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1leftarrow blue.svgArticle détaillé: Arctique.

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Arctique Carte. La région de l'Arctique est bordé par la ligne rouge.

L 'exploration de l'Arctique Il est l'exploration physique de 'Arctique, la région du Nord terre. Elle se réfère à la période historique au cours de laquelle l'humanité a exploré la région nord de la cercle polaire arctique. Les premiers documents historiques indiquent le début de 325 BC, lorsque le navigateur grec Pitea Il a atteint une mer gelée pour tenter de trouver les mines d'étain.[1] Les mers dangereuses et du mauvais temps entravées souvent les explorateurs essayant d'atteindre la région polaire et avec une grande difficulté, il était possible de surmonter ces dangers et à l'utilisation des bateaux par voie terrestre.[1]

Les premières tentatives

Grèce antique

Certains chercheurs pensent que les premières tentatives d'aller au-delà du cercle polaire arctique peuvent se rapporter à la Grèce antique et le navigateur Pythéas, contemporain de Aristote, et, dans environ 325 BC, a essayé de trouver des mines que l'étang que de temps en temps atteint la colonie grecque de Massilia (aujourd'hui Marseille) Sur la côte Méditerranée.[1] Parcourir au-delà Colonnes d'Hercule, il a atteint Grande-Bretagne et aussi Cornouailles, Enfin, il fait le tour du Iles britanniques. Il a entendu de la population locale des nouvelles de la terre mystérieuse de Thule, plus au nord. Au bout de six jours en mer, il atteint une terre au bord d'une mer gelée (qu'il décrit comme « aigre »), et décrit ce qui est considéré comme le 'aurore boréale et midnight Sun. Alors que certains historiens affirment que cette nouvelle terre de Thulé était la côte norvégien ou Îles Shetland, en fonction de ses descriptions et les routes commerciales des premiers marins britanniques, il est possible que Pitea était venu trop loin Islande.

Bien que personne ne sait exactement combien de temps il a navigué Pitea, il peut avoir été le premier Westerner pour passer le cercle polaire arctique. Cependant, ses histoires ont été considérés comme fantastique par les autorités soit grecque ou romaine, comme le géographe Strabon. Selon leur perception du monde, il était impossible pour l'homme de survivre dans ces « renfoncements inhabitable ».

Le Moyen Age

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Vikings ont atteint les navigateurs de la mer Blanche à l'est et à l'ouest du Groenland et l'Amérique du Nord.

la première viking voir l'Islande était Gardar Svavarsson, qui est sorti de route en raison des conditions difficiles tout en naviguant de la Norvège à Îles Féroé. Ce rapidement conduit à la colonisation extensive. Tous les agriculteurs, cependant, ont réussi dans les tentatives pour atteindre l'île. en Xe siècle, Gunnbjörn Ulfsson Il était perdu dans une tempête et a pris fin en vue de la côte Groenlandais. Son rapport a poussé Erik le Rouge, un leader hors la loi, d'établir un règlement 985. Après un développement initial, ces colonies ont finalement été abandonnées en raison de l'évolution des conditions météorologiques (voir Petit âge de glace). On pense avoir survécu jusqu'à environ 1450.

Les premiers colons naviguaient à l'ouest du Groenland, à la recherche de meilleurs pâturages et terrains de chasse. Parmi les savants modernes, la discussion est ouverte sur ce qui était l'emplacement exact des nouvelles terres Vinland, Markland et Helluland ils avaient découvert.

peuples scandinave ils ont également poussé plus au nord dans leur péninsule par voie terrestre et maritime. Déjà dans '880, le Viking Ohthere de Hålogaland surnommé le Scandinavie et il a navigué à la péninsule de Kola et mer blanche. la Monastère Pechenga au nord de la péninsule de Kola a été fondée par des moines russes 1533, à partir de leur base dans Kola, la Pomors, à savoir les Russes colons sur la côte de mer blanche, Ils ont exploré la région de Barents, Spitsbergen et Nouvelle-Zemble, dans le cercle polaire arctique.

Ils ont également exploré le nord par bateau, à la recherche de la route maritime du Nord, ainsi que les zones pénétrées au-delà duUrals en Sibérie Nord. Ensuite, ils ont fondé le règlement des Mangazeya est de Yamal Peninsula début XVIe siècle. en 1648 la cosaque Semen Dežnëv il a découvert le désormais célèbre détroit de Béring entre l'Amérique et l'Asie.

