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Pierre André de Suffren
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Pierre André de Suffren, Marquis de Saint-Tropez, dans un portrait cru de Pompeo Batoni.
17 juillet 1729 - 8 Décembre 1788
surnom Jupiter
Satan Amiral
né en Saint-Cannat
mort en Paris
Lieu d'inhumation Paris (Corps volé par les révolutionnaires en 1793)
données militaires
pays servi Royal Standard du roi de France.svg Royaume de France
Forces armées Drapeau du royaume de France (1814-1830) .svg Français Royal Navy
unité Escadron de l'océan Indien
Années de service 1743 - 1784
degré Vice-amiral (Marine française)
Général des galères (port de plaisance Ordre Souverain Militaire de Malte)
Wars Guerre de Succession d'Autriche
Guerre de Sept Ans
Guerre révolutionnaire américaine
batailles Bataille du Cap Sicié
Bataille du Cap Finisterre
Bataille de Minorque
Bataille de Lagos (1759)
Bataille de Porto Praya
Bataille de Grenade
Bataille de Sadras
Bataille de provédien
Bataille de Negapatam (1782)
Bataille de Trincomalee
Bataille de Cuddalore
autres bureaux Ambassadeur du roi de France au siège de Ordre Souverain Militaire de Malte
[citation nécessaire]
entrées militaires sur Wikipédia

Pierre André de Suffren de Saint-Tropez (Saint-Cannat, 17 juillet 1729 - Paris, 8 décembre 1788) Ce fut un amiral français.

Marqués Troisième Saint-Tropez, de Suffren venait d'une famille noble Provence qu'il y avait émigré au XIVe siècle de Lucca. Il est né au château Saint-Cannat, à Aix-en-Provence dans le département actuel Bouches-du-Rhône. Il est devenu particulièrement célèbre pour sa campagne 'océan Indien, où, sans succès, il a contesté la suprématie de la force britannique dirigée par le vice-amiral Sir Edward Hughes. plusieurs classes de navires et navires de Marine nationale porter son nom.

biographie

Les premières années

Pierre André de Suffren
Il était probablement sur un bateau de pêche comme celui que Pierre André de Suffren a appris à naviguer à Saint-Tropez (Gravure du XVIIIe siècle par Nicolas Ozanne).

Pierre-André de Suffren est né le 17 Juillet 1729 château Saint-Cannat, en Provence, douzième de quatorze enfants (dont seulement neuf atteignent l'âge adulte) le marquis de Suffren Paul et sa femme Hiéronyme de Bruny. Quatre de ses frères deviendra le général de l'armée "Ordre de Saint-Jean de Jérusalem, tandis que deux de ses quatre sœurs mariées Provencal nobles, tandis que deux entreront dans un couvent. La famille de son père était à l'origine de Lucca où portait le nom de famille Suffreni et d'où il a émigré au XIVe siècle dans le contexte des guerres entre Guelfi et gibelins.

On sait peu de la relation entre Pierre-André et ses parents, autres que le fait qu'il a passé son enfance au château Saint-Cannat, que de Richebois (4 km de Salon-de-Provence ) Et Aix-en-Provence (Dans une maison sur le présent Cours Mirabeau). Ce qui était en usage parmi la noblesse de l'époque, Pierre-André a été immédiatement prise par une infirmière, qu'il appelait dans ses rapports Babeau, qui sera toujours très proche et sera en visite pour la dernière fois 1784, à la hauteur de sa gloire à son retour de 'Inde.

Les premières expériences avec la mer semble que Le'Ve Pierre-André avait à bord des bateaux de pêche amarrés dans Saint-Tropez, apprendre les premières manœuvres qui formeront la base de sa future profession. Quant à ses études, Suffren a étudié avec des professeurs particuliers jusqu'à son inclusion dans le collège des Jésuites Toulon. Au cours de ses premières années d'études, de Suffren manifeste une grande passion pour la littérature, l'histoire, l'art et la musique. Le 30 Octobre 1743 Il a décidé de rejoindre la marine française et retirée de l'école aux gardes de la marine.

La première bataille dans la guerre de Succession d'Autriche (1740-1748)

La rivalité navale et coloniale Angleterre et France, inactive du temps de Louis XIV, Il avait eu lieu depuis 1740. Il est vrai que l'empire colonial français étendu de Canada à Caraïbes (Santo Domingo) Avec Louisiane, l 'Afrique et la plupart des 'Inde sud (Plateau Deccan), Très prospère, l'Angleterre a toujours été un adversaire redoutable sur l'expansion sur le terrain. Les marchands de Londres constamment, ils se sont plaints de l'aggravation des relations commerciales entre les deux pays, d'autant plus que l'Angleterre était entrée en guerre avec Espagne en 1739, ce qui pose la cour de Versailles de sérieux problèmes puisque les couronnes de France et Espagne Ils ont été administrés par des cousins ​​(le petit-fils de Louis XIV, Philippe V d'Espagne, Elle régnait dans Madrid de 1700).

