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L'évolution de la artillerie automoteur pour 'l'armée américaine, a commencé à la fin une trentaine d'années, Il a été influencé à la fois par la doctrine opérationnelle de artillerie dans le cadre de guerre blindée, Il a développé des cadres supérieurs de l'armée sur Seconde Guerre mondiale, mais aussi de la technologie de l'ingénierie mécanique et des États-Unis automobiles et les besoins logistique la projection de puissance en dehors de sa partie continentale des États-Unis.

L'évolution technique et doctrinale

L'étude de l'utilisation des coques suivi artillerie autopropulsés de se déplacer sur le champ de bataille par le 'armée américaine Il remonte à 1919[1], Cependant, jusqu'au milieu des années trente, ils ne sont pas disponibles dans le États-Unis coques adaptées à la nécessité. D'autre part, les besoins prévisibles de la guerre, les études américaines sur les véhicules automoteurs ont été produits conscients Europe, en particulier ceux qui sont produits dans France Schneider et Saint-Chamond, ces véhicules, largement prouvé dans la période suivante Première Guerre mondiale, Ils étaient considérés comme trop lourds et incapables de se déplacer sur un sol mou[2]. D'autre part la poursuite des études, au motif que le transport en Europe (scénario probable d'une nouvelle guerre pour les Etats-Unis[3]) Un tracteur, mettre en prise une jauge d'environ 20 t et un volume d'environ 10 m³, le transport est épargné d'environ 20 chevaux à pleine charge et les troupes logistiques liées et la charge logistique à un régiment à traction animale était de 14,7 t / j par rapport à seulement 3,6 t / j à un régiment mécanisé[4].

Après la Première Guerre mondiale ont été construits des véhicules expérimentaux avec des armes allant de 75 mm à 8 en calibre (203 mm), les deux coques sur les tracteurs Holt sur les deux coques spécialement conçus par J. Walter Christie[5]. Il a également été réalisé un prototype de coque automoteur avant Holt, puis Caterpillar Mk IV, qui monté l'obusier M1918 240 mm, et qui représentait le canon automoteur plus haut calibre développé pour l'armée américaine, a ensuite réalisé (1945) En seulement 5 exemplaires du T92[6]. Tous ces véhicules ont été construits ou tout simplement venir sur des prototypes dans un nombre très limité de copies[7], Cependant, tous ont été soumis à un large éventail de tests pour vérifier leur capacité de se déplacer sur le champ de bataille.

Fin des années trente, l'imminence de la guerre a accéléré le processus d'étude a suivi les coques adapté à une utilisation en tant que autopropulsé. Les coques ont été tirés principalement de ceux de réservoirs le plus courant dans l'armée, à savoir la M3 et M4[8]. La première auto-propulsé utilisé comme armement principal 'obusier de 105 mm, mais, vers la fin de la Guerre mondiale, ont été propulsés service armes à feu de 155 mm howitzers et 240 mm. Une caractéristique commune de tous ces autopropulsé était le fait de ne pas avoir un couvercle supérieur (qui étaient toit ouvert selon la terminologie anglo-saxonne)[9], étant donné que leurs redevances d'utilisation impliquant l'utilisation comme artillerie, non pas sur la ligne de front que fusils d'assaut (Sturmgeschütz) Allemands.

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Essayez de vous concentrer sur le prototype XM2001 croisé

Après la Seconde Guerre mondiale, le autopropulsé américain, après la conclusion de leur efficacité sur le champ de bataille, l'augmentation du calibre d'armement jusqu'à ce que vous avez des fusils 175 mm et obusiers 8 en (203 mm), par la suite, au cours des cinquante années, manifesté la nécessité de permettre l'artillerie de fonctionner dans un environnement souillé, il était donc nécessaire de protéger l'équipage pendant les opérations avec une légère blindée, puisque leur utilisation tactique, mais à condition qu'ils soient tenus à l'écart par le feu ennemi[10].

Plus tard, les efforts de l'armée américaine Viêt-Nam et les expériences de Guerre du Kippour la théorie de l'utilisation des forces terrestres aux États-Unis impliquait l'utilisation d'unités américaines sur les positions profondes, mais seulement sur les fronts d'épaisseur de quelques kilomètres[11], concept qui a réduit la valeur d'exploitation des unités mobiles, en soulignant en particulier l'action du feu (tactique) Pour briser l'attaque ennemie[11]. Déjà en 1982 ces concepts ont été surmontés par Combat aéroterrestre 2000, qui a fourni une utilisation de forces à la profondeur de travail (10 à 20 km)[12]. Nell 'Combat aéroterrestre 2000 l'ennemi avant-garde doit être d'abord bloqué et par la suite détruit avec la concentration de la division d'artillerie (le corps était l'unité d'exploitation, tandis que les divisions ont été coordonnées et avait les tâches de direction sur le terrain)[13].

