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Battaglione parachutiste "air Fanti"
Parafromitalianlibya.jpg
Para libyen (appelé Ascari du ciel)
vue d'ensemble
permettre 22 mars 1938
pays Italie Italie
service armée
type infanterie parachutiste
rôle assaut
taille 500 hommes
Garrison / HQ Castel Benito, Libye
équipement
  • parachute "Salvator I" (D / 37) et "Salvator II" (D / 39)
  • bombardier[1] Marchetti-Savoie SM.81
surnom air Fanti
Ascari du ciel
Une partie de
Armée royale
QG


  • Parachute School Field of Libye
  • Parachute Regiment "air Fanti"
Les commandants
lieutenant colonel Goffredo Tonini

[citation nécessaire]

Les rumeurs sur les unités militaires sur Wikipédia

la Battaglione libyen parachutiste "air Fanti" (plus tard régiment) A été la première unité militaire paras la Armée royale, né à l'initiative de maréchal de l'air et le gouverneur de la Libye Italo Balbo à l'aéroport militaire Castel Benito en 1938.

bataillon naissance

La naissance du premier département de chuteurs Afrique en Libye italienne peut être attribuée à deux causes principales: le silence du Haut Commandement de la Armée royale de Rome et le caractère du nouveau gouverneur Italo Balbo, nommé à ce poste le 15 Janvier 1934, célèbre entre autres pour les vols transatlantiques historiques 1931 et pour la grande contribution à la Regia Aeronautica.

Juste le gouverneur nouvellement nommé, commandant en chef des forces armées stationnées en Libye, il se consacre aux grands travaux de construction et l'adaptation des infrastructures en Libye, y compris l'aéroport militaire Castel Benito.

L'intuition de mettre en place un service de parachutistes est venu au gouverneur peu de temps après la nomination, compte tenu de la vulnérabilité de la colonie, sous l'emprise représentée par l'ouest de la possession française de tunisia et à l'est par les Britanniques de 'Egypte. Impatient de l'absence de progrès avec le haut commandement encore engagé à décider si la gestion de ce nouveau type d'unité particulière serait jusqu'à Armée royale, comme le modèle de 'Armée de terre Français et dell 'Armée rouge soviétique, un Regia Aeronautica sur le modèle Fallschirmjäger les Allemands Luftwaffe, ou même, comme le préconise Benito Mussolini, un Milice volontaire pour la sécurité nationale, Il a confié à ses employés:

« Et si je comme à Rome forment moi-même paras en Afrique les ne pas décider?[2] »

(Italo Balbo)

La société Balbo serait particulièrement difficile, compte tenu également des contraintes budgétaires et l'approche réactionnaire de l'époque militaire, particulièrement hostiles aux grandes innovations.

Bataillon libyen Parachute & quot; de Fanti'aria"
Italo Balbo, père d'air Fanti

Le même Balbo, dans des temps très difficiles, quand en 1933 Il a présidé la Ministère de l'air, Il a proposé de concert avec 'amiral Canevari[3] un projet de réforme des forces armées, y compris l'armée aurait dû être réduite à vingt divisions, dont cinq alpin, cinq cuirassés, et dix aviation et le véhicule transporté, composé d'hommes sélectionnés et arrête tous les deux ans;[4] La réforme jugée trop lourde et qu'il n'a pas été possible de mettre en œuvre.

Balbo, étant donné aussi la grande autonomie des pouvoirs et des progrès de sa demande, littéralement arrêté, a décidé avec l'aide de collaborateurs de confiance et de voler à travers l'Atlantique colonel Stefano Cagna, Commandant de l'aéroport de Castel Benito, pour se mettre en place ce type de service.

Avec circulaire de Tripoli haut commandement du 12 Février 1938 il a été décidé de choisir le recrutement parmi Ascari Libyens, tandis que les officiers étaient chargés de la formation des commandants de l'armée royale des départements coloniaux qu'ils avaient fait la demande expresse. L'Italie a été aussi appelé le créateur 1926 la parachute Salvator lieutenant colonel Prospero Freri, responsable des instructeurs de formation des officiers, y compris le même plus grand la génie Goffredo Tonini, commandant désigné du nouveau service, déjà officier décoré Médaille d'or de la vaillance militaire et avec une vaste expérience dans le commandement des unités de Ascari.

Compte tenu de la rareté des véhicules et de l'équipement, il a fallu puiser dans les stocks d'escadrons d'aviation pour parachutes, alors que certains avions ont été retirés de l'aviation civile.

