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Landing Ship Tank
Un LST atterrit un réservoir.
Landing Ship Tank
Un LST USS Frederick moderne (LST-1184) du Newport classe
Landing Ship Tank
Un LST français de Champlain classe
Landing Ship Tank
Un Italien du LST Catégorie de classe, la Grado (L 9890)
Landing Ship Tank
Un Italien du LST Catégorie de classe, la Caorle (L 9891)

la Réservoir d'atterrissage des navires, également connu sous le nom Landing Ship Tank (LST), Ils étaient navires spécialisés pour les opérations amphibies créé pendant la Guerre mondiale. Avec ces navires ont été transportés de grandes quantités de véhicules et de soldats qui pourraient ensuite être mis à terre sur la plage, sans avoir besoin d'équipement spécial. Ils étaient plus d'un millier de navires de ce type produit dans États-Unis pendant le conflit. Le terme est né comme LST symbole de classification de coque (Symbole de la classification de la coque) dell 'US Navy, mais il est également utilisé pour l'extension pour indiquer des moyens de ce type de marine d'autres nations, bien que les classifications locales sont généralement différentes.

introduction

La nécessité d'un navire à la taille relativement importante capable de naviguer sur l'océan et, en même temps a permis de réaliser les opérations de rivage de la plage, a commencé à mûrir dans la Royal Navy, peu de temps après l'évacuation des troupes britanniques et françaises de la plage Dunkerque, eu lieu dans 1940. La première LST a été obtenu à partir de la conversion de trois camions-citernes de taille moyenne qui avait initialement été construit pour naviguer dans les eaux restreintes du lac Maracaibo, Venezuela. Leur faible tirant d'eau les fait idéal comme des prototypes de cette nouvelle classe de navires. La conversion implique la création sur la proue d'une rampe d'entrée et l'atterrissage qui a été fermé par les portes. Ces navires ont été jugés en action pendant 'fonctionnement de la torche - le débarquement de alliés sur les côtes d'Afrique du Nord a eu lieu en 1942.

L'idée de la création de ces nouveaux navires a également été présenté lors de la conférence Argentia, où ils ont rencontré le Premier ministre britannique Winston Churchill et le Président des États-Unis Franklin Delano Roosevelt, tenue en Août 1941. Le résultat a été positif de sorte qu'en Novembre de la même année, une délégation de l'Amirauté est venu aux États-Unis pour travailler avec le Bureau de la Marine du navire (NBS) pour comparer les idées et essayer de venir à une prise de conscience. La première décision qui a été prise était de confier la responsabilité de la conception NBS. Quelques jours plus tard, il était déjà disponible, édité par John Niedermair, un premier projet du projet qui est devenu plus tard la base de la conception de plus de 1000 LST construit dans la Seconde Guerre mondiale. Le projet de ce navire devait répondre aux exigences contradictoires. En fait, il a été demandé est la possibilité d'une navigation en toute sécurité en eau profonde qu'un faible tirant d'eau pour les opérations d'atterrissage. un système Afin de répondre à ces deux exigences a été créé ballast qui pourrait être rempli pendant le voyage et éliminé pour les opérations dans les eaux peu profondes. Ce projet initial a été envoyé à la royal Navy 5 Novembre 1941 et il a été immédiatement acceptée. Il a suivi une demande de LST 200 à être construit aux États-Unis et que la grande-Bretagne Il gagnerait en termes de la loi « prêt-bail ».

Le premier projet du projet final indiqué dans 85 m (280 pieds) de longueur du navire mais, en Janvier 1942, le NBS proposé de porter la longueur du navire à 100 m (328 pi). La largeur est de 15 m (50 pieds). Ceci a permis d'amener l'amplitude de l'atterrissage de rampe de 3,7 à 4,3 m (12 à 14 pi) mettant ainsi le navire susceptible d'être en mesure de prendre en compte tous les véhicules alliés. Le projet minimum serait de 1,2 m (3,8 pi). Le projet était de sorte que le navire puisse effectuer des atterrissages élevés voyage sur l'eau, car elle pourrait répartir le poids sur une grande surface. La possibilité de la cargaison du navire étaient 1.900 tonnes (2.100 tonnes). La charge était sur deux ponts. Le pont inférieur, ponts roulants, se trouvait au niveau de la rampe à partir de laquelle est posé un moyen. D'autres véhicules ou des charges pourraient être logés sur le pont supérieur, à découvert, et ont été transférés à l'étage inférieur à l'aide d'un ascenseur. Il a été proposé un système de ventilation du pont de wagon de telle manière à éliminer ce à partir des gaz d'échappement produits par la zone moteurs véhicules. De plus en Janvier 1942, le premier modèle à l'échelle de LST a été soumis à des tests dans le David Taylor Modèle à Baisin Washington.

