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Ariccia pont
Ariccia - Ponte.jpg
localisation
état Italie Italie
ville Ariccia
Les coordonnées 41 ° 43'15.6 « N 12 ° 40'15.6 « E/41.721 12.671 ° N ° E41721; 12671Les coordonnées: 41 ° 43'15.6 « N 12 ° 40'15.6 « E/41.721 12.671 ° N ° E41721; 12671
caractéristiques
type Viaduc de la route
matière peperino
béton armé
longueur 312 m
largeur 9 m
hauteur 72 m
réalisation
concepteur Bertolini
Les concepteurs Alessandro Batocchi
construction 1847-1854
Carte de localisation
Ariccia pont
[Plein écran]
Ariccia pont
Médaille délivré pour l'inauguration du pont

la pont Ariccia Il est un viaduc routier monumental construit vers le milieu XIXe siècle entre les kilomètres 23 et 24 State Road 7 Via Appia, dans le but de corriger une fois pour toutes la route de la Via Appia entre Albano Laziale et Ariccia.

la Via Appia Antica, construit en 312 BC, Il sortit de Rome et il est arrivé au courant Albano suivant presque fidèlement le chemin dix-huitième actuellement utilisé par l'autoroute du même nom. Cependant, la route d'atteindre son premier statio, Aricia, vers le bas à la fin de la colonie actuelle vers Albano Vallericcia, puis dans la direction du village de Genzano di Roma à travers un viaduc monumental peperino dont peu d'aujourd'hui reste. avec chute de l'Empire romain d'Occident et au début Moyen âge, Appian après la dernière mesure prise par le roi ostrogoto Théodoric, Elle a commencé à diminuer en raison des voies de dell'impantanare qui a traversé la pontiques Marshes.

Il était seulement Le pape Pie VI en 1789 qui a ordonné, en collaboration avec l'intensification des travaux de remise en état des marais, la rectification du Appian entre Rome et Terracina: A été faite de sorte que le Via Appia Pignatelli, qui conserve son nom dans son premier tronçon entre Rome et la route nationale. Le tracé de la route est venu à Albano, où encore une fois les constructeurs ont posé le problème de la façon de combler le gradient raide pour atteindre Ariccia: Il a donc été décidé de ne pas changer quoi que ce soit pour la Appian Way à Ariccia, réalisant un long détour autour de trois miles autour de la crête de Vallericcia, pour amener le Appia directement à Genzano.

Papa Gregorio XVI Cependant, visiteur régulier de tout l'emplacement Castelli romani, Il a pris la décision de changer une finale et définitive une fois que le tracé de la très importante Via Appia: a ordonné la construction de viaducs le tronçon de la route mouvementée entre la vieille ville Ariccia et Genzano di Roma, mais depuis sa mort, il ne pouvait pas voir que Le pape Pie IX en 1847 Il chargea l'architecte Giuseppe Bertolini pour construire le nouveau monument pont Ariccia. Giuseppe Bertolini, Chambre Inspecteur, a confié l'architecte de conception Ireneo Aleandri - dans les années ingénieur Delagazione apostolique Spoleto - se réservant le droit d'effectuer la gestion de la construction. la papa souvent lui-même personnellement visité les travaux qui ont été effectués pour la construction du pont, qui a été ouvert en 1854. à quatre témoin le pont ont été soulevées colonnes de travertin qui devaient se rappeler les étapes romaines de la Via Appia Antica. Le pont est allé très loin dans le contexte de la scénographie monumentale conçue par Gian Lorenzo Bernini entre 1661 et 1672 pour Court square de Ariccia.

Le 1er Février, 1944 le pont et la tour quadrangulaire voisine de la partie de la dix-huitième siècle Palazzo Chigi Ils ont été détruits dans les bombardements anglo-américaine Ariccia et Albano Laziale. Jusqu'à sa reconstruction, qui a commencé immédiatement, a fait un peu plus en aval de la guerre voie alternative, qui a traversé la tache séculaire logée dans le Chigi Parc. L'architecte Alessandro Batochi a pris en charge la restauration des ponts et des pierres travertin placées à témoin.

en 1967[1][2] a eu lieu le dernier effondrement de la partie centrale du pont, maintenant reconstruit et entièrement viable aujourd'hui.

Le pont Ariccia a gagné la renommée tragique suicides de pontEn fait, peut-être à cause de sa grande taille, il était l'objectif, au fil des ans, le nombre de suicides[3][4]. L 'ANAS pour éviter d'autres incidents tels a apposé dans 2000 barrières à chapiteau le long du pont.

depuis Janvier 2010 Le pont est fermé à la circulation lourde et le stationnement des voitures pour le nettoyage des quais en corde de Rome opérateurs souterrains de promouvoir un contrôle de stabilité statique ultérieure.[1]

notes

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