Dans ce contexte, les défis des rivalités anglo-françaises étaient renouvelées notables depuis les Britanniques étaient fermement décidés à arrêter l'expansion maritime et coloniale France à leur avantage. la royal Navy, qui se vantait un certain nombre il de navires plus celui de la Marine royale française, il a en particulier aux possessions coloniales françaises afin de mettre en péril les revenus qu'ils sont venus chaque année Paris.

La bataille de patron Sicié, un baptême du feu à quinze ans

Pierre André de Suffren
La bataille du Cap Sicié (22 Février 1744), le dessin Spagnolo Diego de Mesa; également connu sous le nom Bataille de Toulon, Il a été le premier affrontement entre les Britanniques et en espagnol il a été témoin de Suffren, qui avait quinze ans.

L'escadre espagnole de Don Juan José Navarro, conçu pour transporter un Gênes une force expéditionnaire ibérique, était réfugié dans Toulon depuis 1742. La situation était humiliante tant pour le roi d'Espagne que le roi français, puisque la majorité de la base navale mer Méditerranée Il subissait une sorte de blocus par les Anglais pendant deux ans et cet état de choses n'était plus tolérable. Le gouvernement français a donc pris la décision de fournir seize ans pour protéger les navires de ses alliés espagnols de briser le blocus et leur permettre de retourner à Barcelone. De Suffren était à bord du robuste, un navire lancé il y a vingt ans, avec une force de 64 armes à feu, sous le commandement du lieutenant Tribunal de La Bruyère, un chef vénérable de 77 ans à trente ne prenait plus la mer. Le moral et la discipline des hommes à bord étaient bas, mais l'escadre espagnole et la flotte anglaise n'avaient pas mis beaucoup mieux.

Cependant, après plusieurs exercices d'entraînement dans le port, l'escadron a été sorti Toulon, avec les Français dans la tête et dans le centre et les Espagnols pour couvrir l'arrière-garde. Les Français ne sont pas encore en guerre avec l'Angleterre et ont donc été conseillé de ne pas tirer sur un navire britannique, à moins attaqué directement. Il est évident que les Britanniques, qui étaient en guerre avec les Espagnols, interprété l'escorte d'action que la volonté de la France de collaborer avec leurs ennemis et pour ce vice-amiral Thomas Mathews, en profitant du vent favorable, il marchait avec ses 32 navires contre 28 du convoi ennemi en les adressant ligne de bataille classique et en se concentrant ses attaques sur l'arrière-garde espagnole. Au centre de la grille, le choc entre le robuste et les Anglais Northumberland simplement un échange de coups de feu à distance et le jeune de Suffren avait un tel baptême du feu pas trop rugueux, tout en avant-garde des navires français prirent l'avantage grâce à une meilleure artillerie et maniabilité. La bataille a pris fin avec le retrait du vice-amiral Mathews britannique quand il se vit abandonné par une partie de leurs voiliers. Dans le choc espagnol, ils ont perdu un petit navire, poder, tandis que la flotte anglaise avait trois navires gravement endommagés et ont dû se replier sur Gibraltar et le port de Mahon de les réparer.

Cette bataille navale, maintenant la plupart du temps oublié, le temps était résonance assez remarquable. Le ministre français de la Marine, Maurepas, a saisi l'occasion d'appeler à la conception de nouveaux navires de pointe à utiliser contre les Anglais, alors qu'en Espagne, a été célébré avec de grands événements.

Après le stock des navires survivants, la flotte française est revenu en toute sécurité Toulon. De Suffren a débarqué le 30 Juin et a passé tout le mois de Juillet du sol suivant. Le 1er Août, 1744 Il a entrepris trident, avec 64 canons. Le 15 Mars 1744, dans l'intervalle, Louis XV Il avait finalement déclaré la guerre à la Grande-Bretagne.

Premières commandes et les échecs précoces

Suffren est amené pour la première fois à l'extérieur mer Méditerranée lorsque le trident atteindra Antilles en été 1744 prendre part à plusieurs autres petites batailles navales. Il est revenu en 1745, Pierre-André a navigué de Brest sur Palme, une corvette de douze canons. Habitués à voyager sur de grandes unités, toutes Camba pour de Suffren sur Palme, petit, avec seulement quelques dizaines de marins pour l'équipage, sous le commandement d'un lieutenant simple, M. Breugnon. En l'absence de tout autre officier à bord, Pierre-André se trouve investi lourde responsabilité, assurer l'entretien de ce matériel à bord que le comportement de l'équipage, cette dernière tâche pas particulièrement facile, car presque tous sont montés à bord de discuter Breton, une langue de Suffren sait pas du tout.