production

La production du LST, ainsi que celle de nombreux autres navires, a été autorisé par le Congrès avec trois actes du 6 Février 1942, le 26 mai 1943 et 17 Décembre 1943. Au calendrier de construction du LST a été immédiatement attribué une priorité élevée pour faire place à la construction de ces navires a également été retiré de la coque d'un porte-avions actuellement en construction. La première LST a été fixé le 10 Juin 1942 à le chantier naval de Newport Nouvelles, en Virginie, et la première norme LST a été lancé en Octobre. A la fin de 1942 déjà 23 LST étaient en construction ou avait été ordonnée.

Le programme de construction de ces navires était unique à bien des égards. Le contractant et la construction ont commencé avant qu'il ne soit terminé un récipient d'essai. commandes préliminaires ont été communiquées à juste une façon formelle, verbalement, par téléphone ou par la poste aérienne ou télégramme. L'ordre de certaines matières ont précédé la conclusion du projet. Les systèmes de propulsion ont été fournis directement par la Marine et l'ensemble des demandes a été gérées de manière centralisée par le matériel Agence de coordination (MCA), une direction du même NBS, évitant ainsi de mettre en contraste entre eux les différents fournisseurs ou fabricants qui participent au programme. La MCA a également joué une action de commande vigoureuse sur le matériau ordonné rendant possible la réalisation des constructions programmées en un temps record. La priorité accordée à ce programme, qui a tenu pendant toute la durée de la guerre, est également devenu nécessaire de créer de nouveaux sites où les travaux de construction. Les chantiers navals, généralement situés le long de la côte, ont été engagés dans la construction de grands navires pour lesquels il était nécessaire d'installer de nouveaux sites le long des cours d'eau, bien à l'intérieur du territoire. Dans certains cas, ils convertis en sites de l'industrie lourde. Le principal problème généré par cet endroit de l'activité a été donnée par le transfert du navire du chantier naval de la mer. Le principal obstacle auquel nous avons dû faire face était composé de ponts. Cependant, la Marine, a réussi à surmonter cet obstacle en changeant les ponts existants. En outre, elle a créé un « Ferry Command » dont matériellement Ils ont effectué des transferts d'équipages des navires qui seraient plus tard terminé sur la côte. Le succès de ces sites, presque tous situés dans Midwest États-Unis, était exceptionnel.

En fait, des 1.051 produits LST 670 pendant la guerre ont été construits sur des sites situés à l'intérieur. A partir de 1943, le temps de construction d'un LST passé quatre mois avant la fin de la guerre cette fois-ci était tombé à deux mois. Une partie de ce succès découle d'un effort pour maintenir le projet de la classe aussi constante que possible mais, depuis le milieu de 1943, l'expérience opérationnelle a imposé quelques changements. Sur les nouveaux vaisseaux on a éliminé l'ascenseur et remplacée par une rampe reliant la plate-forme supérieure à celle inférieure, a été augmentée d'armement de la défense, sur la base de canons 40 mm (1,57 in), et on a ajouté à un système qui était l'eau de mer pour la rendre potable. Outre le pont principal, il a été renforcé pour recevoir une LCT entièrement équipée.

Service dans la Seconde Guerre mondiale

Landing Ship Tank
LST en place lors de l'invasion de la Normandie

L'apparition des navires au combat était pendant la campagne de Îles Salomon juin 1943 et il a continué pendant toute la durée du conflit. Le LST a participé à des débarquements Sicile (Atterrissage en Sicile) Salerno (Atterrissage à Salerne) Anzio et Neptune (Atterrissage d'Anzio) Normandie (Operation Overlord) Et du Sud France (opération Dragoon) Dans le secteur européen. en Pacifique Ils ont été largement utilisés dans tous les débarquements, y compris la campagne Philippines et atterrissages en Iwo Jima et Okinawa.

