s
19 708 Pages

Cheetah Lamborghini
Cheetah à Automobili Lamborghini factory.jpg
vue d'ensemble
fabricant Italie  Lamborghini
principal type off Road
production en 1977
remplacé par Lamborghini LM002
unités produites 2 (plus 2 images incomplètes gauche[1])
autres caractéristiques
Dimensions et masse
Massa 2042 kg

la Cheetah Lamborghini a été la première tentative de véhicule véhicule cross-country de Lamborghini. Le projet remonte à soixante-dix.

contexte

Le guépard a été construit à la suite d'un contrat avec la mobilité Technology International (MTI), qui à son tour avait un contrat avec 'l'armée américaine pour la conception et la construction d'un nouveau véhicule hors route. La base du projet est venu de MTI qui ont été largement copiés par le FMC XR 311, prototype conçu pour l'armée 1970. Cela a entraîné une poursuite de FMC contre MTI en Lamborghini 1977, lorsque le guépard a été présenté à Salon de l'automobile de Genève. Le XR 311 et Cheetah peuvent être considérés comme les ancêtres du courant Humvee.

histoire

Le guépard a été construit en san José en Californie. Après la construction initiale, le prototype a été envoyé à Sant'Agata Bolognese le quartier général de Lamborghini où il a été affiné en détail. Le fabricant a décidé d'équiper le véhicule d'un moteur étanche à l'eau Chrysler 5,9 litres avec 180 hp et avec un transmission automatique triolisme. la coquille il était fibre de verre et à l'intérieur il y avait assez de place pour quatre soldats entièrement équipés en plus du chauffeur.

Le montage du moteur à l'arrière a donné de mauvaises caractéristiques au milieu ainsi que le choix du moteur n'est pas assez puissant pour être adapté à un véhicule lourd (2042 kg), ce qui entraîne une mauvaise performance globale.

De nombreuses sources rapportent que l'armée américaine a testé le guépard et détruit le prototype existant seulement, mais n'a pas retourné la ferraille à Lamborghini ou à MTI, mais en fait les essais ont été effectués de façon indépendante par le concepteur Rodney Pharis au profit des autorités militaires et croit il est encore aux États-Unis, avec la maison italienne qui la mettrait dans son musée[1]. Le projet et le prototype a été vendu par MTI à Teledyne Continental Motors, qui a fait trois cadres, qui ont été laissés inachevés lorsque, en l'absence d'un acheteur pour le véhicule militaire, Lamborghini se retire du projet[1]. En 2011, il est venu à la lumière d'un guépard réalisé sur la base d'un des trois cadres Teledyne, en ordre de marche, mais pas complètement terminé: une fois monté la mécanique et une partie de l'intérieur, avait été vendue à l'un des employés à la fin des années quatre-vingt et stocké pendant vingt ans par le prochain propriétaire, sans faire des recherches sur son histoire et restaurer sans[1].

Finalement, le contrat militaire a été attribué à AM General pour la construction de leur modèle: l 'HMMWV (Communément connu sous le nom Humvee).

suivi

L'échec du projet Cheetah et les problèmes financiers Lamborghini a conduit à l'annulation du contrat avec la BMW pour le développement de leur M1.

L'arrivée de nouveaux propriétaires à Sant'Agata Bolognese avec des capitaux frais a redonné l'élan à l'idée de produire un véhicule utilitaire sport et le concept de base du guépard et l'expérience acquise avec elle ont été siphonnés dans le projet de Lamborghini LM001, présenté en 1981. Au lieu d'utiliser un moteur Chrysler, comme le prototype Cheetah, ils ont opté à nouveau pour l'unité américaine V8, mais produit par American Motors Corporation, avec l'intention d'offrir aux modèles de production le plus puissant V12 de Countach. Mais les problèmes découlant du moteur arrière et persisté pour le prochain prototype LMA002 (Ce qui serait alors conduire à la production de Lamborghini LM002 depuis 1986)[2] Lamborghini a opté pour le placement antérieur du moteur 12 cylindre, montée sur le même Lamborghini Countach.

notes

  1. ^ à b c Mark Smeyers, Cheetah - l'histoire, www.lambocars.com 1er Janvier, de 2012. Récupéré le 13 Septembre, 2013.
  2. ^ Mark Smeyers, LMA002 - l'histoire, www.lambocars.com, le 25 Avril 2010. Récupéré le 4 Mars, ici à 2015.

Articles connexes

liens externes