Le développement le plus récent, le programme des Croisés, a essayé de mettre une seule coque toutes les exigences, y compris celle de haute protection, mais a atteint 55 tonnes, et à un moment donné, après avoir essayé de le redessiner pour juste 40t de poids total[citation nécessaire], Il a été abandonné, en partie à cause du coût élevé de production, estimé à 25 millions $ pour chaque échantillon.[14]

Remarques sur la plupart autopropulsé utilisé par l'armée américaine

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: M7 Priest.
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M7 Priest

Le premier autopropulsé, qui avait une grande circulation[citation nécessaire] après le début de Guerre mondiale était le 'M7 Priest, sur la base sull'obice divisionnaire 105mm M2 et la coque avant que le réservoir M3 (M7) et plus tard 'M4 Sherman (M7B1). La moissonneuse a été fourni pour la défense rapprochée, une mitrailleuse Browning M2 0,5 à calibre (12,7 mm). La production a été réalisée par le M7 American Locomotive Company et Machine et Soudeur fédéral, tandis que celle de M7B1 a été réalisée par Pressed Steel Car Company[15].

Après la Seconde Guerre mondiale (1946) A été réalisé autopropulsés M37 105 mm, armé de l'obusier M4 utilisant la coque du réservoir de lumière M24 Chaffee pour un poids réduit, réduit à environ 20 tonnes par rapport à 23 t M7. Le principal avantage de dell'M37 contre M7, cependant, était la capacité d'apporter 126 coups par 105 mm par rapport à 69 M7[16].

Bien que l'obusier MA1 de 105 mm une arme fiable et économique[citation nécessaire], avait un gamme 11 km avec un poids de 19 kg grenade[17], pour l'artillerie d'utilisation prévue dans la Seconde Guerre mondiale à la fois les valeurs des deux puissance de sortie étaient suffisantes pour l'artillerie divisionnaire, mais ne répondait pas aux exigences du corps d'artillerie[18], puis dans les dernières années de la guerre a été prévu une série d'autopropulsé armés de fusils plus puissants et sans protection (M12 et M41) ou capable de protéger l'équipage que du feu d'armes légères (M40)[19].

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: M12 (automoteur).
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M12

Pour le corps d'artillerie dans les dernières années de la Seconde Guerre mondiale a été conçu automoteur capable de supporter le supplice[20] imposée par un canon 155 mm, Cette auto-propulsé, basé sur la coque du wagon M4 Cannon a utilisé divers modèles, démarrage dall'M1917 all'M1918M1. Du point de vue tactique ce véhicule a démontré sa grande limitation dans la capacité de transporter seulement 10 coups prêts à l'emploi, il était donc nécessaire de développer un véhicule d'accompagnement pour le transport de munitions (T30)[21].

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: M40 GMC.
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M40

Plus tard dans all'M12 1944 Il a été placé dans la ligne de marche M40 (M40 Gun transport automobile), Armé de pistolet 155 mm et M2 sur la base de la coque du wagon M4A3E8, puis avec le système de suspension HVVS et les pistes conçues pour un tel système. Compte tenu de l'encombrement remarquable de l'arme (le canon a été long et pesait 7 m, avec l'obturateur, environ 4500 kg) le véhicule a pu transporter que quatre membres d'équipage, tandis que les quatre autres devaient se déplacer sur les véhicules auxiliaires. La charge de coups utiles a été portée à 20 tours, ce qui, avec le taux attendu de feu (40 coups / h) a permis à seulement 30 min de feu[22].

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M41 en action en Corée

au cours de la 1945 le M41 a été produit, parfois appelé gorille[22]. Il a utilisé la coque du char léger M24 Chaffee armés de 'obusier M1 155 mm dans un endroit non sécurisé. Construit en 85 spécimens de Massey-Harris Company Il a été utilisé dans guerre de Corée.