Tout au long du conflit, le LST a démontré une remarquable capacité à survivre aux coups de poing adversaires. Bien que certains membres de leurs équipages qu'ils avaient surnommé, se référant à leur désignation, « Grande cible lente » (objectifs grands et lents), le LST a subi peu de pertes proportionnellement à leur nombre et surtout par rapport à l'usage auquel ils étaient destinés. Leur secret a été donné par leur structure qui a fourni une résistance et une flottabilité exceptionnelle. Seuls 26 ont été les LST a perdu à cause du feu de l'ennemi, tandis qu'un autre 13 ont été perdus en raison de l'adversité météorologique ou divers accidents. Ils avaient reçu l'ordre 1152 LST mais seulement 1051 d'entre eux seront effectués. Cent treize seront affectés à royal Navy et 4 à la Marine hellénique. D'autres 116 sont convertis et changer leur désignation.

Des versions spéciales

au cours de la Guerre mondiale Il sera procédé à plusieurs conversions de LST, qui se sont avérés être des navires très polyvalents. Trente-huit seront transformées en navires-hôpitaux. Leur tâche était vaste et étaient souvent pris en charge par d'autres navires standards, une fois déchargé leur cargaison, ont été utilisés pour l'évacuation des blessés des plages. Par exemple au cours de la débarquement en Normandie Le LST transporté dans Angleterre 41035 blessés.

Autres LST, équipés de grues supplémentaires ont été utilisés pour la manutention et la fourniture de munitions aux navires plus grands. En fait, compte tenu de leur taille pouvait à côté, en même temps, à un blindé ou un croiseur même trois de ces navires. Certains ont été convertis en navires-usines, en désignant ARL, pour la réparation du LCT. Sur ces navires, ils ont enlevé les portes et scellés l'arc. Ils ont également reçu du matériel supplémentaire qui permettrait la levée et la réparation de LCT endommagé. Cette opération pourrait être réalisée à la fois sur le pont supérieur et dans les wagons.

Un autre changement a été celui qui a transformé le LST dans les « mères navires », comme flottant casernes pour loger les soldats. Ils structures ont été ajoutées quonset sur le pont supérieur et les lits dans le pont de wagons. Ils ont été ajoutés 16 stockage à froid et un four. Ils ont été amenés aux quatre unités de purification de l'eau. Le réservoir de ballast est devenu le réservoir d'eau. Ainsi modifié accomoder 40 officiers, dans les structures placées sur le pont supérieur, et 196 soldats dans le pont de wagon. Vers la fin de la guerre, quelque LST étaient équipés d'un petit poste de pilotage pour avions légers à utiliser pour la reconnaissance au cours des opérations amphibies.

L'évolution après la guerre

Avec la fin de Guerre mondiale la États-Unis marine il se trouva en possession d'un vaste arsenal de navires amphibies. Des centaines de ces ont été démolis ou coulés tandis que d'autres ont été soumis à des processus de conservation et mis en réserve pour une utilisation future. Par conséquent, il y avait un programme de grands bâtiments dans la période d'après-guerre. En fait il n'y avait que deux LST nouvellement construit, LST-1153 et LST-1154, pour entrer en service. Commandé respectivement en 1947 et 1949 Il a été le seul LST équipé de turbines jamais construit par la Marine. Ces navires ont assuré une augmentation de la capacité de la maniabilité et la charge.

Avec le déclenchement de guerre de Corée (1951-1953) Et l'atterrissage effectué avec succès sur les plages de Inchon sont revenus évident, dans le document US Marine, l'importance de ce type de navires. Il l'a prouvé mal la croyance, qui a circulé dans les milieux militaires américains dans la décennie qui a suivi la Seconde Guerre mondiale, avec l'avènement des armes atomiques opérations amphibies, et non seulement ceux en ce sens qu'il a également été question l'existence même de la États-Unis Marine, ont été maintenant reléguée aux livres d'histoire. Ils ont ensuite été commandés et construit 15 nouveaux navires, qui plus tard, à partir du 1er Juillet 1955, Ils sont appelés à utiliser les noms des comtés, en tant que classe paroisse de Terrebonne. Ces nouveaux navires ont été équipés de quatre moteurs diesel, au lieu des deux LST précédent, la vitesse maximale atteint 15 noeuds.