Les colons russes et les commerçants sur la côte de la mer Blanche, les Pomors, exploraient certaines parties du passage au nord-est déjà en 'XIe siècle. avec XVIIe siècle Ils ont établi un itinéraire continu de mer archange est à l'embouchure de la Ienisseï. Cette route, connue sous le nom « maritime Mangazeya Route », du nom de son extrémité est, le stockage commercial Mangazeya, a précédé la Route Mer du Nord.

L'ère des explorations géographiques

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Explorations géographiques.

L'exploration au-delà du cercle polaire arctique en Renaissance Elle a été tirée par la redécouverte des classiques et des besoins des différents États de procéder expansion commerciale. L'exploration a été entravée par les limites de ère de la technologie navale, le manque de nourriture longue durée de vie et une protection insuffisante contre le froid extrême pour l'équipage des navires.

Innovations en matière de cartographie Renaissance

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Permis de conduire Re Henry VII, autorisation Giovanni Caboto et ses enfants d'explorer de nouvelles terres à l'ouest.

Un événement clé exploration de l'Arctique a eu lieu en 1409, lorsque "géographie« de Ptolémée Il a été traduit en latin, introduire les concepts de latitude et longitude en Europe de l'Ouest.[2] Les plaisanciers étaient mieux en mesure de suivre leur emplacement, et a commencé une grande attention à la Chine, Il a suscité l'intérêt vers les écrits de Marco Polo. Deux ans seulement après la découverte de l'Amérique par Cristoforo Colombo, la Traité de Tordesillas la 1494 les uniformesocéan Atlantique entre Espagne et Portugal. Contraint de chercher d'autres moyens versEst, pays rivaux comme 'Angleterre, Ils ont commencé à envisager la route du nord au sommet du globe.

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La carte de Mercator Pôle Nord, 1606.

L ' « Inventio Lucky », un livre perdu que les voyages dans le Nord est dit de la déclarer à un moine inconnu, décrit, dans un résumé écrit de Jacobus Cnoyen, mais se trouve dans une lettre Mercator, voyages au pôle Nord.[3] Une déclaration largement contestée est que deux frères Venise, la Zeno Brothers, ils feraient une carte de leurs voyages dans la région, qui a été publié par un de leurs descendants en 1558.[4]

étape au nord-ouest

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: étape au nord-ouest.

la passage du Nord-Ouest est un chemin qui relie l'océan Atlantique et le 'océan Pacifique par 'océan Arctique. de découverte de l'Amérique il cherchait une route vers l'Asie, l'exploration de la lisière nord de la Amérique du Nord décrit la étape au nord-ouest.

L'échec initial de Giovanni Caboto en 1497 de trouver un passage au nord-ouest à travers l'Atlantique, il a persuadé les Britanniques de chercher une voie alternative à l'est.

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Routes du passage du Nord-Ouest

L'intérêt a été ravivé en 1564, après Jacques Cartier Il a découvert la bouche du San Lorenzo. Martin Frobisher Il a été déterminé à trouver une route commerciale vers l'ouest de 'Angleterre tous 'Inde. entre 1576 et 1578, pris trois voyages à ce qui est maintenant le Canada du Nord de trouver le passage. la Frobisher Bay, découvert par lui, portant son nom. en Juillet 1583, monsieur Humphrey Gilbert, il avait écrit un traité sur la découverte du passage et était un partisan de Frobisher, a revendiqué la colonie Terre-Neuve pour la couronne anglaise.

Le 8 Août, 1585, le service de Elizabeth I explorateur anglais John Davis Il a pénétré dans le détroit de Cumberland et a atteint le 'l'île de Baffin. Davis a navigué autour de la Groenland avant de se séparer de ses navires en quatre expéditions distinctes pour la recherche d'un passage vers l'ouest. Bien qu'il ait pu passer par les eaux glacées de l'Arctique, il dit à ses principes que le passage demandé est « une question pas du tout douteux [sic], « Et a assuré le soutien de deux autres expéditions, atteignant loin baie d'Hudson. Bien que les efforts de l'Angleterre ont été interrompues en 1587 en raison de Guerre anglo-espagnole (1585-1604), Le Davis favorable des rapports sur la région et ses habitants inspirerait les explorateurs du siècle prochain.

Le passage au Nord-Est

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: Route maritime du Nord.
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Carte de Jan Jansson dans "Poli Arctici" de 1644

La route maritime du Nord est une route maritime de la mer de Barents au détroit de Béring, le long de la côte nord de la Russie, comme il est officiellement défini par la loi de la Fédération de Russie; avant la XX siècle Il était connu comme le passage du Nord-Est.