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M52 du musée Latroun

Au cours des années cinquante, l'évolution de l'utilisation de l'auto-propulsé a des coques fabriquées selon le même, bien que autopropulsé utilisaient, dans la mesure du possible, les mêmes composants principaux (principalement le moteur) de l'époque des réservoirs[23]. Le M44 automotrice (avec l'armée obusier 155 mm) M52 (Armé, avec l'obusier de 105 mm) ont utilisé la coque et le moteur modifié de la cuve de lumière M41 Walker bouledogue tandis que le M53 (armé de 155 mm obusier) a utilisé le milieu de la coque du réservoir M48, cela aussi avec des modifications importantes. Une caractéristique commune de tous ces véhicules était la protection complète de l'équipage, en raison de la nécessité d'être en mesure de fonctionner dans l'environnement soumis à des attaques avec armes nucléaires, Cette protection accrue impliqué une augmentation significative du poids (de 19.500 kg à 45.000 kg dell'M41 dell'M53[24]).

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: M107 (automoteur), M110 (automoteur) et M108 (automoteur).
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Israël M107

Au cours des années 60 sont entrés dans les réservoirs en service M47M et M48, qui marque le passage de l'utilisation de moteur à essence utilisation de Moteur diesel pour les réservoirs des États-Unis[25], pour des raisons évidentes logistique les autres véhicules opérant dans les divisions blindées devaient avoir des moteurs similaires, il a été mis au point une nouvelle génération d'auto-propulsion, la propulsion diesel.

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base de M110 à Yuma, 1975

Le autopropulsé M107 et M110 Ils ont utilisé la même coque, renforcée par canon M113 175 mm pour le M107 et 'obusier M2A1 8 (203 mm) pour la M110. Les coques étaient totalement dépourvues de protection, dans la mesure où leur utilisation (de corps d'artillerie) ne prévoyait pas le contact direct avec les forces ennemies, mais le fonctionnement à distance de l'avant[26].

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M108 au Vietnam

Alors que le corps d'artillerie est développé en réduisant considérablement la protection, l'artillerie divisionnaire, qui devait fonctionner à une distance moindre depuis l'avant, elle a conservé le concept de protection totale, la protection de l'ensemble de l'équipage dans une tourelle rotative, à l'aide sinon en grande partie des alliages d'aluminium pour réduire le poids total du véhicule[27]. Ces considérations ont conduit à l'autopropulsés M108, armé d'un obusier M103 105 mm, toujours considérer l'utilisation tactique ce milieu a été muni d'une mitrailleuse Browning M2 12,7 mm pour la défense rapprochée.

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: M109 (automoteur).
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Israélienne M109 modernisé

En même temps, celui-ci a été propulsé également étudié une nouvelle armée avec un 155mm obusier automoteur, l 'M109, que, avec un poids total de seulement 18500 kg, il a été en mesure d'offrir une protection à l'ensemble de l'équipage dans une tourelle rotative à 360 °[28], dans lequel l'obusier M126 155 mm Elle a fourni une capacité d'armes nucléaires, en plus du classique[28], l'auto-propulsée, par la suite développé dans les modèles M109A1 (armés de l'obusier M185, M126 avec une substance dans le corps allongé,[29]), Et M109A2 M109A3 (avec des changements limités en ce qui concerne des modèles précédents, dont le principal était l'augmentation des coups de feu à bord à 36[29]) M109HIP (Obusier Programme d'amélioration - programme d'amélioration des obusiers), qui a ajourné les systèmes des modèles existants d'armes.

en 1959 Il a été jugé à Aberdeen (Aberdeen Proving Ground), la version américaine du MBT-70 (Main Battle Tank 70)[30], qui remplacerait les wagons de l'ère armée de l'OTAN au cours des années soixante-dix. Le nouveau réservoir avait un grand nombre de fonctionnalités révolutionnaires pour l'époque, comme le moteur flex avec un taux de compression variable et suspensions variables garniture[30]. Cette production de prototype est venu seulement sur la série du 28 Février 1981, sous le nom de M1 Abrams[31]. Les nouvelles fonctionnalités du réservoir de nouvelles fonctionnalités requises pour les médias qui l'ont accompagné sur le champ de bataille, et, parmi ceux-ci, même pour autopropulsé, en particulier pour l'artillerie de campagne autopropulsé et tactiquement sont ceux qui travaillent le plus proche de avant-garde. En particulier, 2008 Il a été présenté le nouveau XM1203 NLOS-C (NLOS - Non Line Of Sight, à savoir l'exploitation hors de la vue de l'ennemi, c - canon), qui a des caractéristiques très innovantes telles que des pistes en plastique et l'armure totalement actif. L'entrée en service du autopropulsé dérivé du prototype est prévue pour 2015[32].