Ils étaient armés de fusils couples de 88 mm (3,50 po). Ils ont été montés hélices à pas variable qui lui permettent d'améliorer les performances de retrait de la plage après le déchargement des médias. À la fin du ' la cinquantaine Ils ont été construits sept nouveaux LST, né dans le comté de De Soto. Ces navires étaient une nouvelle version améliorée du premier LST. Ils se distinguent par la haute qualité de vie qui a assuré l'équipage et a embarqué des troupes. Vous pouvez envisager le développement final qui pourrait atteindre le concept original du LST.

L'évolution actuelle

Avec l'ordre de l'USS Newport (LST-1179) (Newport classe), Qui a eu lieu en Juillet 1969 Il a été introduit un nouveau concept de LST. Avant une classe de 20 spécimens de ces nouveaux navires ont pu atteindre 20 noeuds de vitesse maximale. Pour obtenir cette performance a été introduit arc pivotant qui garantit une meilleure étanchéité que les portes précédentes. L'atterrissage est produite par une large rampe 34 m (112 ft) qui a été utilisé au-dessus du même arc et supporté par deux bras. Une entrée arrière a permis de lancer ou de charger des véhicules amphibies ou d'autres navires, tels que la LCU (Landing Craft Utility) Ou directement à partir de l'eau par une rampe.

À l'heure actuelle, ces navires sont capables de fonctionner aujourd'hui et rapides, des groupes amphibies LHA, DPL et LSD. la classe Newport Il permet le transport de chars, de véhicules ou d'équipements lourds sur la plage, assurer l'avenir de ce type de navires.

types

Quatre types de LST ont été faites entre 1941 et 1971:

prototype
la conversion d'un navire britannique, 1 unité.
Tapez 1 / LST Mk.1
construit en Commonwealth (Angleterre, Irlande ou au Canada), en 2 x 3 unités chacun en 1942 / '43.
Maracaibo (3 unités: Misoa, Tasajera Bachaquero)
boxeur (3 unités: Boxer, Malabar, Propulseur)
Type 2 / LST Mk2
construit au États-Unis, divisé en 7 classes (voir US Navy et NavSource) Pour un total de 1096 unités (de 1198 prévu), les 3 premières classes (1052 + 100 unités supprimées) ont été construites au cours de la Guerre mondiale et les quatre autres classes (44 unités + 2 supprimé) après la guerre.[1]
LST-1 - 390 100 unités produites et supprimés
LST-491 - 50 unités construites
LST-542 - 612 unités construites
1052 unités réalisées et 100 supprimé (1152 unités planifiées)
LST-1153 - 2 unités produites et annulées 1
LST-1156 - 15 unités construites
LST-1171 - 7 unités produites et annulées 1
LST-1179 - 20 unités construites
44 unités réalisées et 2 supprimé (46 unités planifiées)
1096 unités construites et 102 supprimé (1198 unités planifiées)
Type 3 / LST Mk.3
construit en Commonwealth (Angleterre, Irlande ou au Canada), 61 unités construites en 1944 / '45.[2]
LST-3001 → LST-3045 construit en Royaume-Uni, 45 unités prévues, construit 35 et 10 supprimé
LST-3501 → LST-3037 construit en Canada, 37 unités planifiées, construites 26 et 11 supprimés

