s
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autoroute 3
via Flaminia
State Road 3 Italia.svg
localisation
état Italie Italie
régions Lazio Lazio
Ombrie Ombrie
Marche Marche
Italie - État Carte routière 3.svg
données
classification route
maison Rome
fin Fano
longueur 283,5 km
institution Mesure Loi 17 mai 1928, n. 1094
directeur routes ANASLa quasi-totalité des voies ombrienne:

de 67.3440 km à km 93,115;
du km 103,900 à 192,800 km

et du km 195,790 à 197,050 km

la State Road 3 Via Flaminia (SS 3) Il est autoroute italien, dont le chemin correspond à celui d'une ancienne voie consulaire romain, la via Flaminia. Connects Rome à Fano, traversant dans la direction longitudinale, une grande surface de Italie centrale.

histoire

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: via Flaminia.

La SS a été créé en 3 1928 avec le chemin suivant: "Rome - Civitacastellana - Terni - Spoleto - foligno - la station Moat Vico - Cagli - Calmazzo - Fano."[1]

Selon ce qui ressort de Décret-loi n. 112 de 1998, mis en œuvre 2001, l 'ANAS ne tenait plus sur l'artère de gestion des compétences, ce qui a donc été attribuée aux régions, à l'exception de deux courtes sections, la longueur totale de 7 km, à proximité de foligno et Moat Vico, tout en maintenant, dans le tractus ombrienne, le nom de SS 3. Actuellement, après des négociations entre ANAS et la région Ombrie pour le retour de toute la section de la frontière régionale avec la Lazio à la frontière régionale des Marches, des compétences ANAS (re déjà approuvé par gouvernement en 2005), presque tout a été reclassé comme une route ombrienne. Pour le tronçon de Vico Moat à Foligno, il a également appelé à l'inclusion dans le « Projet Quadrilatero Marche-Ombrie« En tant que » quatrième côté « de la » quadrilatérale ».

chemin

A Rome, la section urbaine commence à Piazzale Flaminio. Jusqu'à ce que le passage de Tiber par pont Milvio, Il a une tendance parfaitement rectiligne. De la place du pont Milvius à la zone de deux ponts Via Flaminia - qui dans cette section doit être désignée par Flaminia Vecchia - a une plus sinueuse, aussi à cause de l'altitude différente de la zone Tor di Quinto il a traversé. De la porte du peuple sur la place du Ponte Milvio, l'itinéraire suit l'ancienne consulaire parfaitement. Si elle se détache immédiatement après avoir traversé le pont: ici, en fait, la pente de la route à 90 °, à côté de la rivière, puis départ peu de temps après avoir passé la Villa Lazzaroni existe encore.

en XVIIIe siècle, il était nécessaire de réaliser une variante en amont (le courant via Flaminia Vecchia), en raison des fréquentes inondations du Tibre qui a rendu tout à fait impossible la console.[2] L'ancien tronçon le long du talus compris entre les pentes de la Collina Fleming d'un côté et de l'avenue Tor di Quinto (ouverture anticipée XX siècle sous la dénomination de l'avenue de New York) sur l'autre.

Le contrôleur du plancher 1931 et les plans d'exécution détaillés prévoient la correction et l'élargissement de la Via Flaminia Vecchia de Piazzale di Ponte Milvio à la jonction avec le cours actuel de la France. Malgré les expropriations, l'opération n'a jamais été réalisée. L'expertise dans ce tronçon urbain, ainsi que l'autre, de l'intersection avec la France au cours des deux ponts, a passé du temps »ANAS la ville de Rome.

Il a été créé par ANAS la grande variation attendue depuis dall'anteguerra, constitué par le courant via Flaminia Nuova de large Maffeo Pantaleoni à deux ponts où il rejoint via Flaminia Vecchia, remonte à l'origine à trois voies (l'un central réservé aux dépassements). Le tronçon suivant, par l'intersection entre l'Ancien et le Nouveau Flaminia jusqu'au cimetière de Prima Porta, a souffert au cours des cinquante dernières années, et beaucoup d'agrandissement et de rénovation des interventions complexes, toutes réalisées par ANAS. En particulier, en 1960, il a été ouvert pour monter une variante de prima Porta jusqu'à ce que le cimetière éponyme, afin d'éviter la traversée du canton. au début XXI siècle le viaduc a été ouvert en 2000 en traversant le Jubilé GRA jusqu'à ce que le canton de Prima Porta, en variante à la partie aval, et sur la prescription de passage souterrain directeur archéologique a été transformé dans la deuxième section de la variante ouvert en 1960, qui était à l'origine dans les tranchées.

sortie Rome, la route prend quelques kilomètres loin d'être terminée Tiber, puis détournez en remontant les collines entre le fleuve et la lac de Bracciano. sur Civita Castellana la route descend pour atteindre à nouveau le briser Tibre. Rencontrez le 'Autostrada del Sole à la sortie Magliano Sabina, puis en saisissant Ombrie, où elle touche Narni et Terni, avec le chemin pour la plupart tortueuse et avec des changements fréquents de la pente, mais avec la chaussée assez large.