références

  • (FR) Fred W.Crismon, militaires américains véhicules chenillés, Motorbooks International, Osceola (USA), 1992, ISBN 0-87938-672-X
  • Ian V. Hogg, Les canons 1939-45, traduit en italien par Nicola Pignato comme Les canons 1939-45, éditions Alberrelli, Parme, 1970
  • Edward N. Luttwak, Le combat aéroterrestre 2000 et l'OTAN, sur Magazine militaire, Mai-Juin 1985 p 44-55

notes

  1. ^ Le rapport de Westervelt Conseil, mai 1919, voir F. Crismon, op. cit. pg 145
  2. ^ F. Crismon, op. cit. pg 145
  3. ^ En fait, le plus grand effort logistique de la Première Guerre mondiale, il était en Europe
  4. ^ Manuel de Ordonance date, Novembre 1918 cité par F. Crismon, op. cit. pg 145
  5. ^ Voir F. Crismon, op. cit. p 154, 155, 156, 159, 168, 179, 180, 188, 189
  6. ^ F. Crismon, op. cit. Page 193 et ​​194
  7. ^ Dans F. Crismon, op. cit. Page 154, 155, 156, 159, 168, 176, 178, 179, 180, sont donnés le nombre de véhicules construits, n'est pas celui de tout véhicule ont été construits plus de trois spécimens.
  8. ^ Nombre de M3 construit: 6058 [1] et construit M4 36663 [2] les URL consultées sur 3/5/2010
  9. ^ Voir F. Crismon, op. Ciot. p 169, 170, 181, 182, 190
  10. ^ F. Crismon, op. cit. p 146
  11. ^ à b E.N. Luttwak, art. cit. Page 46
  12. ^ E.N. Luttwak, art. cit. Page 49
  13. ^ E.N. Luttwark, art. cit. Page 50
  14. ^ NPR: Croisés système d'artillerie
  15. ^ F. Crismon, op. cit. p 169 et 170
  16. ^ F. Crismon, op. cit. pg 171
  17. ^ Ian Hogg, op. cit. pg 156
  18. ^ « L'artillerie de campagne lourd (défini quelques lignes ci-dessus » des corps d'artillerie lourde a lancé « ) ... il avait la tâche d'intégrer l'action de l'artillerie divisionnaire, portant également le feu de contre-batterie. Le corps d'artillerie étaient équipés de moins de mobilité de la lumière, mais ils étaient plus puissants et leur action pourrait esplicarsi bien contre des cibles animées contre des cibles résistants », Filippo Cappellano, L'artillerie de l'armée dans la Seconde Guerre mondiale, Albertelli, Parme, 1998 page 11
  19. ^ Voir F. Crismon, op. cité à la page 181, 182
  20. ^ Le tourment « croît avec l'augmentation de la vitesse initiale du projectile et le poids » (Madaschi G., connaissances générales sur le matériel d'artillerie, Turin 1915, cité par Giovanni Santi-Mazzini, Les armes marines et navales, Mondadori Electa, 2006 Page 224
  21. ^ F. Crismon, op. cit. Page 181, 182
  22. ^ à b F. Crismon, op. cit. pg 182
  23. ^ Voir F. Crismon, op. cit. pg 172
  24. ^ F. Crismon, op. cit. la page 182 et 184
  25. ^ Avant ceux-ci étaient conformes à l'armée américaine que la 'M3A3 et M3A5, tandis que 'M4A2 il a été utilisé que pour les exportations et par 'USMC, voir F. op Crismon. cit. p 92, 93 et ​​96
  26. ^ La portée du canon 175 mm était près de 33 km [3] et l'obusier 8 était dans le 16800m [4] (Les deux URL consultées sur 4/5/2010)
  27. ^ F. Crismon, op. cit. pg 173
  28. ^ à b F. Crismon, op. cit. pg 185
  29. ^ à b F. Crismon, op. cit. pg 186
  30. ^ à b F. Crismon, op. cit. 124 pg
  31. ^ F. Crismon, op. cit. pg 129
  32. ^ Pages Défense Récupéré le 05/09/2010

Articles connexes

  • artillerie automoteur

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