traits

Drapeau naval des États-Kingdom.svg royal Navy Drapeau des États-Unis États États-Unis marine
Type / Classe LST Mk.1
Maracaibo
LST Mk.1
boxeur
LST Mk.3 LST-1 LST-491 LST-542
Comté de Chelan
photo La Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale HMS Bachaquero à Bône IWM A 15709.jpg HMS Boxer.jpg Livres sterling (3) 3035 FL7209.jpg USS LST-1.jpg USNS T-LST-491.jpg LST-542.jpg
unité 3 3 61 390 50 612
longueur (m) 116 119 105,9 100 100 100
largeur (m) 19.5 15 16.8 15 15 15
ébauche (m) 4.6 5.6 3,79 4.29 4.29 4.29
déplacement (t) 3.800 3678 2.300 1651 1651 1651
Déplacement en charge (t) 5479 4980 4145 3698 4145
Capacité de charge (t)
équipage
propulsion
vitesse (km / h) 22.2 33 13,5 22 22 22
armement
Drapeau des États-Unis États États-Unis marine
Type / Classe LST-1153
Talbot County
LST-1156
Terrebonne Parish
LST-1171
De Soto County
LST-1179
Newport
photo LST-1153.jpg Terrebonne Parish LST-1156.jpg De Soto County LST-1171.jpg USS Newport (LST-1179) à Rota 1982.jpg
unité 2 15 7 20
longueur (m) 100 117 136 159
largeur (m) 16 16.7 19 21,34
ébauche (m) 4.6 5.18 5,08 5,97
déplacement (t) 2590 3617 4808
Déplacement en charge (t) 6096 5.800 7949 7976
Capacité de charge (t)
équipage
propulsion
vitesse (km / h) 26 26 32,4 39,8
armement

unité

royal Navy

Tapez 1 / LST Mk.1
  1. HMS Misoa (F117)
  2. HMS Tasajera (F125)
  3. HMS Bachaquero (F110)
  4. HMS boxeur
  5. HMS malabar
  6. HMS propulseur
Type 2 / LST Mk2
  • 113 (ou 115) LST Mk2 de US Navy Ils ont été transférés royal Navy selon les termes de Loi prêt-bail.
Type 3 / LST Mk.3[2]
  1. LST 3001
  2. LST 3002
  3. LST 3003 Anzio
  4. LST 3006 Tromsø
  5. LST 3007
  6. LST 3008
  7. LST 3009
  8. LST 3010 attaquant
  9. LST 3011 vengeur
  10. LST 3012 Ben Nevis
  11. LST 3013 Ben Lomond
  12. LST 3014
  13. LST 3015 Battler
  14. LST 3016 Dieppe
  15. LST 3017
  16. LST 3019 Vaagso
  17. LST 3020
  18. LST 3021
  19. LST 3022
  20. LST 3024
  21. LST 3025 malabar
  22. LST 3026 chargeur
  23. LST 3027 Lofoten
  24. LST 3028
  25. LST 3029 ciseleur
  26. LST 3031
  27. LST 3033
  28. LST 3035
  29. LST 3036 perforateur
  30. LST 3037
  31. LST 3038 combattant
  32. LST 3041 coque
  33. LST 3042 chasseur
  34. LST 3043 Messina
  35. LST 3044 Narvik
  36. LST 3501
  37. LST 3502
  38. LST 3503
  39. LST 3504 poursuivant
  40. LST 3505 Ravageur
  41. LST 3506
  42. LST 3507
  43. LST 3508 chercheur
  44. LST 3509
  45. LST 3510 Slinger
  46. LST 3511 Reggio
  47. LST 3512
  48. LST 3513 Salerno
  49. LST 3514 Châtiment
  50. LST 3515 Stalker
  51. LST 3516 gréviste
  52. LST 3517 St Nazaire
  53. LST 3518 Sulva
  54. LST 3519
  55. LST 3520 propulseur
  56. LST 3522 traqueur
  57. LST 3523 Trouncer
  58. LST 3524 trompette
  59. LST 3525 Walcheren
  60. LST 3532 Zeebruges
  61. LST 3534