La mission de Palme Il était de patrouiller la côte des Françaisla Manche protéger les pêcheurs français par des corsaires anglais. Le 29 Décembre 1745, le navire était au large des côtes Calais quand il a été engagé dans un combat contre deux corsaires anglais, ce qui était un échec. Une grande partie des troupes françaises ont refusé d'obéir aux ordres quand il a ordonné l'embarquement.

Rémi Monaque l'incident est intervenu récemment en ces termes: « Tant le jeune commandant que son sous le commandement de la corvette avait de l'expérience ne suffit pas de maîtriser une situation difficile, car il était juste trois mois et demi ils commandèrent le navire ».[1] Visant désormais à établir des liens plus étroits avec son sujet, Pierre-André a appris la Breton, l 'Anglais et l 'italien.

La livraison dramatique de Louisbourg (1746)

Pierre André de Suffren
affrontements expédition Schéma de Louisbourg en 1746

en 1746, Suffren rembarque à bord trident qui a pris part à l'expédition commandée par le duc d'Anville pour reprendre la ville de Louisbourg. L'année précédente, en fait, la plus grande forteresse chargée de défendre l'entrée maritime de Canada, Île du Cap-Breton, a été capturé par les Britanniques presque sans combat: la forteresse mal défense, avec seulement 1 500 hommes, il se trouva perplexe par l'arrivée soudaine de 4.000 coureurs britanniques de New Englnd.

Le ministre français de la Marine, Maurepas, avait immédiatement décidé d'envoyer une puissante escadre pour reprendre Louisbourg composé de 55 (ou 60) est livré avec 3500 hommes à bord, tous escortés par 10 autres navires, trois frégates et trois canonnières, tous sous le commandement du duc de Anville. Le plan, ambitieux, prévu également de prendre Port-Royal, la capitale de la 'Acadia qui est devenu Annapolis et détruire en représailles aussi la ville de Boston.

Le train a réuni lentement à l'extérieur Rochefort (12 mai), mais il a d'abord été frappé par une épidémie de typhus. Lorsque les navires ont pu mettre à la voile était maintenant très tard dans la saison de navigation de l'Atlantique (22 Juin) et l'expédition est arrivée à destination le 12 Septembre 1746, Cependant, il tombe dans une terrible tempête qui a forcé de nombreux navires gravement endommagés afin de revenir en France. L'expédition est encore une nouvelle transformation en une véritable catastrophe sanitaire qui a décimé l'équipage: scorbut et ivresses causée par la mauvaise qualité des aliments tués 800 soldats et 1500 marins en quelques jours. D'Anville, touché par une balle, effondré sur son vaisseau amiral, remplacé par son subordonné qui à son tour est tombé malade, puis tenté de se suicider. La Jonquière, qui a ensuite été le commandement du convoi, a fait une dernière tentative avec quatre navires pour reprendre le contrôle de la ville d'Annapolis, mais a été impliqué dans une autre tempête et a décidé pour cette rentrer chez eux, laissant entre les mains de la forteresse de Louisbourg les Britanniques.

Suffren a commencé à se faire remarquer malgré les événements et le capitaine de solide Il a fait un excellent rapport sur lui.

La bataille du cap Finisterre: le sacrifice de l'escorte

Les guerres des convois
Pierre André de Suffren
La protection du commerce presse française dans la seconde moitié du XVIIIe siècle

Malgré la lourde défaite de Louisbourg, les choix stratégiques du premier ministre Maurepas se sont avérés sages dans les trois années qui ont suivi la guerre contre l'Angleterre. à partir de 1744 un 1747 le commerce de la marine française avait converti à l'utilisation des grands convois (dont certains sont des centaines de navires) escorté par des petites ou moyennes flottes militaires, l'Atlantique et en particulier dans l'océan Indien. Patrick Villiers[2] Il a écrit à cet égard: « Contrairement à ce qui a été écrit, les meilleurs officiers de la marine française étaient destinés à ces escortes, obtenir des ports et les collaborations les plus vives commerçants ».

à partir de 1747 Les Britanniques ont aussi rendu compte qu'il avait commis trop fort dans le conflit maritime avec la France continentale. Le premier affrontement majeur entre les deux flottes après le changement stratégique a eu lieu au Cap Ortegal 14 mai 1747.