L'idée d'explorer cette région a d'abord été économique, et a été donné par le diplomate russe Dmitrij Gerasimov en 1525. La plupart de la route se trouve dans les eaux arctiques et certains tronçons sont libres de glace pour seulement deux mois par an, rendant ainsi un chemin très dangereux.

Au milieu des années XVIe siècle, Giovanni Caboto, fils de Sebastian a aidé à organiser l'expédition dirigée par Sir Hugh Willoughby et Richard Chancellor. L'équipage avec Willoughby a fait naufrage au large de la côte de la péninsule de Kola, où il est mort de scorbut. Chancelier avec son équipage atteint l'embouchure de la rivière Dvina du Nord, où il a été accueilli par une délégation du tsar Ivan le Terrible. Rapporté à Moscou, il a fondé la Société de Moscovie, pour promouvoir le commerce entre l'Angleterre et la Russie. Ce cours diplomatique a permis aux ambassadeurs britanniques comme Sir Francis Cherry consolidation de l'information géographique recueillies par les marchands russes dans les cartes pour l'exploration britannique de la région. Quelques années plus tard, Steven arrondissement, le commandant du chancelier du navire, a atteint la mer de Kara, quand il a été forcé de faire demi-tour à cause de la glace.[5]

Les parties occidentales de la transition ont été explorées simultanément des pays d'Europe du Nord, comme l'Angleterre, les Pays-Bas, le Danemark et la Norvège, à la recherche d'un itinéraire alternatif en Chine et en Inde. Bien que ces expéditions ont échoué, les nouvelles côtes et îles ont été découvertes. Le plus notable est l'expédition dirigée par le navigateur hollandais Willem Barents qui a découvert Spitsbergen et l 'bear Island en 1596.

Craignant l'anglais et la pénétration Néerlandais en Sibérie, la Russie a fermé la route vers la colonie Mangazeya en 1619. L'activité de Pomors, Il a diminué dans le nord de l'Asie et plus au cours de l'exploration XVIIe siècle Elle a été réalisée par Cosaques Sibériens, voile d'une embouchure des rivières. en 1648 Le plus célèbre de ces expéditions, dirigé par Fedot Popov et Alekseevich Semen Dežnëv, Il a navigué de la bouche de la Kolyma dans l'est de l'océan Pacifique et surnommé le Tchouktches Peninsula, démontrant ainsi qu'il n'y avait pas de lien terrestre entre l'Asie et l'Amérique du Nord.[6] Quatre-vingts ans après Dejnev, en 1728, un autre éclaireur au nom de la Russie, le Danemark Vitus Jonassen Béring sur Svjatoj Gavriil[7] (Святой Гавриил) fait un voyage similaire dans la direction opposée, à partir de Kamchatka au nord au passage qui porte son nom (détroit de Béring). Bering était d'attribuer le nom courant îles Diomède, découvert et décrit par Dejnev.[8]

L'exploration moderne

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Roald Amundsen Il a dirigé la première expédition qui a atteint pôle Sud, était la première personne à atteindre les deux pôles, et a été le premier à surmonter la étape au nord-ouest.

Dans la première moitié de XIXe siècle, certaines sections du passage du Nord-Ouest ont été examinées séparément des différentes expéditions, y compris ceux de John Ross, William Edward Parry, James Clark Ross, et la transmission par voie terrestre guidé John Franklin, George Back, Peter Warren Dease, Thomas Simpson et John Rae. Un Sir Robert McClure a été crédité de la découverte du passage du Nord-Ouest par la mer avec McClure Arctic Expedition en 1851[9] quand il a franchi la détroit de McClure dall 'île Banks dans le sens de 'île Melville. Cependant, le détroit a été bloqué par la glace à nouveau cette saison, ce qui le rendait pas navigable aux navires.[10] La seule voie utilisable, qui relie l'accès entre la Détroit de Lancaster Dolphin et Union Strait et a été couvert pour la première fois par John Rae en 1851. Rae a utilisé une approche pragmatique de voyager par voie terrestre à pied et en traîneau à chiens, et généralement employés moins de dix personnes dans ses explorations.[11]

Le passage du Nord-Ouest n'a pas été complètement conquis par la mer jusqu'à ce que la 1906, lorsque l'explorateur norvégien Roald Amundsen, qui avait navigué juste à temps pour échapper à ses créanciers essayant de bloquer l'expédition, il a effectué un voyage de trois ans avec Gjøa, navire 47 tonnes de hareng réajustés. A la fin de ce voyage, il est entré dans la ville de l'Aigle, Alaska, et il envoya un télégramme annonçant son succès. Sa route était pas pratique dans le commerce: en plus du temps nécessaire, certaines sections de la mer étaient trop faibles.[12]

Le Pôle Nord

icône Loupe mgx2.svg Le même sujet en détail: pôle nord.
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Robert Peary et le groupe avec des diapositives affichant des drapeaux au pôle Nord. Peary a affirmé avoir été la première personne à atteindre le pôle Nord.