United States Navy

Type 2 / LST Mk2[3]
Classe 1 LST
  1. USS Alameda County (LST-32) (Antaeus (A 5306))
  2. LST 47 NO NAME
  3. LST 117 NO NAME
  4. LST 176 NO NAME
  5. LST 218 NO NAME
  6. LST 222 NO NAME
  7. LST 227 NO NAME
  8. LST 230 NO NAME
  9. LST 276 NO NAME
  10. LST 277 NO NAME
  11. LST 287 NO NAME
  12. LST 288 COUNTY BERKSHIRE
  13. LST 325 NO NAME
  14. LST 344 COUNTY BLANCO
  15. LST 349 USS LST-349 NO NAME
  16. LST 388 NO NAME
  17. LST 456 NO NAME
  18. LST 488 NO NAME
Classe LST 491
  1. LST 491 NO NAME
  2. LST 509 COUNTY BULLOCH
  3. LST 515 PAROISSE CADDO
  4. LST 519 CALHOUN COUNTY
  5. LST 525 CAROLINE COUNTY
  6. LST 530 NO NAME
  7. LST 532 CHASE COUNTY
  8. LST 533 Cheboygan County
Classe LST 542
  1. LST 546 NO NAME
  2. LST 550 NO NAME
  3. LST 566 NO NAME
  4. LST 572 NO NAME
  5. LST 579 NO NAME
  6. LST 581 NO NAME
  7. LST 583 COUNTY CHURCHILL
  8. LST 587 NO NAME
  9. LST 590 NO NAME
  10. LST 601 COUNTY CLARKE
  11. LST 603 Coconino County
  12. LST 607 NO NAME
  13. LST 613 NO NAME
  14. LST 623 NO NAME
  15. LST 626 NO NAME
  16. LST 629 NO NAME
  17. LST 630 NO NAME
  18. LST 643 NO NAME
  19. LST 649 NO NAME
  20. LST 664 NO NAME
  21. LST 692 COUNTY Daviess
  22. LST 715 Comté de DeKalb
  23. LST 722 COUNTY DODGE
  24. LST 735 DUKES COUNTY
  25. LST 758 COUNTY DUVAL
  26. LST 762 COUNTY FLOYD
  27. LST 819 HAMPSHIRE COUNTY
  28. LST 822 COUNTY HARRIS
  29. LST 824 COUNTY HENRY
  30. LST 825 HICKMAN COUNTY
  31. LST 836 COUNTY HOLMES
  32. LST 839 COUNTY IREDELL
  33. LST 848 COUNTY JEROME
  34. LST 854 COUNTY KEMPER
  35. LST 901 COUNTY LITCHFIELD
  36. LST 905 COUNTY MADERA
  37. LST 980 MEEKER COUNTY
  38. LST 983 MIDDLESEX COUNTY
  39. LST 1010 NO NAME
  40. LST NEW LONDON COUNTY 1066
  41. LST 1067 COUNTY NYE
  42. LST 1069 ORLEANS PAROISSE
  43. LST 1072 NO NAME
  44. LST 1073 COUNTY OUTAGAMIE
  45. LST 1076 PAGE COUNTY
  46. LST 1077 PARK COUNTY
  47. LST 1082 Pitkin County
  48. LST 1083 Comté de Plumas
  49. LST 1084 COUNTY POLK
  50. LST 1088 comté de Pulaski
  51. LST 1096 ST CLAIR COUNTY
  52. LST 1122 Comté de San Joaquin
  53. LST 1123 comté de Sedgwick
  54. LST 1141 STONE COUNTY
  55. LST 1146 SUMMIT COUNTY
  56. LST 1148 ÉTÉ COUNTY
  57. LST 1150 SUTTER COUNTY
LST 1153 classe / classe Talbot County
  1. LST 1153 TALBOT COUNTY
  2. LST 1154 comté de Tallahatchie (Reclassifié AVB-2)
Classe LST 1156 / classe Terrebonne Parish
  1. LST 1156 TERREBONNE PAROISSE
  2. LST 1157 TERRELL COUNTY
  3. LST 1158 comté de Tioga
  4. LST 1159 TOM GREEN COUNTY
  5. LST 1160 COUNTY TRAVERSE
  6. LST 1161 VERNON COUNTY
  7. LST 1162 Wahkiakum COUNTY
  8. LST 1163 CHARLIE COUNTY
  9. LST 1164 WALWORTH COUNTY
  10. LST 1165 comté de Washoe
  11. LST-1166 WASHTENAW COUNTY (Reclassifié SMS-2)
  12. LST 1167 COUNTY WESTCHESTER
  13. LST 1168 COUNTY WEXFORD
  14. LST 1169 WHITFIELD COUNTY
  15. LST 1170 Windham County
LST 1171 Classe / Classe De Soto County (Catégorie de classe)
  1. LST 1171 DE SOTO COUNTY (Grado (L 9890))
  2. LST 1173 COUNTY suffolk
  3. LST 1174 GRANT COUNTY
  4. LST 1175 YORK COUNTY (Caorle (L 9891))
  5. LST-1176 GRAHAM COUNTY (AGP-1176 reclassé)
  6. LST 1177 comté de Lorain
  7. LST 1178 BOIS COUNTY
LST Classe 1179 /Newport classe
  1. LST 1179 NEWPORT
  2. LST 1180 MANITOWOC
  3. LST 1181 SUMTER
  4. LST 1182 FRESNO
  5. LST 1183 PEORIA
  6. LST 1184 FREDERICK
  7. LST 1185 SCHENECTADY
  8. LST 1186 CAYUGA
  9. LST 1187 TUSCALOOSA
  10. LST 1188 SAGINAW
  11. LST 1189 SAN BERNARDINO
  12. LST BOULDER 1190
  13. LST 1191 RACINE
  14. LST 1192 Comté de Spartanburg
  15. LST 1193 FAIRFAX COUNTY
  16. LST 1194 LA COMTÉ MOURE
  17. LST 1195 Comté de Barbour
  18. LST 1196 HARLAN COUNTY
  19. LST 1197 Comté de Barnstable
  20. LST 1198 COUNTY BRISTOL