Pierre André de Suffren
les bateaux terrible et Monarque (74 canons), après la capture. Pour Suffren, qui avait combattu à bord Monarque, Ce fut la première captivité en Angleterre.

Suffren n'était pas présent à la bataille du Cap Ortegal, mais se trouva pris dans la bataille beaucoup plus célèbre du Cap Finisterre 25 Octobre 1747. Bien informé sur les mouvements commerciaux des Français, les Britanniques avaient intercepté un convoi quitté la France et dirigé aux Antilles: 252 navires marchands, accompagné de seulement 8 navires d'escorte sous le commandement du marquis de Létanduère. L'amiral britannique Hawke possédait quatorze navires et savait qu'il a frappé le convoi aurait signifié un coup dur lourd au commerce colonial français, avec l'échec des dizaines de propriétaires et concessionnaires. Du côté anglais, la priorité était de prendre le train, en laissant de côté le stock (dans l'idée que l'anglais aurait pu fuir devant son infériorité numérique et le potentiel). Du côté français, l'objectif était tout aussi clair: le convoi devait atteindre leur destination à tout prix, le cas échéant en sacrifiant l'escorte. Pierre-André était à bord du Monarque dans le convoi, un navire flambant neuf avec 74 canons, juste sortie des chantiers navals Brest, commandé par le capitaine La Bédoyère, avec laquelle Pierre-André avait déjà collaboré à trident.

La bataille a commencé vers 11h30 et a été un tournant difficile. Les navires britanniques, plus nombreux, encerclées bientôt l'escorte française qui se trouva combattre des deux côtés. la Monarque, submergé par les feux croisés de quatre vaisseaux anglais, il a été presque entièrement démâté encore résisté au combat. Son capitaine, cependant, a été tué dans les affrontements, ainsi que 130 membres d'équipage (total de 233 hommes). Le commandant de bord de la seconde Monarque, M. de Saint-André, il a dû résoudre pour transporter le drapeau après sept heures de combat, bientôt suivi par cinq autres navires (qui, en plus d'être démâté avait également à court de munitions). la étourdissant (80 canons), en partie démâtés, se battait encore contre, et cinq voiles ennemies comme 'intrépide (74 canons), qui ont réussi à échapper aux griffes des navires britanniques de son capitaine, Vaudreuil, avait traversé l'escadre anglaise et a pu se distancer de l'affrontement.

À la nuit tombée, les deux navires français se sont échappés et l 'intrépide et étourdissant Ils ont réussi à revenir à Brest le 9 Novembre 1747.

Le jeune Pierre-André est tombé prisonnier des Britanniques et fut porté en triomphe par l'amiral Hawke Thames ainsi que six navires capturés. Ce fut un moment pénible pour de Suffren carrière au point qu'il cultivait si profond sentiment anti-anglais, mais il a pris sa résidence de Londres pour apprendre l'anglais plus en profondeur, puis tirer parti de cette ressource alors l'ennemi . Suffren a été publié en 1748 avec la signature de Traité d'Aix-la.

D'une guerre (1748-1755)

Les premiers pas à Malte (1748-1751)

Pierre André de Suffren
le port La Valette la fin du XVIIIe siècle. Suffren il a atterri à 1748 pour faire leur apprentissage au 'Ordre de Saint-Jean de Jérusalem.

Déjà lorsque Pierre-André et son frère Paul-Julien (un an plus jeune) étaient encore à un âge précoce, son père a décidé de les admettre à faire partie de 'Ordre de Saint-Jean de Jérusalem. Déjà en Septembre 1737 papa Clemente XIII publié deux courts qui a permis aux deux garçons de 8 et 7 ans pour faire partie de l'Ordre malgré son jeune âge, les forçant à faire des vœux de chasteté et d'obéissance comme ce fut la coutume ancienne aristocratique des familles.

L'entrée dans l'Ordre était une procédure longue et coûteuse et donc d'élite; nécessaires pour fournir les preuves nécessaires de la noblesse, de légitimité et d'autres exigences, y compris l'approbation du prieuré de Saint-Gilles (région de l'ordre dans lequel les deux), registres de baptême, mariage des parents sont nés, arbre généalogique afin de vérifier la parents et qu'aucun Juif, il était musulman ou non-chrétiens dans les quartiers de la famille, en plus du coût initial de 6350 livres par enfant et le coût mensuel de 300 livres. enquête religieuse peut vous faire sourire quand on pense en fait que de nombreuses familles aristocratiques de Provence avaient des origines juives, qui n'a pas empêché ces derniers prévoient près de deux siècles l'Ordre des Chevaliers. Le 22 Mars 1737 Par conséquent, pour toutes les enquêtes nécessaires, les deux ont été admis à l'Ordre avec le grade de Chevalier de la Justice.[3]