Le 6 Avril, 1909 Robert Peary Il a prétendu être la première personne de l'histoire à avoir atteint le pôle Nord[9] bien qu'il ait été demandé si jamais réellement atteint.[1][13]. Il a voyagé avec l'aide de traîneaux à chiens et trois équipes de soutien différents qui ont remplacé à des intervalles successifs avant d'atteindre le pôle. De nombreux explorateurs modernes, y compris les skieurs olympiques avec des équipements modernes, soutiennent que Peary ne pouvait pas atteindre la pole position du pied dans le temps, il a déclaré.

en 2005 explorateur britannique Tom Avery, avec quatre collègues, il a effectué un voyage au pôle en 36 jours, 22 heures et 11 minutes avec 16 chiens husky qui ont tiré deux traineaux qui étaient des répliques de celles utilisées par Peary. Certains pensent que Avery Shipping a fait justice à Peary, ce qui montre que le taux de Peary était pas impossible après tout, étant donné que le temps pris par Avery était environ quatre heures de moins que ce qui a été revendiqué par Peary. Cependant, un examen attentif de la vitesse Avery jette encore plus le doute sur la demande de Peary: alors qu'il prétendait avoir subi un incroyable voyage de 135 miles nautiques (250 km, 155 miles) dans ses cinq derniers jours, il ne marchait 71. Avery Avery n'a jamais dépassé 90 miles nautiques (170 km) pour chaque tronçon de cinq jours. De plus, Avery pouvait compter sur un pont aérien pour revenir, puis eu une charge légère sur les diapositives au cours des cinq derniers jours, alors que Peary était plein de nourriture et de fournitures nécessaires pour le retour. Avery a réussi à égaler le total du temps Peary de 37 jours juste parce que ce dernier a été contraint de passer cinq jours dans le camp, sans faire aucun progrès.

Il y avait déjà plusieurs expéditions pour atteindre le pôle Nord, mais ils ont pas réussi: l'officier de marine britannique William Edward Parry 1827, L'expédition américaine Polaris en 1871, l'expédition malheureuse Jeannette en 1879 commandé par le commandant US Navy Lt George W. DeLong de la Norvège Fridtjof Nansen en 1895. L'Américain Frederick Cook Il a affirmé avoir atteint le pôle Nord 1908, mais il n'a pas gagné beaucoup de soutien.[14]

La première observation incontestée du Pôle était quand l'équipage ballon dirigeable Norge, conçu et piloté par 'italien Umberto Nobile (Accompagné explorateur norvégien Roald Amundsen et le financier américain Lincoln Ellsworth), Elle a regardé le Polo 12 mai 1926. Nobile a survolé le pôle une seconde fois le 24 mai 1928, quand à bord de l'aéronef Italie Il a été en mesure d'atteindre et de survoler pour la deuxième fois le pôle nord géographique. Cependant, au cours du voyage de retour l 'Italie Il est écrasé banquise Polar. De cet incident, qui a eu une importance mondiale, il a emporté même la première expédition internationale de secours qu'il devait travailler dans la région de Pôle Nord.

Les premiers à avoir marché sans aucun doute sur le pôle Nord étaient membres de l'expédition soviétique 1948 sous le commandement de Aleksandr Kuznecov, qui avait débarqué avec leur avion à proximité et ils avaient pris le chemin le poteau.[15]

Le 3 Août, 1958, le sous-marin américain nautile Il a atteint le pôle Nord sans sortir. Puis il a continué la voile sous la calotte polaire de glace. Le 17 Mars 1959 sous-marin américain Skate fait surface au pôle Nord et a dispersé les cendres de l'explorateur Sir Hubert Wilkins. Ces voyages faisaient partie des explorations militaires promues dans le cadre de guerre froide.

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Route Expédition Polar4

Le 19 Avril, 1968, Ralph Plaisted a atteint le Pôle Nord en motoneige, le premier voyageur sur la surface qui a été reconnu comme un résultat certain. Sa position a été vérifiée de manière indépendante par un plan air force Américain survolant à des fins météorologiques. en 1969 Wally Herbert, à pied et en traîneau à chiens, est devenu le premier homme à atteindre le pôle Nord avec la seule force musculaire, juste au 60e anniversaire de la célèbre, mais contestée, expédition Robert Peary.

