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lac Highway
La lecture schématique du trajet (en gras) dell 'lac Highway en 1926

Le soi-disant lac Highway est le résultat de la nécessité ressentie dans vingtaine d'années la XX siècle, de fusionner Milan les villes voisines de Como et Varese et les zones de villégiature de lac de Côme et lac Majeur. Aujourd'hui, il se compose de trois autoroutes officiellement classées comme A8 (Longueur entière) A9 (Longueur entière) et A8 / A26 (Pour la section Gallarate-Sesto Calende) Actionné par Autostrade pour l'Italie de 1962[1]; chemins relatifs à développer totalement sur le territoire de la Région Lombardie.

histoire

lac Highway
Inauguration, le 21 Septembre, 1924
lac Highway
Métro près de Côme, 1929
lac Highway
L'entrée de l'autoroute de Milan, 1929
lac Highway
L'un des accès aux péages Lacs Milan

Il était le 'ingénieur Piero Puricelli, Nombre de Lomnago qui a conçu l'idée comme une route « via uniquement les voitures » qui est réservé pour le trafic rapide (wagons rien, voitures, vélos ou piétons) et les péages pour couvrir les coûts de construction et de gestion. Une idée vraiment futuriste, parce que les voitures en circulation à ce moment-là étaient peu nombreux. en 1923 au total circulant sur les routes italiennes 84 687 véhicules, dont cinquante-sept mille voitures, vingt-cinq mille camions et 2685 bus. Mais déjà en 1921 Piero Puricelli, entrepreneur pour la construction de routes et de l'industrie, a fondé la Compagnie de routes et obtenu l'autorisation de faire l'état « intérêt public » certains de ses projets, puis de commencer à les réaliser dans la pratique. En dépit des retards bureaucratiques et juridiques (les expropriations nécessaires étaient plus de trois mille) avaient mené à terme le premier exemple de l'autoroute moderne en seulement 15 mois.

Le 21 Septembre, 1924 Il a été inauguré en Lainate le premier tronçon, de Milan à Varese (actuellement classé comme A8), de ce qui deviendra le 'Route des Lacs et ce sera la première autoroute à péage fabriqué en Italie et dans le monde. Le ruban inaugural a été coupé par un Lancia Trikappa Maison de Savoie portant le roi lui-même Vittorio Emanuele III, accompagné de Puricelli, et suivi d'un long cortège des automobilistes invités. Parmi eux, le chroniqueur du journal la Tribune de Rome il a écrit: attraentissimo voyage sur un béton lisse comme un plancher sans callaie insidieux ou cyclistes ou similaires à envoyer à un autre monde ...

Les travaux sur le Milan-Varèse lui a coûté 90 millions lire et, dans les calculs de prévention, il avait compté sur un transit quotidien d'un millier de voitures. Le chiffre a été atteint et doublé en 1938.

La nouvelle route a été l'un voie pour la direction de Voyage et à un seul chaussée (Large de 11 à 14 mètres, dont 8 ou 10 pavage[2]), Plus que suffisant pour accueillir le passage de quelques douzaines de voitures qui circulaient tous les jours. La route était surtout rectiligne (le plus long tronçon était de 18 km), les courbes n'ont un rayon inférieur à 400 mètres, les gradients ne sont pas supérieurs à 3%. Le béton à haute résistance, le matériau utilisé pour le revêtement de la route, est composé de dalles épaisses de 18 à 20 cm[2].

Le transport de matériaux nécessaires à la construction de l'autoroute, et en particulier le granulat (qui a été extrait de carrières Puricelli de Bisuschio Lombardie), est par trains vers les stations les plus proches des différents chantiers de construction[2].

Il y avait un vrai tollbooth, mais le bilan a eu lieu dans 'aire de service et l'arrêt, ce qui était obligatoire. 17 cabines de péage ont été construits et 100 km de nouvelles routes de liaison. Au début des années la route fermée à 13h00 et rouverte à 06h00[2].

Moins d'un an plus tard, le 28 Juin 1925, Il a été inauguré la section de Lainate Como (Actuellement classé comme A9) pour une longueur de 24 kilomètres et un coût de 57 millions. en 1925, il a été également fait le tronçon Gallarate-Sesto Calende, 11 kilomètres, maintenant classés comme A8 / A26.

De 1924 en avant, Lainate ont commencé à arriver des techniciens de différents pays pour étudier et copier cette nouvelle voiture de route rapide, moyennant des frais. Elle est née ici la « mère » de toutes les routes à péage ont également envahi le monde. Cependant, la route des lacs a été construit sans une réglementation spécifique, comme la première définition de la réglementation officielle ne remonte qu'à 1933 avec Décret royal. 1740 de 1933 qui définit les routes comme routes réservées uniquement aux véhicules[3].

La section Como-Chiasso a été ouverte à la circulation le 1er Décembre 1971[4].

Détails du site

  • 219 réalisé en ciment pour la construction;
  • 2 millions de m³ de terre déplacées;
  • 5 mélangeurs US (Koehring-Paving) pour l'emballage et la préparation du béton (jusqu'à une production quotidienne maximale de 1200 m³ de conglomérat)
  • 4000 travailleurs employés en moyenne par jour[2]

La première route dans le monde?

On en discute si l'Autostrada dei Laghi peut être considérée comme la « plus ancienne route du monde. » Il y a deux écoles de pensée:

  1. La première route dans le monde est le 'AVUS de Berlin. Les partisans de la primauté[5] Allemand sont basées sur les dates de planification (1909) Et l'ouverture (1921) Avant les dates italiennes;
  2. Les partisans de la tête prééminence italienne comme argument le fait que la route italienne a été conçu dans le but principal de faciliter le trafic[6] tandis que le Avus a été créé avec le double objectif de route et piste d'essai, comme le nom lui-même: Strada pour le trafic (V) Et essais (U) de Automobili. À l'appui de l'autoroute des lacs Primauté il est également conduit au fait que, même aujourd'hui, dans différentes parties du monde, les traits avec ces caractéristiques sont appelées par le nom de dérivation italienne "autoroute».[7]

curiosités historiques

  • en 1925, la péage trafic Milan-Varese Il était 9 lire pour mouvement, 12 livres pour les véhicules jusqu'à 17 chevaux, 17 lires pour véhicules entre 17 et 26 chevaux, 20 lires pour les véhicules de plus de 26 chevaux et de 40 à 60 pour lire bus en fonction de la longueur. Une réduction de 20% a été pratiqué pour le billet aller-retour.
  • en 1926 421406 ont été comptées étapes de véhicules, avec une moyenne quotidienne de 1.115 unités.
  • jusqu'à ce que 1946, Les collecteurs de péage ont été tenus de porter l'uniforme de l'entreprise et de saluer militaire à l'étape et de chaque véhicule.

A8

L 'A8 collègue Milan à Varese avec un itinéraire de 42,6 km.

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: A8 (Italie).

autoroute A9

L 'autoroute A9 collègue Lainate à Como et Suisse avec un itinéraire de 32,4 km.

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Autoroute A9 (Italie).

A8 / A26

L 'A8 / A26, actuellement connu sous le nom branche Gallarate-Gattico, relieA8 tous 'A26 avec une distance de 23,2 km (le tronçon ouvert en 1925 Il était plus court et relié à l'autoroute A8 Sesto Calende).

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: A8 / A26.

notes

liens externes