Vous en Septembre 1748 cependant, que Pierre-André arrive pour la première fois en Malte avec son frère, à l'âge de 19. Mais contrairement à son frère qui fera leur carrière dans la milice Ordre, Pierre-André participera qu'occasionnellement, préférant servir la marine française. La légende veut que, à son arrivée, Pierre-André serait trouvée se battre en duel avec un chevalier breton qui l'a appelé un « marchand d'olives ». L'histoire semble crédible, car les duels étaient communs parmi tous les jeunes à sang chaud; ce différend particulier semble encore avoir eu aucune victime.[4]

institution laïque en Méditerranée depuis les premiers jours de croisades, la mission de l'Ordre était de combattre les Turcs et les pirates d'Afrique du Nord, l'escorte des convois commerciaux, effectuer des opérations de représailles contre les villes « barbares » ou rachètent des captifs chrétiens. L'Ordre avait sa base dans le port de fortifications massives La Valette et il a pris un certain nombre, frégates galères et autres petits bateaux. Curieusement, à Malte il y avait une école navale, mais les jeunes pilotes appris en place les connaissances et l'expérience nécessaires. La Valette également en vedette un grand hôpital qui a permis à de nombreux pilotes d'être un chef de file dans le domaine médical, d'autant plus que tous étaient tenus de passer au moins une semaine à giornjo pour visiter les patients présents. Suffren a visité avec intérêt cet hôpital étant intéressé par la prise en charge des malades et des blessés qui ont ensuite déménagé à son expérience dans la Marine.

En plus de cela, il existe une formation religieuse stricte comme « soldats du Christ ».

Au mois de Mars 1751 Pierre-Andre tornò sur le sol français et rembarquer sur les navires du roi.

La reprise de la rivalité anglo-française navale et coloniale

Pierre André de Suffren
Amérique du Nord en 1750. Les tensions coloniales entre la France et l'Angleterre se concentraient d'abord dans les zones côtières, comme les Antilles ou les Indes, puis conduit à la reprise d'une véritable nouvelle guerre.

On sait peu de vie Pierre-André après son retour de Malte. Il semble que le jeune homme, a obtenu le grade de lieutenant, il a passé toute la 1751 entre Marseille et Toulon, prendre dans la mer 1752 puis retour à 1753. en 1754 Suffren a navigué de Toulon la frégate Rose (30 canons), juste mise en service, avec lequel il a fait une longue croisière en Méditerranée du printemps à l'automne de cette année. en 1755 Pierre-André a entrepris Dauphin royal (70 canons).

Au cours des dernières années, la France et l'Angleterre avaient repris retrouvé le souffle de leurs défaites et a commencé à créer des points de tension entre eux depuis le traité d'Aix-la-Chapelle avait pas permis de résoudre tous les problèmes qui sont apparus.

Le plus grand problème de poids qui se pose maintenant dans le contraste entre les deux puissances coloniales était l'Amérique du Nord: en fait, il possédait le territoire français par le delta de la rivière à San Lorenzo Mississippi, comprenant toute la zone du courant Canada et grands Lacs, donnant ainsi l'impression aux Britanniques de voir leurs petites zones coloniales encerclés par la puissance dangereuse française. Au Canada, où la majorité des colons français a persisté (environ 60 000), l'affrontement avec les près de 2 millions de colons britanniques avaient presque tous les jours, grâce aux supports de Londres. en Inde, où l'amiral français Dupleix avait pris la direction de Français East India Company, Il a l'idée de créer un royaume français dans le Deccan. Le commerce colonial a subi un boom spectaculaire après le retour de la paix, les exportations du royaume ont doublé entre 1740 et 1755[5].

Pour les Français, contrairement à la croyance populaire qui voit Louis XV comme un roi ralenti dans le colonialisme, le gouvernement a fait des pas en avant, mais avec prudence. en 1749, Maurepas a établi une évaluation claire de la guerre pour stimuler non seulement la technologie de l'innovation pour combler le déséquilibre numérique entre les deux forces navales, mais aussi celle qui a dirigé la flotte à 60 navires même, en rejetant les navires obsolètes et les remplacer par de nouveaux. La dernière guerre a également été très coûteuse pour la France, ce qui est la raison pour laquelle le gouvernement a été si prudent dans les dépenses.

Du côté britannique, le royal Navy Il avait vu la fin de la guerre précédente comme un véritable échec. Les quelques navires capturés par les Français, en fait, ont montré une qualité beaucoup plus élevé que britannique. Les Britanniques ont aussi commencé à travailler pour lutter contre le scorbut en haute mer.