Le 20 Mars 1938, deux ans après l'école allemande Stendal, né l'école de parachutisme sportif appelé « paras école Field of Libye », par décret du gouverneur en date du 24 Mars,[5][6] sous la commande de Tonini supérieure. Deux jours plus tard, il a ensuite fait la première bataillon paras des forces armées italiennes, sous le bataillon nom « air Fanti ».

Le bataillon a été organisé dans un section commande (lieutenant Giovanni Messina, avec les fonctions adjudants), une section médicale (Duke lieutenant), une section de la comptabilité (le maréchal Vittorio Ferra), une section "gréeurs" (Les juges ont choisi Airman et le caporal Terruso). Le peloton composé de sous-officiers et classé libyen a été commandée par le sous lieutenant Guido Conti, puis a suivi quatre entreprises d'étudiants parachutistes (respectivement 1er, capitaine Domenico Giovannini, 2e, capitaine Riccardo Ricci, 3, capitaine Ermete Dondini, 4, capitaine Domenico Della Pietra ).[7]

formation

Bataillon libyen Parachute & quot; de Fanti'aria"
Image aérienne du lancement de Castel Benito
Bataillon libyen Parachute & quot; de Fanti'aria"
Marchetti-Savoie SM.81, avions utilisé pour les lancements

Immédiatement après la mise en place du bataillon et de l'école immédiatement ils ont commencé les activités de formation des étudiants Ascari, aussi connu comme "Ascari du ciel« Il convient de noter que le » air Fanti « étaient tous les membres de la brigade des parachutistes coloniaux, les deux Libyens que leurs officiers et sous-officiers italiens, alors que le » Ascari du ciel « étaient seulement les Libyens.

Ces Libyens Ascari -stimolati par l'exemple entre les instructeurs italiens se sont avérés courageux, mais à cause de leurs accidents inexpérience ne sont pas quelques-uns. L'impact sur le terrain n'a pas été très facile parce qu'ils ont été utilisés parachutes Salvador, conçu pour les situations d'urgence et non pour les lancements ordinaires avec une seule bandoulière et une seule lisse, en plus de l'absence totale de toute forme de protection que genouillères et casques ou les précautions en général, étant donné que l'utilisation de l'uniforme de munitions sans précautions particulières .

Sur la base des enseignements tirés ont ensuite été modifié considérablement les techniques de lancement, la préparation et de l'équipement. Ils ont effectué des recherches sur les formations de vol avec moins d'effet contre-vent et la façon de réduire le bruit des hélices, pour une ouverture optimale des parachutes; a été amélioré préparation physique avec une augmentation de la gymnastique propedeutica avec torsion du torse, tumbling, push-ups, push-ups, pull-ups et courir sur des distances de plus en plus afin d'acquérir la force, l'agilité et l'endurance. Ils ont également reçu des leçons de courage, afin de préparer l'étudiant à partir du point de vue psychologique à l'utilisation opérationnelle difficile.

Il a également été fait sur la base de la nacelle de l'aéroport d'un avion dont les étudiants auraient dû jeter ange volant sur un matelas, afin d'acquérir la maîtrise et la maîtrise de techniques de projection, ainsi que la dépendance au risque.

Durant cette période, il y avait aussi deux incidents graves qui ont conduit à la mort dell'ascaro Mohamed Ben Alì et Ugasci lieutenant instructeur Giuseppe Pistilli.

Après quatre semaines de formation, l'ensemble a été lancé simultanément bataillon Il a composé d'environ 300 hommes avec l'utilisation de 24 monoplans trimoteur Marchetti-Savoie SM.81, appartenant à 15º Stormo la Royal Air Force, préparatoire au lancement d'un certain jour effectué la nuit, l'expérience jamais tentée par d'autres départements similaires.[8]

Juste basé sur cette opération, Fréri affirmé:

« L'audace de l'air, qu'ils soient donneurs d'alerte, et les travailleurs de la défense des Sapeurs près, à lancer la nuit dans un endroit approprié pour la couverture et la réorganisation, non loin de la lentille[9] »

Avec le recrutement de nouveaux membres du personnel a été formé bataillon II, confié à la commande du courant maggiore Virgilio qui avec I Bataillon de plus Enrico Dondini formé sur 1 régiment « Air Fanti » commandé par le nouveau promu lieutenant colonel Tonini.

