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la culte du cargo est un culte type millénariste[1] syncrétique Il est apparu dans certains les sociétés tribales mélanésien après avoir rencontré les populations occidentales[2]. Provenu de l'observation des navires et des métiers Européens, plusieurs cultes du cargo ont en commun la croyance en l'avènement de navires ou avions de transport (En anglais navire de charge, d'où le nom de ces mouvements religieux) des charges de marchandises pour les non-Européens, mais aux indigènes.

Les croyants du culte croient que la livraison des marchandises est préparé pour eux par un autorité divine. Le culte du cargo a été principalement développé dans certains coins les plus reculés de nouvelle-Guinée et d'autres société tribale Mélanésie et Micronésie qui coïncide avec l'arrivée des premiers navires d'exploration occidental la XIXe siècle. Cults sont similaires, cependant, est également apparue dans d'autres parties du monde.

Le culte du cargo a eu une diffusion plus large suite à la Guerre mondiale, lorsque les tribus indigènes des lieux touchés ont pu observer les navires japonais et États-Unis le transport de grandes quantités de marchandises. A la fin de la guerre, les bases militaires de 'océan Pacifique Il a été fermé et par conséquent a cessé la fourniture de biens. Pour attirer de nouveau les navires et invoquer de nouvelles livraisons de biens, les croyants du culte de la cargaison institué des rites et des pratiques religieuses, telles que le jeu rude pistes d'atterrissage, avions et radio et l'imitation de comportement observé au personnel militaire qu'il avait opéré sur le site.

Au cours de la seconde moitié du XXe siècle et le culte de la cargaison, il a diminué jusqu'à disparaître presque complètement. Sur l'île de Tanna, en République de Vanuatu, survit le culte de Jon Frum, l'un des plus bien connu, qui est né avant la guerre et est devenu plus tard un culte du cargo. Sur la même île est vivant Mouvement Prince Philip, qui a pour objet le chiffre de Filippo di Edimburgo, mari Elizabeth II, Reine de Royaume-Uni.

histoire

Les rapports sur le culte de la cargaison ont commencé généralement référence à une série de mouvements se sont présentés à la fin de XIXe siècle et les premières décennies de XX siècle. Le premier culte du cargo connu était le Tuka Mouvement, Il a commencé dans les îles Fidji en 1885. D'autres parmi les premiers mouvements se sont produits dans Papouasie-Nouvelle-Guinée, y compris culte Taro dans le nord de la Papouasie, et la folie de Vailala documenté par F. E. Williams, l'un des premiers anthropologues pour fonctionner en Papouasie-Nouvelle-Guinée.

Toutefois, la période classique de l'activité du culte de la cargaison, était dans les années pendant et après la Guerre mondiale. La grande quantité de matériau guerre qui était parachuté sur ces îles au cours de la Campagne du Pacifique se sont déroulés dans 'Empire du Japon Cela signifiait non seulement un changement radical du mode de vie des insulaires. produits industriel comment vêtements, conserve, tend, armes et d'autres biens de services publics sont arrivés en grandes quantités pour approvisionner les soldats et même les insulaires qui étaient leurs guides et les invités. A la fin de la guerre les bases aériennes ont été, et l'abandon navire de charge Ils ne sont plus parachutés.

Pour faire en sorte que les charges retourneraient les actifs à parachutés ou transportdes par avion ou par mer, Parfois, les insulaires ont commencé à imiter le comportement qu'ils avaient vu prendre la militaire Occidentaux. Puis les porter un casque en bois fabriqués assis à l'intérieur d'une tour de contrôle ou maquettes bâtissaient; Ils ont commencé à imiter les signaux d'atterrissage d'avion au milieu des pistes et à allumer des signaux d'incendie et torches pour lumière et les pistes d'atterrissage feux de position. Les sectateurs pensé que les étrangers avaient un lien direct avec leur spéciale ancêtres, qui, selon eux, ils étaient les seuls êtres d'avoir une puissance suffisante pour produire la richesse de la cargaison.

Dans une sorte de sympathie et imitative, beaucoup de magie, ils ont construit, avec les moyens dont ils disposent, des répliques grandeur nature des avions et de nouvelles pistes d'atterrissage semblables à ceux de l'Ouest, dans l'espoir que cela attirerait beaucoup plus d'avions pleins de « marchandises ». De toute évidence, ces pratiques ne conduisent pas au retour des avions semi-divins, rempli de toutes ces merveilleuses charges qui ont été parachutés pendant le conflit, mais ils ont fini par encore à éliminer toute autre pratique religieuse locale existant avant la guerre.

Un cas plus récent de ce type de comportement a eu lieu dans 1979, lorsque le navire taïwanaise Lunchaun, portant une grande cargaison de composants électriques, Elle a chaviré dans Pacifique près de la Polynésie. Une grande partie de la cargaison déversée a été pillée par les insulaires locaux, qui Dolbilina articles récupérés des débris, une utilisation pratique, autre usage rituel. Fait intéressant, la plupart d'entre eux semblent avoir été conçu comme un simple mais puissant électroaimants, qui, par un simple hasard ou procès, ils semblent avoir travaillé plus ou moins bien.