Suffren et essais de -Guerra Sept Ans (1755-1763)

1754-1755: vers la guerre navale totale

Pierre André de Suffren
La capture de 'Alcyde et Lys opposé Terre-Neuve.

A Londres, tout en multipliant les déclarations de bonnes intentions contre la France, la flotte de la Royal Navy se préparait en secret de l'invasion Canada Français et renifle ce fait que la cour de Versailles a reçu l'ordre de prendre toutes les précautions et inivare au Canada une flotte de 20 navires et 3000 soldats. Suffren embarqué à bord du Dauphin royal pour l'expédition et le 3 mai 1755 Il a quitté le port de Brest avec son escadron.

La flotte française est arrivée rapidement Terre-Neuve où, affecté par le brouillard, le 10 Juin de cette année, le 'Alcide, la Lys et Dauphin royal Ils se sont séparés du reste de l'équipe. L'amiral britannique Boscawen, informé du départ de la flotte française, et est venu près des trois navires apparemment aucune intention agressive, sans passer par les trois navires distaccatesi du convoi et en les faisant participer au combat, laissant toutefois échapper Dauphin Royale qui a trouvé refuge dans le port de Louisbourg, puis de les enlever une fois de plus Brest. Sur le terrain, l'armée française des 18 navires restants du convoi lourdement battu les Britanniques en Bataille de Monongahela (9 Juillet).

en Acadia il y avait une véritable purge: les colons anglais ont conduit tous les colons français ou d'origine française qui avait refusé de prêter serment d'allégeance au roi anglais, brûlant des villages entiers et en confisquant leurs biens.

1756: La surprise de Port-Mahon

Pierre André de Suffren
Le départ de la flotte directe de Toulon à Port Mahon (10 Avril 1756)

Après près d'un an de guerre latente, le 21 Décembre 1755 Louis XV envoyer à Londres un ultimatum exigeant le retour des navires capturés. Le refus par le gouvernement britannique a reçu une Paris 13 janvier 1756 Il a ouvert un état de guerre entre les deux Etats, ce qui a été officiellement déclarée Londres 13 mai 1756 et Versailles le 9 Juin, date à laquelle plusieurs semaines étaient en cours diverses opérations avec l'attaque Minorque.

Suffren, en mai de cette année, il a été nommé lieutenant, embarqué à Toulon sur Orphée (Cannon 64) à la fois de Minorque. au cours de la Guerre de Succession d'Espagne, cette petite île est devenue une base navale royal Navy de surveiller les côtes Provence et Espagne. Le conseil du roi français a décidé de lancer une attaque surprise d'obtenir la terre et l'utiliser comme un échange en cas de conquêtes coloniales britanniques dans les colonies françaises. Encore une fois, l'astuce pour convaincre les Britanniques de vouloir tenir leur patrie de la Manche avec des mouvements suspects ont réussi et la France pourrait agir tranquillement à Minorque.

L'escadron quitté Galissonnière Toulon le 10 Avril, 1756 Il est arrivé à Port-Mahon après quelques jours: 12 navires de la ligne, 5 frégates, 176 navires de transport pour permettre l'évacuation de 12.000 soldats sous le commandement du maréchal duc de Richelieu. L'atterrissage (18 Avril) a été un succès et a immédiatement mis le siège devant la citadelle de San Filippo (23 Avril).

Le 19 mai, quant à lui, il est venu Gibraltar une escadrille dirigée par l'amiral Byng avec 13 navires, 4 frégates et quelques corvettes, d'apporter des renforts à la citadelle locale. La bataille des deux flottes ont commencé le 20 mai à 13h00 avec la marée en faveur. L 'Orphée, sur lequel Suffren est embarqué, il est engagé dans la première ligne et participe activement aux heurts.

Pendant ce temps, la flotte britannique a réussi à atterrir ses 4000 soldats avant de retourner à Gibraltar pour les réparations le 23 mai. La citadelle, cependant, se rendit sous les coups des Français le 29 Juin. Ayant obtenu la situation, les Français reviennent à Toulon 16 juillet.