Les premiers à atteindre le pôle Nord à pied (ou skis) et retour sans aucune aide extérieure, comme les chiens, les avions, ou tout autre type de Richard Weber ont été faire le plein (Canada) et Misha Malachov (Russie) en 1995. Depuis lors, personne n'a fait ce type de voyage.

Le lieutenant-colonel Joseph O. Fletcher et le lieutenant William Pershing Benedict de l'US Air Force a atterri un avion à Polo 3 mai 1952, accompagné par le scientifique Albert P. Crary.

Le 26 Avril, 2009, Vasilij Elagin, Afanasij Makovnev, Vladimir Obichod, Sergej Larin, Alexei Ušakov, Alexei et Nikolai Škrabkin Nikulšin après 38 jours et plus 2000 km (A partir de l'île Sredniy, Severnaya Zemlia) aux deux fabrication russes au volant de voitures, « Yemelya-1 » et « Yemelya-2 », ils ont atteint le Pôle Nord.

La première expédition scientifique arctique 25Novembre 2016, à Soho House Berlin, a été fait "Polar4« Organisé par le Fonds mondial pour l'Arctique. La mission se compose de 4 bateaux à voile seront commandés par le capitaine Simone Orlandini et il se compose d'un equpaggio de scientifiques internationaux appartenant à l'université la plus célèbre comme Florence, Venise, Gênes, Chieti, Rome, SANSA Agence spatiale sud-africaine, BAS British Antarctic Survey, Société géographique italienne, Université du Nord-Ouest, etc., un groupe de marins expérimentés et de soutien des noms illustres tels que thé Falco, Bianca Jagger, Jean-Michel Cousteau, David Kriger de la Nuclear Age Peace Foundation. Le départ est le 1er Août 2017 de Tromso (Norvège).

Parmi les diverses activités de recherche et de cartographie des zones inexplorées, il tentera de localiser et de récupérer pour la première fois depuis 1928 à aujourd'hui, l'épave dirigeable Italie commandé par Umberto Nobile et il a coulé dans l'Arctique en 1928.

notes

  1. ^ à b c ARCTIQUE, LE, en Encyclopédie Britannique, sixième édition, Columbia University Press, 2004. Récupéré 19 Octobre, 2006.
  2. ^ Exposition en ligne Rome reborn: La Bibliothèque du Vatican et de la culture de la Renaissance
  3. ^ E.G.R. Taylor, Une lettre datée du 1577 de Mercator à John Dee, en imago Mundi, vol. 13, 1956, pp. 56-68, DOI:10.1080 / 03085695608592127.
  4. ^ "Zeno, et Antonio Nicolo" au Dictionnaire biographique du Canada en ligne
  5. ^ Helen Saunders Wright, Le Grand Nord: l'histoire de l'exploration polaire des premiers temps à la découverte du Pôle, ., 1910, p Le co Macmillan. 7.
  6. ^ Raymond H Fisher, Le Voyage de Semen Dejnev en 1648, La Société Hakluyt, 1981.
  7. ^ (RU) Бот Святой Гавриил, goldenhind.ru. Extrait le 26 Mars, 2017.
  8. ^ posté par Natasha Okhotina Lind et Peter Ulf Møller, Sous le commandement de Vitus Bering: nouvelles perspectives sur les expéditions russes Kamchatka (Beringiana, 1), Aarhus, Aarhus University Press, 2002, ISBN 87-7288-932-2.
  9. ^ à b EXPLORATION ARCTIQUE - CHRONOLOGIE, Quark Expeditions, 2004. Récupéré 19 Octobre, 2006 (Déposé par 'URL d'origine 11 septembre 2006).
  10. ^ Burton, p. 219.
  11. ^ Richards, R. L., John Rae, Dictionnaire biographique du Canada en ligne de 2000. 20 Octobre Récupéré, 2006.
  12. ^ Passage du Nord-Ouest, L'Encyclopédie canadienne, 2006. 20 Octobre Récupéré, 2006.
  13. ^ pôle Nord, L'Encyclopédie canadienne, 2006. 20 Octobre Récupéré, 2006.
  14. ^ Voir les références sur Frederick Cook pour plus d'informations.
  15. ^ chronologie concise de l'approche des pôles, Scott Polar Research Institute. consulté sur 2010-06-04.

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