ^ O'Connor 1986, p. 76 très probablement un badge d'identification plutôt qu'un signe.
  7. ^ chant 2002, p. 80.
  8. ^ GentilliVarriale, p. 239.
  9. ^ Varriale 2012, p. 79.
  10. ^ selon d'autres auteurs un SIA7b.
  11. ^ GentilliVarriale, p. 332.
  12. ^ équipage: Lieutenants Cyril R H Jackson, et le lieutenant William F Keepin deux tués au combat et enterré avec les honneurs militaires.
  13. ^ équipage: Gill et lieutenants Newey, à la fois capturés sains et saufs.
  14. ^ Varriale 2012, p. 89.

bibliographie

  • (FR) Martin O'Connor, As Air de l'Empire austro-hongrois 1914-1918, Musée Champlin Fighter Press, 1986 ISBN 0-912173-03-3.
  • (FR) Paolo Varriale, Italien as de la Première Guerre mondiale 1, Osprey Publishing Company, 2009, ISBN 978-1-84603-426-8.
  • (FR) Paolo Varriale, Austro-hongrois as Albatros de la Première Guerre mondiale 1, Osprey Publishing Company, 2012, ISBN 978-1-84908-747-6.
  • (FR) Christopher Chant, Austro-hongrois as de la Première Guerre mondiale 1, Botley, Osprey Publishing Company, 2002 ISBN 978-1-84176-376-7.
  • Roberto et Paolo Gentilli Varriale, L'aviation italienne Départements dans la Grande Guerre, Rome Bureau historique de la Force aérienne militaire, 1999.
  • Roberto Gentilli, Paolo et Antonio Varriale Iozzi, L'aviation italienne aces dans la Grande Guerre, Rome Bureau historique de la Force aérienne militaire, 2002.