s
19 708 Pages

Landing Craft Réservoir
LCT202.jpg
LCT (Marc 5) US Navy en cours
vue d'ensemble
Drapeau des États-Unis États
type Landing Craft Réservoir
Entrée en service 1940-1941
Caractéristiques principales
déplacement 226
une jauge brute 372 GRT
longueur 46,3 m
largeur 8.8 m
ébauche 0,9 / 1,75 m
propulsion 2 moteurs à essence sur 2 axes
puissance: 1000 CV
vitesse 10 noeuds (19 km / h)
autonomie 900 miles 10 noeuds
Capacité de charge 3 wagons lourds ou 6 moyen
équipage 12
armement
armement 2 armes à feu Vickers 40mm

RÉSERVOIRS GUERRE MONDIALE II DÉBARQUEMENT

rumeurs de navires sur Wikipédia

la Landing Craft Réservoir (LCT) Avait des bateaux avec qui pour mener à bien le débarquement de réservoirs ou autre véhicules, lors des assauts amphibies, directement sur les plages. utiliser la royal Navy et États-Unis marine et marin d'autres nations Guerre mondiale. La US Navy les a utilisés, avec des désignations différentes, même pendant la guerre de Corée et Viêt-Nam. Le terme est né comme LCT symbole de classification de coque (Symbole de la classification de la coque) dell 'US Navy, mais il est également utilisé pour l'extension pour indiquer des moyens de ce type de marine d'autres nations, bien que les classifications locales sont généralement différentes.

Dans la Seconde Guerre mondiale, ils ont été souvent identifiés que par leurs acronymes, LCT.

histoire

Après l'évacuation de Dunkerque (opération Dynamo) Il est devenu évident à alliés que la seule façon de faire la guerre sur le continent devait effectuer des atterrissages. L'idée de Winston Churchill un récipient capable de supporter une ou plusieurs réservoirs Il a conduit à la création d'un service, appelé « opérations combinées », pour l'organisation des tâches de l'armée et de la marine commune. au milieu 1940 les différents sites proposés différents projets. Le gagnant a été le Hawthorn Leslie and Company, qui a créé le premier Landing Craft Réservoir, nommé LCT Mk I ou LCT (1) en Novembre de cette année.

Sur les quelque 3000 construit par LCT alliés Un total de 1561 ont été conçu et construit en 1435 par les Britanniques et les Américains. Le LCT étaient les moyens de débarquement britannique par excellence, comme le LST, ils ont été pour les Américains.[1]

Les modèles anglais ont été la marque 1, 2, 3, 4 et 8. Les modèles américains étaient la marque 5 et Mark 6, alors que la marque 7 devient alors LSM.

Landing Craft Réservoir
Un LCT est hissée à bord d'un LST

Les bateaux américains ont été produits dans deux versions différentes appelées Mark. V (Mk. V) et Mark. VI (Mk. VI). Le LCT Mk. V avait que la rampe d'arc en LCT Mk. VI ont été équipés d'une rampe à la fois avant et arrière. Le LCT était plus petit que le LST (Landing Ship Tank), Les navires pour le plus grand assaut amphibie et capable de naviguer plus facilement en haute mer, de sorte qu'un LCT pourrait être transporté et mis dans la mer par celle-ci. Ils avaient pas d'armure et étaient équipés avec seulement une légère armes de défense. A LCT, il n'a jamais été donné un nom, mais ils ont été identifiés que par un nombre. Sur la base de Loi prêt-bail une grande quantité de LCT a été livré à grande-Bretagne et, en plus petit nombre, à 'URSS.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, ainsi que jouer le rôle de transport des hommes, des véhicules et des chars, certains de ces bateaux ont été modifiés en ajoutant des fusils, des rampes d'accès pour le lancement des fusées, des bateaux de plancher de magasin pour d'autres navires ou de transport et de rechercher mines. ont reçu une armure supplémentaire Vingt-six de ces navires et ont été redésigné LCT (A) (Landing Craft Réservoir (blindé)) Compte tenu de l'atterrissage sur la côte normande en D-Day. Ces navires de pêche ainsi modifiés, cependant, a perdu la moitié de la capacité de charge qui est passé de quatre à deux réservoirs. Il y avait 837 employés pour le LCT débarquement en Normandie. Les premières unités sont entrés en service 1941.