ВМФ CCCP / ВМФ России

la nom russe tout Landing Ship Tank (LST) il est en russe: Большой десантный корабль?, transcrite: Bolchoï desantnyj korabl » (en russe: БДК?, transcrite: BDK)[4]
projet 775 ropucha classe navire d'atterrissage
12 navires de première série 775
13 navires seconde série 775 / II
3 navires troisième série 775 / III
projet 778
2 navires supprimé
projet 1171 classe Alligator
4 navires de première série
2 navires seconde série
6 navires troisième série
2 navires quatrième série (navire annulé 1)
projet 11711 classe Ivan Gren
  1. Ivan Gren
  2. Pyotr Morgunov
projet 1174 classe Ivan Rogov[5]
  1. Ivan Rogov
  2. Alexandr Nikolaev
  3. Mitrofan Moskalenko

Marine nationale

Le nom français de Landing Ship Tank (LST) il est Bâtiment de Chars de Débarquement (BDC)[6]
LST (ex US Navy)[7]
  1. Liamone (L9000) (LST-326 ex)
  2. Laïta (L9001) (LST-177 ex)
  3. Orne (L9002) (LST-508 ex)
  4. Vire (L9003) (LST-347 ex)
  5. Rance (L9004) (LST-223 ex)
  6. Odet (L9005) (LST-815 ex)
  7. Cheliff (L9006) (LST-874 ex)
  8. Adour (L9007) (anciennement LST-860)
  9. Golo (L9008) (LST-973 ex)
  10. Vulcain (A656) (anciennement LST-490)
  11. 382 Paillotte (LST-382 ex)
BDC[8]
  1. Argens (L9003)
  2. Bidassoa (L9004)
  3. Blavet (L9009)
  4. Dives (L9008)
  5. Trieux (L9007)
Batral classe Champlain[9]
  1. Champlain (L 9030)
  2. Francis Garnier (L 9031)
  3. Dumont d'Urville (L 9032)
  4. Jacques Cartier (L 9033)
  5. la Grandière (L 9034)

marine

la Landing Ship Tank (LST) marine italienne[10]
Classe 1 LST
  1. Antaeus (A 5306)/ (L 9869) (anciennement County USS Alameda (LST-32)
Catégorie de classe (Anciennement classe LST 1171 / De Soto County)
  1. Grado (L 9890) (Anciennement USS De Soto County (LST-1171))
  2. Caorle (L 9891) (Anciennement le comté USS York (LST-1175))

notes

  1. ^ NavSource
  2. ^ à b (FR) "LST (3)" - réservoir de type navires de débarquement (1944-1946), navypedia.org.
  3. ^ RESERVOIR D'ATTERRISSAGE SHIP, nvr.navy.mil. Récupéré le 7 Août, 2012.
  4. ^ (RU) Десантные de ВМФ, russianships.info.
    (FR) Les navires de guerre amphibies russes, russianships.info.
  5. ^ Ils peuvent fonctionner à la fois comme et comme LST LSD.
  6. ^ netmarine
  7. ^ (FR) LST Français, lst.france.free.fr.
  8. ^ (FR) BDC Français, bdc.france.free.fr.
  9. ^ (FR) Batral, batral.free.fr.
  10. ^ Les navires des opérations amphibies et spéciaux - historien de la marine Almanach, marina.difesa.it.

bibliographie

Articles connexes

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liens externes