Le 18 mai 1938, la présence des officiers de l'Army War College, ont été lancés avec trente-huit Marchetti-Savoie SM.81 tous les 500 hommes du régiment. L'exercice, aussi à cause d'un fort vent de façon inattendue, a été désastreux et compté sept morts et trente blessés:[10] cela était principalement dû à l'absence d'instruments fiables pour mesurer le vent à l'altitude de lancement.

L'événement tragique ne signifie toutefois pas arrêté la préparation qui a abouti le 23 mai avec un grand exercice pour contrapporti les parties réalisées en présence de ré Vittorio Emanuele III, Défense accrédités et une Attachés délégation allemande, entre autres, Hermann Göring, commandant Luftwaffe et maréchal Walther von Brauchitsch, la tête de 'Oberkommando des Heeres.

L'exercice a consisté dans le lancement du régiment de parachutistes (Parti rouge) derrière la formation ennemie (parti bleu) posant tête de pont endroits à plateau Bir el Gnem de Gerfara, et la promotion de troupes transportées de véhicules avancés. Les tirailleurs d'air se sont précipités dans un court laps de temps et dans un espace confiné, l'organisation des défenses de la zone préparée en moins de vingt minutes de la terre. À la suite ont été débarqués par des avions de transport débarqués d'un régiment à proximité infanterie renforcée par deux batteries d 'artillerie et une entreprise tireurs d'élite les motocyclistes, le génie et le soutien à la manœuvre.

Le succès, qui ne comportait aucun accident, cependant pas conduit à la reconnaissance des spécialités qui compte tenu du risque élevé et le manque relatif d'expérience a été retardée de six mois, avec la suspension temporaire des activités de lancement. Au cours de cette période, des mesures supplémentaires dans le domaine de la sécurité ont été étudiés avec la modification de l'équipement et l'affectation à chaque fantassin d'air d'un casque en cuir, lunettes déjà utilisé pour les motocyclistes, une combinaison matelassées et des bottes en caoutchouc ou toile. Même le parachute a été grandement améliorée en doublant les bretelles et les boucles de la jambe et en augmentant la surface en réduisant le taux de descente de 9 m / s initiales du modèle "Salvator I" ou D / 37, à 5 m / s de la "Salvator II" ou D / 39. Il a également été améliorée technique de lancer, adoptée par l'ancienne plongée vers l'avant lors d'un lancement en position verticale avec ses mains sur les bretelles.

La reconnaissance de Rome

Avec toutes ces mesures, et considérablement réduit les risques et les incidents, le 15 Janvier 1939 le « air Fanti » ont été officiellement reconnu par Rome. Par décret ministériel, il a été autorisé la mise en place de paras en Libye et a validé l'activité de formation complète de Castel Benito école. Il était connu des membres de cette spécialité nouvellement formée de la même allocation de 600 lires versées à l'équipage de vol de la Royal Air Force.

L'école avait maintenant des experts et des installations des instructeurs qualifiés, et a organisé des cours permettant de cinq brevets individuels lance après un cours de préparation difficile. La formation offerte par l'école ne se limite pas seulement à l'activité de saut en parachute, mais a fourni une éducation tactique, l'éducation pour les parachutistes sapeurs, la manipulation d'explosifs à des saboteurs, ainsi que la pratique de tir avec toutes les armes fournies.

Le créateur du parachute réussi Salvator, déjà fourni aux paras dans la version améliorée appelée D / 39, aussi il a connu une nouvelle, parachutes plus, capables de aviolanciare le canon antichar 47/32 avec un budget de vingt-cinq projectiles, prêt une fois touché le sol à mettre en batterie de servir.

Depuis sa création jusqu'au printemps 1940, à l'école libyenne ils étaient tous qualifiés pour lancer environ douze cents étudiants.

Le centre a été divisé en une commande, avec son plus grand état, un des instructeurs de la section commandée par le lieutenant Renato Ingrami, pilote du commandant de bord commandaient département Bruno Crocea, le libyen du parachutiste Bataillon « air Fanti » se compose de 500 Ascari prêt à « l'emploi, le deuxième bataillon dans la formation et le bataillon de parachutistes national Libye, formé par le personnel italien et en attente de brevet.

L'utilisation opérationnelle

En dépit de la formation spécialisée reçue, après le début de Guerre mondiale les paras de la Libye ne sont pas utilisés dans le type de combat pour lequel ils ont été formés, mais comme des unités d'infanterie normales. Ils pourraient participer à 'invasion de Malte ou un coup d'Etat Canal de Suez, comme il avait été envisagé par maréchal de l'air Italo Balbo, mais en attendant Balbo a été tué après que son avion a été abattu par antiaérien italien et Graziani, nouveau commandant en Afrique du Nord, jugé irréalisables ces opérations.