A la fin de ces cultes, ils ont disparu, mais le terme est resté en usage dans le langage courant pour désigner un groupe de personnes qui imitent l'apparence superficielle d'un processus ou d'un système sans avoir la compréhension mécanique profonde.

Une autre série culte de la cargaison

Un culte similaire, danse des esprits, Il a été présenté par le contact entre les deux civilisations natif américain et les Anglo-Américains à la fin de XIXe siècle. le prophète Wovoka la tribu de paiute prêché que la danse d'une certaine manière leurs ancêtres reviendraient à travers chemin de fer et une nouvelle terre couvrirait les Blancs.

Une religion décrite comme « culte du cargo » développé au cours de la guerre du Vietnam dont certains appartenant au peuple Hmong Asie du Sud-Est. Le cœur de leur croyance était que la seconde venue de Jésus-Christ était imminente, mais cette fois arriverait vêtu d'un costume de camouflage et au volant d'une jeep militaire, de les enlever à la terre promise. Les origines sont inconnues, mais on peut supposer avoir été extraites des images du nouveau pouvoir qui leur est apparu à ce moment-là, sous la forme de militaire États-Unis et les missionnaires chrétiens occidentaux.

quelques-uns Indios dell 'amazone Ils ont sculpté des imitations en bois enregistreurs de cassettes (gabarora, par les Portugais gravadora ou de l'espagnol Grabadora) Qu'ils utilisent pour communiquer avec spiritueux.

Analogies dans la culture moderne

Le terme « culte du cargo » a été utilisé comme une analogie pour décrire certains phénomènes première mondiale, en particulier dans le monde des affaires.

Après chaque succès commercial, que ce soit un nouveau modèle de voiture, un aspirateur ou film, apparaissent généralement de imitateurs que les copies produisent de la surface d'origine, mais manque la substance le modèle qui les a inspirés.

Le terme est également utilisé dans le monde des 'ingénierie du logiciel, où avec programmation culte du cargo Il indique la pratique d'inclure dans les pièces de logiciels code copiés à partir d'autres sources sans avoir compris le fonctionnement réel.

Sciences Cargo Cult

Le sujet a fait l'objet d'un discours célèbre[3] détenu par physique et prix Nobel États-Unis Richard Feynman ouverture dell 'année académique de 1974-1975 California Institute of Technology. Feynman a utilisé l'exemple du « culte du cargo » pour discuter pseudoscience et méthode scientifiqueAujourd'hui encore le débat est considéré comme l'un des appels les plus clairs et passionnés de titres l'intégrité scientifique dans la recherche appliquée.

notes

  1. ^ Bien que le terme millénarisme se réfère traditionnellement Protestant églises chrétiennes, sont appelés par extension millénariste les religions dans les sociétés liées colonisées qui prophétisent l'avènement d'un âge d'or qui édifie les indigènes de la condition du peuple subjugué et exploités; cfr. millénarisme, en Treccani.it - ​​Encyclopédies en ligne, Institut Encyclopédie italienne, le 15 Mars 2011. Récupéré le 16 Décembre, 2014.
  2. ^ cargaison, en Treccani.it - ​​Encyclopédies en ligne, Institut Encyclopédie italienne, le 15 Mars 2011.
  3. ^ Richard Feynman, Cargo Cult science, d'une adresse de début Caltech donnée en 1974, du site Web du Département de physique à l'Université Brock

bibliographie

  • Jebens, Holger (ed.). Cargo Cult, et critique Culture. Honolulu: University of Hawai'i Press, 2004.
  • Kaplan, Martha. Ni Cargo ni culte: politique rituel et l'imaginaire colonial à Fidji. Durham: Duke University Press, 1995.
  • Lawrence, Peter. Route Belong Cargo: une étude du Mouvement Cargo dans le district de Madang Sud, Nouvelle-Guinée. Manchester University Press, 1964
  • Lindstrom, Lamont. culte du cargo: histoires étranges du désir de Mélanésie et au-delà. Honolulu : University of Hawaii Press, 1993.
  • Worsley, Peter. La trompette sonnera: Une étude des cultes « cargo » en Mélanésie. Londres: MacGibbon Kee, 1957.
  • Harris, Marvin. « Les vaches, les cochons, les guerres et sorcières: Les Énigmes de la culture ». New York: Random House, 1974.
  • Inglis, Judy. Cargo: Le Cults problème d'explication. Océanie vol. xxviii pas. 4, 1957.
  • K, E. Read. Une situation de marchandises dans la vallée de Markham, Nouvelle-Guinée. Sud-Ouest Journal d'anthropologie. vol. 14 no. 3, 1958.

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