Crossed Terni et la connexion avec le passé SS 675 (RATO), le long de la vallée de la rivière Tescino une hausse vers la Passez la Somme placer à 646 m (la route d'origine romaine monte et passe haut de la colline sur le côté opposé, tandis que le courant empêche une partie de l'ascension à travers un tunnel). Outre le passage ouvre Valle Umbra, que la route va de Spoleto jusqu'à ce que foligno, presque complètement avec une variation de chemin chaussée double et quatre voies ainsi que les voies d'urgence, le camping fréquents et des aires de stationnement, autoroute aucun passage urbain et sans aux passages à niveau, qui longe la route d'origine. Aux alentours de Foligno, la route sert de tangentiel est de la ville et comme un lien entre la State Road 75 Centrale Umbra et State Road 77 de Val di Chienti, faisant partie de noeud Foligno.

SS 3 sur la vallée de la rivière sable Martin vers Nocera Umbra. L'itinéraire actuel, qui met en parallèle l'ancienne route, est large, presque plat, avec quelques courbes grand rayon. Elle coule sur la variante de la SS 318 à la hauteur de Moat Vico, à Osteria del Gatto. Le SS 3 se poursuit ensuite sur l'ancienne voie, avec les caractéristiques de la route de montagne, puis touche sceau et Costacciaro, atteindre le grand tournant entre le bassin de Chiascio et celle de Sentino, et donc entre les deux parties principales de la péninsule italienne, la mer Tyrrhénienne et Adriatique. en passant écharde, qui se jette dans la SS 360 Arceviese, consulaire traverse la nervure Apennins à une altitude d'environ 550 mètres au dessus du niveau de la mer; la route atteint la étape Splinter et en effectuant de nombreux virages, il descend en pente raide en direction de la vallée de Burano entrer, à travers la gorge de Fucicchie, dans la municipalité cantiano sur le territoire Marche.

Même dans le Marche, SS 3 est complètement déclassé à route (SP 3) ou remises aux municipalités. De Pontericcioli de Cantiano, le premier centre a traversé sur le territoire de la Province de Pesaro et Urbino, devient une voie rapide, sans passages urbains et sans intersections de satin qui longe la route d'origine, qui passe à la place à travers les différents centres de la vallée Burano avant, la Candigliano puis (cantiano, Cagli, Acqualagna).

La nouvelle route devient autoroute quatre voies en correspondance Acqualagna, surmontant un long tunnel avec le Gola del Furlo (Alors que l'ancienne route tourne toujours à travers la gorge, en passant la célèbre galerie construite à l'époque romaine). Après l'intersection avec la autoroute 73a Trabaria bouche (route européenne E78), Le SS 3 perd les caractéristiques d'une voie rapide et continue de traverser la metauro à Calmazzo puis traverser Fossombrone et continue, la grande vallée, jusqu'à la côte adriatique à Fano, où elle se termine. Mais la 73a voie rapide, après l'intersection, est parallèle à la Flaminia constituant une variante.

Sur les sections Échangeurs double chaussée

SS 3 FLAMINIA (stretch Foligno-Spoleto)
sortie
panneaux de signalisation italiens - route réservées aux véhicules motore.svg State Road 3 Italia.svg RWB Industriegebiet.svg Zone industrielle Est
AB-Kreuz-blau.svg panneaux de signalisation routière italienne - pays principale.svg lumière State Road 75 Italia.svg sinnbild Innerorts.svgSS 75 au nord foligno
AB-AS-blau.svgsinnbild Innerorts.svg Foligno Via Piave
AB-Kreuz-blau.svg panneaux de signalisation routière italienne - pays principale.svg lumière State Road 77 Italia.svg sinnbild Innerorts.svg est foligno-SS 77
AB-AS-blau.svgsinnbild Innerorts.svgRWBA Flughafen (R) .svg foligno-aéroport
AB-AS-blau.svgsinnbild Innerorts.svgRWB Industriegebiet.svg foligno-Sant'Eraclio (Juste au sud)
AB-AS-blau.svgsinnbild Innerorts.svgRWB Industriegebiet.svgRWBA Flughafen (R) .svg Foligno zone industrielle Sud-Sud-aéroport
AB-AS-blau.svg Trevi
AB-AS-blau.svg Campello sul Clitunno
AB-Kreuz-blau.svg panneaux de signalisation italiens - route réservées aux véhicules motore.svg State Road 685 Italia.svg SS 685
AB-Kreuz-blau.svg Spoleto au nord
SS 3 Flaminia (voies Acqualagna-E78)
type Sortie / Indication ↓ ↓ km
panneaux de signalisation italiens - route réservées aux véhicules motore.svg State Road 3 Italia.svg autoroute départ 240,8
AB-AS-blau.svg State Road 257 Italia.svg Acqualagna-apecchio-piobbico-Città di Castello 241,6
AB-AS-blau.svg Acqualagna-Tarugo 243,0
AB-AS-blau.svg furlo-Pelingo 244,9
panneaux de signalisation italiens - Galerie blu.svg Galerie furlo (3391 m) 245,6
AB-AS-blau.svg furlo-Calmazzo 251,6
AB-Kreuz-blau.svg panneaux de signalisation routière italienne - Route européenne 78.svg E78-SS 73a - Urbino
Fano dans la direction à considérer variante SS 3
252,9
panneaux de signalisation italiens - la circulation routière en ordinaria.svg State Road 3 Italia.svg Pris Calmazzo-Fano aux routes ordinaires

notes

  1. ^ Loi 17 mai 1928, n. 1094
  2. ^ Carla Benocci: Villa Lazzaroni à Tor di Quinto, Arca Edizioni, 1993, p. 60.

Articles connexes

  • la Galerie Guinza
  • route européenne E78
  • Autoroute 73a Trabaria Bouche
  • tunnel Cornello
  • Autoroute 77 Val di Chienti
  • Autoroute 361 Septempedana

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