Après la Première Guerre mondiale tous les LCT Mk V Les survivants ont été vendus pour la démolition ou à venir à des fins civiles, alors que le LCT Mk VI Ils ont été rebaptisées en 1949 au début Utilitaire d'atterrissage des navires (LSU), puis changer ce nom Landing Craft Utility (LCU) et six de ces bateaux ont été modifiés dans la période 1948-49, pour le service dans 'Arctique.

Après la fin des nouvelles coques Seconde Guerre mondiale ont été construites à partir de la configuration du LCT Mk V avec le grossissement de ces coques logement pour l'équipage. Certains de ces bateaux pendant la guerre du Vietnam Ils ont été reclassées en Port Craft Utility (YFU) qui ont été utilisés pour le transport des fournitures dans les ports et les marchandises entre les navires et la terre.

La production totale était 1435 LCT et 965 d'entre eux furent construits pendant la Seconde Guerre mondiale. en 2004 de ces bateaux font un seul exemplaire conservé est resté qu'il pourrait être le seul existant.

La première utilisation de ces moyens au cours de la Seconde Guerre mondiale, l'utilisation par les Britanniques de LCT (I) en évacuation de Grèce et Crète.

Certains L.C.T. type britannique Mk. I et Mk. II ont été achetés en 1950 par la marine italienne et traités dans l'atelier Moto Coast (M.O.C.) et Moto Fari Transport (MTF) à la 'arsenal de La Spezia, dont certains ont servi jusqu'au milieu années nonante. Le MOC en 1203 après avoir reçu au cours de la années quatre-vingt nouveau A 5333 optique distinctive, mis en place à la fin des années nonante, et a été vendu le 18 Juin 2002 un Marina albanese où il était une des tâches de navire usine. Au cours de la même période, la Marine a acquis un certain type de LCT Mc. III qui ont été transformées en Moto Fari Transport (M.T.F.) dont une partie est resté en service jusqu'à la fin des années quatre-vingt.

traits

Landing Craft Réservoir
MOC 1203
Landing Craft Réservoir
Le MOC 1203 avec le nouveau badge optique amarrée à Ancône

LCT Mc. la

Les modèles Mark I ont les numéros anglais 1 à 99

  • La jauge: 226 t
  • jauge brute: 372 t
  • longueur: 46 m (152 ft)
  • Largeur: 8,8 m (29 ft)
  • Tirant d'eau: 0,9 m à 1,5 m proue à la poupe
  • vitesse: 10 noeuds
  • Equipage: 2 officiers et 10 pour un total marin de 150 tonnes de marchandises
  • Armament: 2 armes à feu unique QF 2 pounder pompon
  • Système de propulsion: deux moteurs à essence Hall-Scott 350 hp chaque
  • Hélices: 2

LCT Mc. II

Les modèles Mark II ont la numérotation britannique 100-299

  • La jauge: 296 t
  • jauge brute: 453 t
  • longueur: 48,74 m (159 pi)
  • Largeur: 9,1 m (30 ft)
  • Projet: 1,12 m
  • vitesse: 10.5 noeuds (moteur à essence), 9,5 noeuds (2 diesel) 11 noeuds (3 diesel)
  • Equipage: 2 officiers et 10 marins
  • Armament: 2 armes à feu unique QF 2 pounder pompon ou 2 canons simples 40 mm Bofors
  • Capacité: 5 réservoirs de 30 tonnes ou 40 tonnes ou 4 de 3 à 50 tonnes ou 9 camion 254 tonnes de marchandises
  • Système de propulsion: trois moteurs à essence Napier Lion 350 hp chacun ou 2 0 3 moteurs diesel Paxman 460 hp chaque
  • Hélices: 3

LCT Mc. III

Le modèle Mark III a été construite en ajoutant au modèle Mark II extra long du module central 32 pieds au milieu du bateau.[2] Le modèle Mark III a été construit en deux banques diffèrent pour la propulsion différente.