L'amiral Byng sarà portée devant la cour martiale et exécuté « pour ne pas avoir tout fait pour sauver la situation. »

1757-1758: la Royal Navy à la domination maritime

en 1757, Suffren a entrepris Pléiade à Toulon, tandis qu'un escadron armé direct Santo Domingo et Canada. Mais les incursions des Britanniques dans les navires commerciaux français ont commencé à se faire sentir, et il a fallu environ six mois avant que le propriétaire pourrait trouver des navires suffisants pour l'expédition (6 navires et 2 frégates). Il est dans ces conditions que Suffren a quitté la France à bord du navire amiral 80 canons. En Décembre de cette année, la flotte a rencontré 12 navires britanniques qui barrent la route et le convoi français trouve refuge dans le port de Cartagena 7 décembre a chassé les navires ennemis qui ont imposé immédiatement le blocus au port, en dépit de la neutralité espagnole dans le conflit. L'escadron a passé l'hiver en Espagne et 28 Février 1758 deux navires ont pu quitter le port, foudre (80 canons et Orphée (64) retour à Toulon sans succès mai 1758.

La marine française a bien dans sa période la plus sombre qui verrait l'irrésistible ascension des Britanniques.

1757-1763: plus de combats dans la guerre de Sept Ans

en 1759 de Suffren a été fait prisonnier à nouveau par les Britanniques lorsque l'amiral Edward Boscawen capturé son navire, le 'Océan, la bataille de Lagos (1759). Avec la défaite de France en Guerre de Sept Ans et la fin des hostilités avec l'Angleterre 1763, Suffren était toujours disposé à poursuivre la ligne des marchandises d'outre-mer d'escorte des navires, principalement en raison position favorable pour obtenir un rang élevé de commandement et ensuite parce que très lucrative. Pour cela, il a été nommé commandant de la Caméléon, un Xebec (En général, un récipient approprié pour naviguer dans les eaux de la Méditerranée), où il se consacre à la chasse des pirates berbères dans les côtes d'Afrique du Nord.

en 1767 et jusqu'à 1771 Il est resté le service d'escorte et a été promu Commandeur de l'Ordre de Saint-Jean de Jérusalem. Dans la période entre la fin de Guerre de Sept Ans et le début de Guerre révolutionnaire américaine, de Suffren a été parmi les principaux instructeurs militaires de la marine française. Ses nerfs et sa capacité à manœuvrer le navire lui fait bien recommandé par ses supérieurs et en ce faisant, il se retrouve parmi les principaux partisans de la nouvelle marine française.

1770-1780: Les opérations contre la Grande-Bretagne

Pierre André de Suffren
Statue de Suffren Saint-Tropez.

en 1778 et 1779 s de Suffren a navigué entre le personnel officiel de l'escadron de vice-amiral d'Estaing dans ses opérations Amérique du Nord et Antilles. Il a pris part à la Bataille de Grenade contre-amiral John Byron à bord du Fantasque (64 canons), qui a perdu 62 hommes dans l'affrontement.

en 1780 il est devenu capitaine du navire français Zele, la flotte franco-espagnole combinée Il a capturé un grand convoi britannique dans l'océan Atlantique.

Il a eu l'occasion d'excellentes relations avec le commandant de l'escadron, l'amiral espagnol Luis de Córdova y Córdova et était probablement en raison des recommandations de ce dernier que Suffren a été choisi en tant que commandant d'un escadron de cinq navires de la ligne envoyés à l'aide du Néerlandais ( qui a rejoint la France et l'Espagne contre l'Angleterre) pour défendre Cape Town contre une attaque britannique, puis apporter East India.

Suffren a navigué de Brest le 22 Mars 1 781 et le 16 Avril l'année suivante, il a été en mesure d'intercepter les navires ennemis directement à la colonie du Cap, commandé par le Commodore George Johnstone (1730-1787), dans le port de Porto Praya, en Cap-Vert. Rappelant ce que peu de respect qu'il avait montré l'amiral anglais Boscawen pour la neutralité Portugal Lagos, il a décidé d'attaquer les ennemis impitoyablement, dans ce qui est devenu connu sous le nom Bataille de Porto Praya, mais sans aucune des deux parties, il a eu des pertes importantes. Suffren est venu jusqu'à Cape Town puis pointa sur l'île de France (aujourd'hui maurice), Ce qui était une possession française. M. D'Orves, son officier supérieur, est mort alors que son escadron dirigé vers Baie du Bengale.

La campagne contre Edward Hughes

Pierre André de Suffren
Les envoyés Mattheus Lestevenon et Gerard Brantsen présents vice-amiral Pierre André Bailly de Suffren de Saint Tropez une épée d'or (1784)
Pierre André de Suffren
Suffren rencontre Hyder Ali en 1782, de la gravure par J. B. Morret 1789.

