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Lamborghini 3500 GTZ
Lamborghini 3500 GTZ Fabbri 1 43 Model.jpg
vue d'ensemble
fabricant Italie  Lamborghini
principal type Coupe
unités produites 2
autres caractéristiques
Dimensions et masse
longueur 4300 mm
largeur 1640 mm
hauteur 1220 mm
étape 2550 mm
Massa 1050 kg
plus
style Ercole Spada
pour Zagato
De la même famille 350 GT
voitures similaires Maserati Sebring
Aston Martin DB5
Iso Grifo
Ferrari 275 GTB

la Lamborghini 3500 GTZ (Ou 3500 GT Zagato) est un 'automobile construit spécial par Officine Zagato de Milan châssis du Lamborghini 350 GT. Il a été présenté pour la première fois salon de Londres en 1965 et vendu à marquis Gerino Gerini. Un deuxième échantillon a été commandé et remis à Dani Gambirasi, cousin du propriétaire puis du Lancia Giampiero Pesenti[1].

histoire

La proposition de créer un organe spécial sur la base de la toute nouvelle 350 GT, Lamborghini est venu à la Zagato à la demande de Gerini, propriétaire de la concession Milan de la maison de taureau. À l'époque, Zagato a été l'un des plus établis carrossiers italiens, avec 46 ans de collaborations avec des marques prestigieuses telles que Aston Martin, Ferrari et Porsche. De la conception, il a été commandé Ercole Spada réalisé qu'un plus compact et simplifié par rapport au modèle dont il dérive, mais en gardant les caractéristiques typiques de Gran Turismo, comme pratique et l'agrément de conduite. Malgré le style Zagato traditionnellement il avait une vocation sportive, en fait, Ferruccio Lamborghini avait jamais caché son dégoût pour la compétition et voulait que toutes les voitures portant son nom était puissant et rapide, mais peut aussi être utilisé quotidiennement comme les berlines normales. A Londres, la voiture a reçu des critiques dithyrambiques de la presse et du public, mais après les deux prototypes construits par Zagato il n'y avait pas de production suivie, en partie parce que la voiture n'a pas été pleinement convaincu les dirigeants de Bologne, mais surtout parce que l'année suivante serait à Turin ont été présentés avec un autre modèle de sport pour accompagner le 350GT: le Miura.

La voiture présentée à Londres était blanc avec des noirs à l'intérieur. Il a été vendu par le Gerini en Australie où il a été repeint en rouge, et le siège a été déplacé de gauche à droite. En 1999, il a été vendu à un collectionneur allemand et soumis à une restauration de le retourner à son état d'origine, à l'exception des intérieurs en vinyle ont été refaits en bois et en cuir[2]. Ce spécimen a été exposé en 2008, en même temps que la 350 GT, au Pebble Beach Concours d'Elegance en présence de Valentino Balboni. La deuxième voiture construite, à Gambirasi, était au lieu d'argent. On croit que cette voiture peut être détruite dans un accident de voiture.

style

La forme de la fonctionaliste a été défini 3500 GTZ pour la simplicité et la propreté des lignes, en particulier dans la partie avant. Trace beaucoup de choix de soins à Zagato et en particulier épée, comme le museau est long et mince, la lunette arrière insaisissable et la queue tronquée. Il apparaît à la place du toit à double bulle, thème fréquent et créations distinctives de Zagato. Parmi les solutions inspirées de la course il y a des phares carénés, les ronds et le petit pare-chocs arrière amovible. Le pare-brise est légèrement incliné pour améliorer l'espace intérieur. La queue est plus élaborée à l'avant et non pas comme homogène.

technique

Pour réaliser la GTZ ont été employés cadres de 350 GT raccourcies jusqu'à 100 mm, pour donner une plus grande agilité de la voiture. Le nombre des cadres, dans l'ordre de construction, sont 0310 et 0320 Malgré le nom laisse imaginer que la voiture a été le moteur installé V12 de 3464 cc (le seul disponible à ce moment-là dans la gamme Lamborghini), à Londres montrent beaucoup ont réalisé que la nouvelle voiture a été crédité de 320 ch, un trop grand nombre pour ce moteur ne peut décharger la condition 270. Zagato avait en effet obtenu à l'essai le nouveau moteur de 3929 cc (similaire au précédent, mais avec l'alésage accrue) que peu de temps après serait remplacer 3,5 litres à 350 GT (GT rendant 400). Les numéros de série sont respectivement 0301 et 0228[3].

notes

  1. ^ Villa d'Este 2014, italiantestdriver.com, 27 mai 2014. Récupéré 19 Décembre, 2016.
  2. ^ Lamborghini 3500GTZ de Supercars.net, supercars.net, 21 avril 2016. Récupéré 19 Décembre, 2016.
  3. ^ Lamborghini 3500 GTZ sur Lambocars.com, lambocars.com. Récupéré 19 Décembre, 2016.

bibliographie

  • BBC-Fabbri, Collection Lamborghini, 2014, 34
  • Editoriale Domus, Ruoteclassiche, Octobre 2003, n ° 178
  • Histoire de Lamborghini, Rob de la Rive Box et Richard Crump, 1974, 169 pages, ISBN 0851840108

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