Les caractéristiques communes des deux séries sont les suivantes:

  • longueur: 59 m (192 ft)
  • Largeur: 9,1 m (30 ft)
  • Tirant d'eau: 1,17 m
  • Equipage: 2 officiers et 10 marins
  • Armament: 2 armes à feu unique QF 2 pounder pompon ou 2 canons simples 40 mm Bofors
  • Capacité: 305 tonnes de fret
  • Hélices: 2

Les unités du premier groupe avaient ls Anglais numérotation 300-499 et les caractéristiques suivantes:

  • La jauge: 350 t
  • jauge brute: 640 t
  • Système de propulsion: 2 moteurs diesel Paxman 460 hp chaque
  • vitesse10,5 noeuds

Les unités du second jeu avaient la numérotation britannique 7001-7150 et les caractéristiques suivantes:

  • La jauge: 350 t
  • jauge brute: 625 t
  • Système de propulsion: deux moteurs à essence Stirling pour une puissance total de 1000 hp
  • vitesse11,5 noeuds

LCT Mc. IV

Le modèle Mark IV était un peu plus léger et plus court et un peu plus large que le modèle Mark III. Le modèle a été conçu pour fonctionner grâce à La Manche. Leur nombre dans la Royal Navy ont varié 500-1368.

Les caractéristiques sont les suivantes:

  • La jauge: 200 t
  • jauge brute: de 586t à 611 t
  • longueur: 57,07 m (187 ft)
  • Largeur: 11,81 m (38 ft)
  • Projet: 1,12 m
  • vitesse: 10 noeuds
  • Equipage: 2 officiers et 10 marins
  • Armament: 2 mitrailleur unique 20 mm Oerlikon ou 2 canons simples 40 mm Bofors
  • Capacité: 9 Réservoirs moyen M4 Sherman ou 6 réservoirs pour l'infanterie char Churchill pour un total de 356 tonnes de marchandises
  • Système de propulsion: 2 moteurs diesel Paxman 460 hp chaque
  • Hélices: 2

LCT Mc. V

    • tonnage:
  • longueur: 35,7 m (117 ft)
  • Largeur: 9,7 m (32 ft)
  • Tirant d'eau: 0,64 m (2'10 « ft) à l'avant - 1,2 m (4 pi) à l'arrière
  • vitesse8 noeuds
  • Équipage: un officier et 12 marins
  • Capacité: l'une des charges suivantes: 5 wagons de 27 t (30 tonnes) -4 36 t (40 tonnes) - 3 45 t (50 tonnes) - 9 camion - 136 t (150 tonnes) Charge
  • Système de propulsion: 3 Gris diesel 225 hp
  • Hélices: 3

LCT Mc. VI

  • La jauge: 129,7 tonnes (143 tonnes), 280,3 tonnes (309 tonnes) atterrissage
  • Longueur: 36,3 m (119 pi)
  • Largeur: 9,7 m (32 ft)
  • Tirant d'eau: 1,1 m (3'7 « ft) à l'avant - 1,2 m (4 pi) à l'arrière
  • Vitesse: 8 noeuds
  • Équipage: un officier et 12 marins
  • Capacité: l'une des charges suivantes: 4 36 t (40 tonnes) - 3 45 t (50ton) - 136 t (150 tonnes) charge - boîtiers pour huit soldats
  • Système de propulsion: 3 diesel gris 225 ch avec triple hélice

LCT Mc. VII

Le LCT MK VII est devenu plus tard LSM (Landing navire moyen) ont été les navires d'assaut amphibies de US Navy comparable en taille à la Landing Ship Tank et Landing Craft Infantry. Ils ont été faits dans 558 spécimens entre 1944 et 1945, la majorité des qualidemoliti au cours de la guerre froide, mais beaucoup vendus par Ministère de la Défense à l'étranger ou à des entreprises privées.

Solatanto l'un de ces LSM, l'USS LSM-45 existe toujours dans sa configuration d'origine stockée à la Station Marine Camp Lejeune Jacksonville en Nord Carolina, semnrava qui deviendra la précieuse pièce du musée, mais après un changement de plan est maintenant en danger d'être démoli ou être coulé comme récif artificiel.

LSM-1

LSM (R) -188

LSM (R) -401

LSM (R) -501

LCT Mc. VIII

notes

Articles connexes

  • Landing Ship Tank (LST)
  • LCVP

D'autres projets

liens externes