À ce stade, de Suffren a mené une campagne contre l'amiral britannique Sir Edward Hughes (1720? -1794), pour rappeler le nombre, la crudité et la décision des rencontres navales entre les deux. Quatre actions ont eu lieu en un an 1782: le Bataille de Sadras 17 février 1782, au sud de Madras; la Bataille de provédien 12 avril à Trincomalee; la Bataille de Negapatam (1782) 6 juillet à Cuddalore (Dans lequel de Suffren surprend ancrage de Trincomalee une petite garnison anglaise forcée de se rendre); et enfin la Bataille de Trincomalee au même port le 3 Septembre de cette année. Aucun navire a été perdu dans les combats.

Son activité a encouragé le Sultan indien Hyder Ali, qu'il était déjà en guerre avec East India Company et il a vu dans de Suffren un allié possible dans un but commun. Il a refusé de retourner dans les îles dans le but d'escorter les troupes, il manetenendo son objectif personnel de se concentrer sur l'escadron de Sir Edward Hughes. Au cours de la période de la mousson, il n'a pas pu atteindre les îles mais ripusò dans le port de Sumatra et il est revenu à l'attaque 1783. Hyder Ali était mort maintenant, mais son fils Tipu a continué à maintenir la guerre active contre les Britanniques. Lorsque Suffren a rencontré Hughes Bataille de Cuddalore (20 Avril 1783), avec quinze navires contre dix-huit ans, Suffren forcé Hughes à la retraite Madras, laissant alors armée assiéger Cuddalore dans une position très dangereuse. L'arrivée des nouvelles de l'Europe de la paix mis fin aux hostilités et de Suffren a pu revenir à France.

Les dernières années

Pierre André de Suffren
Buste de Suffren par Isidore Hippolyte-Brion, qui est actuellement au Musée naval de Paris.

Alors qu'il se reposait dans Cape Town sur le chemin du retour, il a trouvé de Suffren autres navires qui l'ont suivi en France avec des compliments et l'enthousiasme pour les opérations mises en oeuvre. A Paris de Suffren a été accueilli avec beaucoup d'enthousiasme et 1 781 Le comte d'Aubigny lui recommandé pour le poste de vice-amiral de la France. Même temps, il a été promu Bailli Chevalier Grand-Croix de l'Ordre de Malte et a été admis en tant que chevalier de 'Ordre du Saint-Esprit Français (privilège accordé à très peu de personnalités non appartenant à la haute noblesse).

Le 25 Août, 1785, Pendant ce temps, l'huissier était mort de Breteuil, de l'ambassadeur de Malte Paris, et donc le grand Maître de Rohan de Suffren immédiatement pensé à remplacer, à l'occasion de sa grande popularité et le même prestige que cette nomination pourrait rendre l'ordonnance.

Il est mort de apoplexie à cause d'un « abcès putride et overexertion »[6]

honneurs

chevalier de' src= Chevalier de l'Ordre du Saint-Esprit
Bailli Chevalier Grand-Croix d'Honneur et Dévotion de l'Ordre Souverain Militaire de Malte - ruban ordinaire uniforme Bailli Grand Croix de chevalier d'honneur et dévotion de l'Ordre Souverain Militaire de Malte

notes

  1. ^ Rémi Monaque, Suffren: un destin inachevé, Tallandier eDITION, 8 octobre 2009, 494 p. (ISBN 2847343334)
  2. ^ Maurepas a organisé deux convois en mai et en Septembre 1744. Le 14 mai 1745, Maurepas a rendu une ordonnance qui a rendu escorte obligatoire pour les convois d'une valeur de 500 lires fines à verser à la capitainerie de Tornesi local. en 1745 trois convois se sont rendus à la Antilles (Un des 123 navires en Septembre de cette année), et deux de retour de la destination. (Villiers, et Duteil Muchembled 1997, p. 86-87).
  3. ^ Rémi Monaque, Suffren: un destin inachevé, Tallandier édition, le 8 Octobre 2009, 494 p. (ISBN 2847343334)
  4. ^ Jean de la Varende, Suffren et ses ennemis, Paris, Flammarion, 1948, p. 25.
  5. ^ Cette prospérité frappant se pencha contre le trafic colonial avec les îles Santo Domingo, Guadeloupe et Martinique. Les plantations de sucre représentent le cœur de ces entreprises, mais il y avait aussi parmi d'autres produits du coton et du café. Des études économiques récentes ont également mis en évidence le sucre forte et la contrebande d'alcool qui a développé dans les territoires commerciaux français et ceux de l'Amérique anglaise. Zysberg 2002, p. 243. Villiers, et Duteil Muchembled 1997, p. 115
  6. ^ Lettre d'un valet de chambre Suffren, citada à Glachant, p.377; cité dans Taillemite, p.323. "Goutte à une remontée JOINTE putrides abcès"

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Articles connexes

  • Suffren classe

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