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Lamborghini 400 GT Monza
1966 Lamborghini 400 GT Monza.jpg
vue d'ensemble
fabricant Italie  Lamborghini
principal type unique
production en 1966
unités produites 1
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 4640 mm
largeur 1730 mm
hauteur 1220 mm
étape 2550 mm
Massa 1290 kg
plus
style Noirs et Bonacini
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1966 Lamborghini 400 GT Monza - Flickr - exfordy.jpg

la Lamborghini 400GT Monza (Autrement connu comme Monza 400) est un berlinette à deux places unique réalisé par carrosserie et les noirs de Bonacini Modena commandé par un collectionneur américain anonyme et présenté salon de Barcelone la 1966.

histoire

La voiture a été commandée à l'automne atelier Modène 1965 et, dans les intentions du client, il aurait dû être approuvé à la fois pour un usage routier que pour l'inscription au 24 Heures du Mans. Toutefois, les règlements des changements de course qui se sont produits lors de la construction ont rendu impossible 'approbation. La voiture a ensuite été complétée avec seulement les spécifications de la route, présenté au salon et remis au client qui, cependant, aurait été déçu par l'absence de possibilité de gareggiarvi, vendu en 1970 à un autre riche collectionneur espagnol, également pilote amateur. La voiture n'a jamais couru, et après une mauvaise utilisation de la route, a été maintenu dans un hangar pendant plus de 20 ans ce qui en fait perdre la trace, qui a nourri les légendes et les mythes d'une voiture dont il y avait très peu d'informations et quelques photos datant de la présentation. Seulement après sa mort en 1996, la voiture est en excellent état, a été réalisée par les héritiers d'une maison d'enchères pour l'évaluation. Ce fut alors qui a été officiellement interrogé et vérifié par Lamborghini. La voiture a été soumis à une restauration et exposée au musée officiel de la maison[1] à Sant'Agata Bolognese. Le 5 Décembre 2005, enfin, il a été vendu aux enchères par Brooks (maintenant Bonhams) pour 177,500 livres[2] (Plus de 223000 au taux de change alors) en faveur du collectionneur anglais Martin Kent[3].

technique

La voiture a été construite sur la base d'une série de 400GT, dont le corps a été complètement enlevé et reconstruit à partir de zéro en aluminium. Suivant de près le style en vogue à l'époque pour voiture concurrence / tourisme, était fastback avec capuche longue et plate, et le pare-brise très incliné, la queue tronquée, bouches d'aération derrière les passages de roue avant et de recul carénée. La caractéristique la plus originale de style a été le grand arc de secours qui enroulé autour du pavillon derrière les vitres latérales. Bien qu'ils aient été prévus à l'origine des changements mécaniques importants, le moteur de la voiture et le châssis conserve pratiquement inchangé par rapport au modèle dont il dérive. La première est une norme de V12 à 60 ° 1965/66 monté en position longitudinale avant, 3929 cc, capable de délivrer 320 ch à 6500 tr / min et 407 Nm à 5500 tr / min. La transmission est une Lamborghini à 5 vitesses. Le cadre est le numéro 01030 400 GT.

curiosité

  • De l'aveu même des « Noirs et Bonacini », la voiture avait été construite avec des composants différents (y compris le pare-brise) non dépensées de la construction précédente d'un stock de Ferrari Les voitures construites.
  • Le propriétaire espagnol avait retiré l'arrière d'origine avec un badge portant le nom "Jarama«Le même nom viendrait à être utilisé par Lamborghini lui-même pour un modèle de production en 1970. Le badge d'origine » Monza 400 « a été restauré[4].
  • En dépit de la voiture, il n'a pas été soit construit ou commandé par Lamborghini, et malgré couru jamais, la voiture est considérée par beaucoup comme la première compétition jamais construit Lamborghini. De plus, il est avoir été présenté sur le stand de Lamborghini et a sondé 30 ans plus tard par le même et exposé depuis longtemps dans le musée, est maintenant considéré comme un produit officiel de la maison à tous les égards.

notes

  1. ^ Le prototype 400 Monza Lamborghini Musée, menudeimotori.com.
  2. ^ Bonhams Lot 629, 12174 Auction, bonhams.com.
  3. ^ Lamborghini Monza, Retour au Limelight, classicandperformancecar.com. (Déposé par 'URL d'origine 10 août 2014).
  4. ^ La découverte ultime Grange: 1966 Lamborghini 400GT Monza, motortrend.com.

bibliographie

  • BBC-Fabbri, Collection Lamborghini, 2014, 38

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