Le bataillon libyen du parachute « Fanti Air » a la place pour former le début de Janvier 1940, l'équipe mobile « Tonini », situé à l'emploi de 10e armée et déployé à partir du 15 Janvier dans le domaine de Derna pour la défense de l'aéroport de El Fteiah. L'unité mobile a été structuré comme suit:

  • Commande et Peloton de commandement
  • Le bataillon de parachutistes libyen « Fanti Air »
  • Bataillon des parachutistes nationaux Libye
  • Groupe « Pancano » sur:
 ???º peloton antichar de Garde frontière (4 pièces 47/32)
14 batterie antichar et de la lumière anti-aérien (12 pièces 20/65)
éléments, 60e Société tireurs d'élite motocyclistes
formation Peloton, le bataillon, 4e Régiment Medium Tank (4 wagons M11 / 39)
 ???ª Société, bataillon LV artilleurs
  • II groupe, 10e Régiment d'artillerie « Volturno » (8 pièces 75/27)

Le 13 Septembre 1940 Les parachutistes du bataillon libyen « air Fanti », ainsi que le 1ère Division libyenne, il a attaqué Sollum sur la côte, tenue par pelotons de Coldstream Guards britannique[11]. Les Britanniques ont miné la zone, puis tombent rapidement sur Marsa Matrouh, laissant derrière lui environ 50 hommes.

En Décembre, il a commencé contre-offensive britannique. Les défenses unité mobile L'emplacement de El Fteiah jusqu'au 25 Janvier 1941, quand il a été frappé par une attaque violente de la 6e division d'infanterie australienne et forcé à céder du terrain, étant ensuite réalisé et dispersé par des unités motorisées opposées. Seule une partie du bataillon national a réussi à atteindre Benghazi, et encadré dans le Groupement « Pasquali » formé l'avant-garde des forces italiennes au cours de la Bataille de Beda Fomm, à défaut d'atteindre Tripoli où le personnel a été rapatrié en Italie et a contribué à la formation de la prochaine 185ª Division parachutistes "Thunderbolt".

notes

  1. ^ Reconfiguré pour des missions de transport tactique.
  2. ^ A.Giorleo, gym Azur, 1975, p.33.
  3. ^ G.B.Guerri, Italo Balbo, Ed.Mondadori, 1998, p.285.
  4. ^ E.Canevari, La guerre italienne, Ed.Spinetti, 1948, Vol.1, pag.220.
  5. ^ L'incorporation de l'école de parachutistes de la Libye 24/03/1938.
  6. ^ E.Longo, Les écoles de parachutisme militaire 1938-1945, p.36.
  7. ^ N. Arena, Les tirailleurs d'air de Castel Benito à Aziza en 1938-1941 Libye, Editeur Eurographis Bologne.
  8. ^ Simula, Les Archanges de l'Italie, Ed.Camelo, 1977, p.37.
  9. ^ Le lieutenant-colonel .. Prospero Freri, audace de l'air, Rome, 1937.
  10. ^ D.Pariset, Histoire saut en parachute, Ed.Bianco, 1962, p.69.
  11. ^ Emanuele Cattarossi, Déception dans le désert, Arsmilitaris.

bibliographie

  • P.G.Ferrando, L'air Fanti, Magazine militaire, Juillet-Août 2008 pp. 122-127.
  • G.Lunardi, P.Compagni Les paras italiens 1937/45, Editrice Militare italienne, Milan, 1989.
  • A.Giorleo, gym Azur, État Bureau historique de l'Armée de l'Air, Rome 1978.
  • R.Girlando, paras libyens. Images et commentaires historiques, Nouvelle édition Italie, Rome, 2006. ISBN 9788895038032.

Articles connexes

  • parachutisme
  • 185ª Division parachutistes "Thunderbolt"
  • paras 184ª Division "Nimbus"
  • Brigade Paratroopers "Thunderbolt"
  • National Aeronautics républicain (Pour Rgt.paracadutisti "Thunderbolt" de la RSE)
  • hareng de fonctionnement (Pour « F » escadron de reco )
  • 1ère Division libyenne
  • Les troupes étrangères dans l'armée royale
  • Italienne en Afrique du Nord

liens externes